mihais

E o chestie ciudata in pozele tale cu INPA: atunci cand ai eroarea 171 activa valoarea adaptarii multiplicative trebuie sa fie peste 1,1. Adaptarea asta iti spune direct daca amestecul e prea sarac sau prea bogat. La tine valoarea ei este 1,0. Asta e valoarea ideala care zice ca amestecul este optim, fapt contrazis de prezenta erorii 171. Ai resetat cumva adaptarile cu putin timp inainte de a face screen shot-urile?

Poate fi de la conectorul unuia dintre senzorii de ABS. Daca esti norocos se poate rezolva cu putin spray pentru contacte, dar prima data trebuie sa te asiguri ca asta e problema si sa identifici senzorul. Din cauza asta am zis ca e bine sa mergi intai la tester.

Inainte de orice ar trebui sa duci masina la o diagnoza sa vezi erorile la modulul asc. Foarte probabil unul dintre senzorii de abs iti face figuri.

Incearca sa resincronizezi DME cu EWS. Poti face asta cu Carsoft, Inpa sau DIS.

Nu am inteles eu bine postul tau :lol:

Poate sa inlocuiasca doar intinzatoarele cu cele care erau la scaunele dinainte, asta daca se potrivesc.

Dupa cum iti spune testerul ai probleme cu intinzatoarele de la centurile de siguranta din fata. Acestea sunt prevazute cu capse pirotehnice. Trebuie verificate circuitele, s-ar putea sa fie doar niste contacte imperfecte undeva, sau sa fie defecte cablurile de la mufele de sub scaune la capsele pirotehnice. Cand lucrezi la aceste circuite e preferabil sa deconectezi borna de la baterie pentru a evita declansrea accidentala a capselor.

EWS-ul se poate rezolva intr-adevar. Eu ma gandeam la EWS III dar in cazul tau cred ca e EWS II. Trebuie facuta sincronizarea EWS-ului existent cu noul DME si merge. Daca vrei sa citesti mai multe despre asta uite aici: http://www.unofficialbmw.com/images/BMW_EWS.pdf

Daca o sa pui acum testerul pe ea o sa poti vedea eventualele erori memorate in DME si poate asa sa iti dai seama de ce face asa, dar nu se poate face o diagnoza foarte precisa fara sa pornesti motorul. Banuiesc ca stii ca daca iei motorul cu tot cu DME si il pui pe masina ta nu o sa mearga cu EWS-ul tau si nu va porni.

Bafta cu garantia!

Deci trebuie sa schimbi senzorul de noxe pentru ca e defect. Dar pentru rateurile pe cilindrul 2 ce ti-au recomandat? Reprogramarea (resoftarea) DME?

Check engine-ul se poate aprinde din mai multe cauze: probleme cu emisiile (de ex. amestec necorespunzator), probleme electrice (de ex. aprinderea), defectiuni ale unor senzori si altele. Nu as putea sa iti spun unde gasesti o lista completa. Oricum ideea e ca sunt multe cauze care il pot aprinde si e tare greu, chiar imposibil, sa le gasesti fara sa apelezi la tester. De exemplu: daca masina e foarte pretentioasa la benzina, s-ar putea sa fie ceva probleme cu amestecul si adaptarile sa fie la limita, iar cand benzina e mai proasta sa treaca de limita si atunci se aprinde check engine-ul. Daca ar fi asta la tine totusi cred ca check engine-ul ar ramane mai mult timp aprins. In mod normal un sistem de injectie care functioneaza corect ar trebui sa compenseze pentru benzina mai proasta in anumite limite, fara ca tu sa simti prea tare asta sau sa vezi check engine-ul aprins. Ca sa fim siguri ca vorbim de acelasi lucru am pus o poza cu check engine-ul, asta e aprins la tine?

Singurul raspuns avizat in cazul asta poate sa ti-l dea doar testerul. Banuiesc ca mai ai inca masina in garantie.

Am avut si eu problema asta. Antigelul curgea pe langa carcasa termostatului si cureaua il imprastia pe partea din fata a motorului. Mecanicul mi-a dat jos carcasa cu termostatul a etansat-o cu silicon si de un an nu am mai avut probleme.

Inseamna ca nu m-am uitat eu destul de atent. Deci e normal sa ajunga temperatura la 105. Multam de informatie.

La 318i-ul meu cea mai mare temperatura a apei pe care am vazut-o a fost 103 grade. Masina statea pe loc si tocmai turasem motorul o vreme pentru a face niste teste. Nu stiu la cat se stabilizeaza temperatura atunci cand masina este in mers. Pana la urma exista undeva o informatie scrisa despre temperatura asta? ca eu am cautat in TIS si in Autodata si nu am gasit nimic.

si daca e dus indicatorul, cum imi dau seama? Poti verifica temperatura apei cu testerul. Orice tester OBD-II e bun pentru asa ceva. Daca testerul iti indica temperatura normala de functionare si indicatorul nu, inseamna ca ai indicatorul defect. Am citit pe undeva ca poti vedea temperatura apei si din meniul ascuns al OBC, dar n-am incercat chestia asta niciodata.

Esti sigur ca nu e indicatorul de temperatura defect ?

Martorul ala iti spune ca ti-a scazut prea tare nivelul al lichidul de racire. Completeaza antigelul inainte sa mai pornesti motorul si aeriseste bine instalatia. Turometrul sta bine acolo unde e in poza. Atunci cand e motorul rece turatia la relanti e mai mai mare dar dupa ce motorul se incalzeste turatia de relanti se stabilizeaza cam unde e indicatorul in poza, in jur de 800 de ture.

Ma intereseaza pe mine. Daca esti dispus sa mi-l trimiti in Cluj da-mi un numar de telefon pe PM.

Mai precis, in TIS este identificat ca si M43TU. Iar pentru ca acolo scrie ca poti sa bagi 0w40 asa zic si eu. Masina mea are si un sticker de la mama ei pe care scrie ca uleiul recomandat este 0w40. Eu am dat mai multe optiuni iar Gabi poate sa aleaga ce gaseste din ele. Daca LL01 nu mai exista asta e, macar are alternative. baga tu 0w40 in motor m43tu mai ales ca nu mai e nou demult ps castrol magnatec nu exista pe vreamea ai si GTX sau SLX nu mai exista Multumesc de "sfat", o sa tin cont.

Mai precis, in TIS este identificat ca si M43TU. Iar pentru ca acolo scrie ca poti sa bagi 0w40 asa zic si eu. Masina mea are si un sticker de la mama ei pe care scrie ca uleiul recomandat este 0w40. Eu am dat mai multe optiuni iar Gabi poate sa aleaga ce gaseste din ele. Daca LL01 nu mai exista asta e, macar are alternative.

Uleiul recomandat de BMW este: Longlife 01 SAE 0w40 Longlife 01 SAE 5w30 Longlife 04 SAE 0w40 Longlife 04 SAE 5w30 Longlife 98 SAE 5w40 De asemenea BMW mai recomanda o serie de uleiuri de la Castrol din gamele Edge, Formula, GTX sau SLX dar nu Magnatec. Castrol recomanda pe site-ul lor uleiul Castrol Edge Sport 0w40 pentru motorul tau. Eu pe asta il folosesc si sunt foarte multumit.

Nivelul uleiului l-ai verificat?

Lasand la o parte posibilitatea foarte putin probabila sa fie vreun scurt in pompa care sa produca fum, singurul loc de unde poate ajunge fum in pompa de aer secundar este galeria de evacuare si asta se intanpla doar daca valva despre care am scris si eu si Paul mai sus e stricata. Verifica iesirea valvei inspre pompa. Daca ai acolo reziduuri din esapament inseamna ca valva nu mai inchide bine. Daca valva nu mai inchide bine exista doua variante: fie valva e stricata si atunci trebuie inlocuita fie electrovalva care o controleaza e stricata si trebuie inlocuita. Daca vrei ne putem intalni si ma uit eu la masina dar nu pot decat saptamana viitoare si nu e o idee prea buna sa mai mergi o saptamana cu defectul asta.