dextercos

Pareri asa multe si concrete despre fiabiliate nu cred ca ai sa obtii deoarece este un model relaiv recent, majoritatea exemplarelor au km putini, iar cateva exceptii nu pot constitui inca o certitudine. Mai asteapta vre-o 5 ani si atunci poti trage o concluzie bunicica :twoup:

Senzorul la placuta te ajut eu sa ti-l schimbi daca il cumperi iar pentru martorul de airbag te pot trimite la un membru al clubului din iasi care e expert in asa ceva. 0757787735 radu. asta e nr meu :twoup:

Ce aveti mai cu omu de i-ati sarit toti in cap? Iar stricati topicu si o dati in polemici diesel vs benzina? [ontopic] deci sa inteleg ca ai schimbat si epuratorul si tot iti arunca pe la joja? Asta voiam si eu sa te sfatuiesc, dar daca l-ai schimbat si tot asa face e bine de verificat si traseul de la epurator pana la turbo sa nu fie pe acolo ceva mazga care obtureaza trecerea gazelor din carter. Oricum in principiu ce patesti tu este de la presiunea acumulata in carter, presiune care normal este eliminata rin filtrul epurator...

Arata putin mai bine decat daca i-ai pune sigla de audi...

da dar sa fie vorba de ET-ul normal si de masa intre limitele normale

Acestea sunt doar cateva din efectele inlocuirii rotilor cu altele necorespunzatoare. Realele efecte sunt legate comportarea suspensiilor, directiei si articulatiilor. Functionarea suspensiilor tine cont in principal de masa masinii, constanta de elasticitae a arcului, de coeficientul de frecare vascoasa al amortizorului si de masa rotii, acestea fiin practic elementele esentilae ce intra in modelarea unei suspensii auto. Deci shimband masa rotii modul de functionare al suspensiei se schimba in mod esential, cu atat mai mult cu cat se ajunge la dublul masei originale. Cat despre directie, toate eforturile ce se exercita intre cauciuc si sol pot fi reduse la un punct. Acest punct trebuie sa fie intr-o astfel de pozitie incat efortul rezultant sa actioneze pe directia elementele de sustinere a rotii (brate, amortizor, caseta de directie). In cazul instalarii unor roti necorespunzatoare (mai late dar in special cu alt ET) acest punct se deplaseaza la o anumita distanta de pozitia normala. Astfel nu numai ca eforturile nu se mai exercita pe directia elementelor de sustinere dar prin intermediul acestei distante eforturele exercitate in acel punct produc momente (cupluri) ceea ce inseamna tendinte de torsionare a ansamblului rotii. Toate acestea duc la intarirea directiei si uzura crescuta a elenetelor acesteia, deasemenea uzura crescuta a elementelor articulate. Sper ca nu am exagerat cu fizica si ca se intelege ce am vrut sa spun...

Eu as vota pentru testul facut e tine...

Cu acea rotita poti alege ca in cazul in care clima e pe 32 de grade de exemplu pe acolo sa vin aer mai rece, adica aer direct de afara fara a mai trece prin radiatorul de incalzire, pozitionand rotita pe albastru; de asemenea daca clima e pe 16 grade cu AC pornit de exemplu, poti alege ca pe acolo sa vina aer mai cald, adica direct de afara fara a mai trece prin schimbatorul de caldura al AC, pozitionand rotita pe rosu. In cazul in care rotita este pozitionata opus in exemplele date de mine aerul care vine pe acolo nu difera de cel ce vine prin celelalte orificii de ventilatie, de asemenea la pozitii intermediare efectul este intermediar :). Care este scopul efectiv nu ma intrebati ca nu stiu... :) Da este posibil ca scopul sa fie acela sa nu-ti sufle aer prea cald sau prea rece in nas ... :twoup:

Eu mi-am curatat asta vara instalatia pentru ca aveam un mirost urat de umed cand deschideam clima. Am folosit un spray cu spuma care avea atasa un furtun de aprox 50 de cm. A costat 40 de ron si l-am gasit intr-un service din oraselul meu, deci in service-uri mai mari sigur exista. Am pulverizat acea spuma pe la ventilatorul climei dupa ce am scos filtru de polen si carcasa, si pe la oorificiul "piesei cu tepi" unde ajungea exact pe vaporizator.De atunci nu imi mai miroase. Foarte important este deasemena ca orificiul de drenare a condensului sa fie desfundat, daca aveti clima pornta si stati pe loc ar trebuie sa vedeti apa undeva sub masina...

Pe seria 3 e46 este sistemul? Daca este pe ce motorizari vine stock si pe care optional?

Am ajuns la concluzia ca la cat merg eu pe an cu masinuta... Dieselul consuma putin dar intretinerea este foarte mare.... asa imi iau benzinar.... consuma mult dar practic costa mai putin intretinerea.... Am facut un calcul si ..... am iesit la fel.... pentru mine conteaza si timpul pierdut cu masinuta la "spital la robert".... si este deja o chestie psihica :lol: Zi-mi si mie calculul tau daca vrei... :) Si eu m-am cam saturat de tractoras si cand aud baietii cu benzinarele mi se ridica paru pe mana. Eu totusi cred ca te duci cu consumul pt ca nu te poti abtine sa mergi usor cu ea

Ar fi ceva... :)

Eu am incercat sa-l conving ca pentru un nesalariat e mai ok un diesel dpdv al consumului :) ...Dar avand in vedere ca nu face multi km pe an, ca un benzinar e mai putin costisitor la intretinere si bineinteles ca e alta senzatie nu se exclude nici varianta asta... Dar mai bine isi dau cu parerea cei care detin deja masina sau eventual motorizarea

Este ok sa pui xenon si fara lupe daca ai farurile bine reglate

Daca nu ai un tester sa verifici km/ore de functionare poti sa-ti faci o idee uitadu-te la uzura volanului schimbatorului si a pedalelor. Acuma nu as putea sa-ti dau o formula de calcul dar daca aiceva experienta poti sa iti faci cel putin o parere daca sunt dati inapoi sau nu...

Adica apesi pe telecomanda cu 5 min inainte si gasesti masina calda? Buna treaba... :) Ce sursa de energie foloseste?

Am gasit cateva informatii despre modul de functionare si de diagnoza a MAF si VAF...Se gasesc cateva informatii destul de utile, mai ales despre principiul de functionare, care ar putea ajuta la o diagnoza home made (masurand tensiunea de iesire, si impedantele specifice pe fiecare pin)h34.pdf 072006_04.pdf

Intortochiata tare treaba asta cu debitmetrul...Nu ar trebui totusi sa existe o metoda de diagnoza in timp real? Se se poata vedea ce valori citeste debitmetrul in timpul functionarii si sa se poata trage concluzia daca e in parametri?

Gica contra...

Eu am leduri albastre in plafon si la picioare de jumatate de an si merg fara probleme doar ca nu vad mai nimic cu ele noaptea. Trebuie sa deschid becul de la oglinda...

Nu e prea grozav kitul. Raman pentru M

De unde te-ai conectat cu priza? De la cablurile triplei? Pe unde "ai mers" cu ele pana la priza? Cam cat ar ajunge un carlig cu tot cu traversa si priza sh?

Daca partea de control a presiunii de supraalimentare nu iti merge din stock ce te face sa crezi ca rampata ar merge?

Printre multe altele care s-au mai spus pe aici imi place ca e un diesel silentios, nu ca alte marci....

Am citit si eu azi topicul tau si am impresia ca impartasim cam aceeasi soarta... :) Corecteaza-ma daca gresesc: Mi-am luat masina in august 2008 din Germania, am venit acasa, 2 saptamani am fost in culmea extazului dupa care am fost prins cu 127km/h in localitate, mi-a fost suspendat dreptul de a conduce 4 luni deoarece era a doua abatere in decursul a jumatate de an, a treia zi de craciun mi-am recuperat permisul insa in acea iarna nu am mai avut parte de zapada sa ma bucur de rwd. Iarna asta am recuperat din plin distractia pierduta... :lol: