dextercos

My bad :) ...ai dreptate....ma gandeam la suprafata :) Ma referam ca proportionalitate cu raza nu ca egalitate.Oricum am gresit.Mc k m-ai corectat :)

Da stiu cum se calculeaza, functie de circumferinta suprafetei de rulare adica de patratul razei, dar ma gandeam k poate viteza este calculata ca functie de alta marime decat turatia rotii.Mc oricum m-am edificat se poate inchide topicul :) Chiar tare site-ul ala.Merci baieti :)

M-am intrabt mereu daca schimbi diametrul rotilor mai indica bine viteza in bord?Teoretic daca pui roti mai mari iti va indica mai putin si invers.Sau are obc vre-o functie care calculeaza viteza functie de altceva decat turatia rotilor?

Pompa de motorina?Cea de sub masina care vine la un loc cu filtrul.O ai?Un pret te rog. Da-mi te rog pm.Mc

Stai linistit ca nu ma apuc sa arunc cu milioanele.Astazi am schimbat si eu filtrul insa nu am avut timp sa ma ocup si depompa.Am sa-i aplic si eu cat de curand acelasi tratament.Cand spui mers in gol la ce te referi?A mers fara sa traga motorina sau tragea din rezervor si scuipa afara?A iesit ceva suspect din ea?

Sigur de la pompa e problema.Pompa aia e comandata de un releu din bord.Ala ar putea s-o impiedice sa lucreze....

Nu fratilor am 320d fl de 110kw (nu toate fl au 110??) si la mine este tot pompa aia, azi mi-am dat seama dar mi-a luat-o inainte dany :) .Am observat ca in momentul in care nu porneste cand pun contactul nu se aude bazaitul ala pe care il face pompa timp de cateva secunde, iar daca insist, cand se aude bazaitul adica incepe din nou sa functioneze porneste la sfert. Acuma ce nu inteleg inca este de ce nu se opreste pompa respectiva si in timpul mersului?Ma gandesc ca probabil are un gunoi ceva care cand o opresc o blocheaza.O fi demontabila sau e capsulata (cam asa se vede pe desen)? Astept dany sa vad ce ai rezolvat.

Mi-a facut astazi figura si cu motorul rece:( Nu stiu ce sa mai cred.Am insistat de 5-6 ori si a porinit

Eu zic sa mergi sa o pui pe un tester, sa nu mai astepti sa-ti faca iar probleme, costa 70 RON. Daca iti iese unul dintre senzorii sus mentionati te sfatuiesc sa-i schimbi pe amandoi, chiar daca este doar unul. Ma gandesc ca in capitala nu e nici o problema cu testeru, dar eu sunt din iasi iar masina o am de relativ putin timp si nu am fost interesat inca de asa ceva.Din cate stiu exista unul insa nu stiu in ce masura diagnosticheaza bmw. Cat despre senzorii aia ce inregistreaza?Presupun ca turatia sau defazajul?

Nu prea imi explic:(

Sau poate e o problema cu cheia?Cum a patit si taba http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...48655&st=20 Cand imi mai face figura asta incerc cu una din celelalte doua chei, daca o ia inseamna ca asta e.Nu?

pfffffffff....daca e pompa e najpa rau....sper totusi sa fi fost o motorina mai proasta....mai astept sa vad cum evolueaza si cu prima ocazie o pun pe tester

Am mai auzit varianta cu turnatul apei reci pe pompa de inalta presiune.Care ar fi explicatia?Sper totusi sa nu fie chiar asa de rau....:)

sper sa fie doar combustibilul....de alergat nu prea am cand..mai mult prin oras circul

Sa ma apuc s-o edsfac eu?E complicat?Nu as vrea sa imi zornaie dupa aia...

Am patit ceva ce m-a cam pus pe ganduri.Ieri dupa un drum de aprox 80 de km am oprit motorul am stat de vorba 5 min cu un tip si cand am vrut sa-l pornesc pauza....:):( Invartea electromotorul intr-o veselie si nimic.Dupa 4-5 incercari si tinut aprox 5-7 sec la automat si nici un rezultat, am mai incercat odata si a pornit ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat.Spre seara faza s-a repetat insa nu am insistat decat de 2-3 ori, iar a doua zi dimineata la fel a pornit ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic :) .Ce poate sa fie????pls!!!Ce suspectez eu: 1.Inainte de a face asa imi condusese un tip masina care a oprit-o in intersectie si a pornit motorul repede calcand si acceleratia 2.Am schimbat toate fltrele la ea mai putin cel de motorina pe care il am da nu am avut timp sa-l pun 3.Am alimentat de la petrom si e posibil sa fi avut putin apa Care din astea ar putea fi o cauza?In rest nu imi face nici o problema are relanti frumos, nu fum, trage bine:( Inca o chestie..de ceva timp imi pocneste ceva urat tare cand deschid si inchid geamul stanga fata.Ca si cum ar agata in ceva.E de rau?

Ieri am venit de la munte si dimineata cand am vrut sa plec m-a lasat 320d-ul meu e46 cu ochii in soare...au fost -25 peste noapte si nu a pornit nici de o culoare...am dus si bateria cat am dat la automat.Tineam de 15 ori pe bujii apoi dadeam la auotmant si tot nimic:(...dupa ce au mai trecut aprox 2 ore..am luat curent de la un pasat si a pornit cu insistente:(((.Si in zilele anterioare a fost rece peste noapte si pornea greu dar pornea...ieri insa...pauza

Asta ma gandeam si eu, nu ajunge o cantitate mare de ulei in rampa insa nici nu este nevioie motorul functionand in cel mai lejer regim...problema ar putea fi la componentele de pe traseul evacuarii:turbo, catalizator, depuneri pe traseul de evacuare...de supraincalzire nici nu se pune problema, daca nu ai apucat sa aduci motorul la 80 de grade si dai drumu la clima la relanti, acul de temperatura mai curand tinde sa scada decat sa creasca...problema care zic eu ca ar putea aparea ar fi datorata arderii incomplete sau a debitului foarte mic prin sistemul de injectie(pompa, injectoare) ceea ce ar putea duce la oburarea traseelor lor...

Si eu am impresia asta ca e ceva mai rigid decat la alte marci(vw ford) insa nu ma deranjeaza.Probabil nici motorul nu este chiar asa usor...

De curand am reintrat in posesia permisului de conducere:D si pierd cam multa vreme stand in masina(nu singur bineinteles) cu motorul pornit(din motive evidente) si m-am gandit daca nu cumva poate dauna cu ceva motorului.La dacia batranului meu stiu ca daca o tineam mult la relanti(10-15min) mi se afumau bujiile datorita arderii incomplete si aveam probleme.Ma gandesc ca si la diesel deoarece merge in turatie foarte mica arderea ar putea fi incompleta rezultand funingine care ar putea crea probleme....Sau poate se petrec alte fenomene cand motorul merge la relanti...?Vorbesc de o durata de ordinul orelor(o ora,doua) in care motorul merge la relanti.Daca stie cineva ce se poate intampla, daca nu e bine, daca a patit ceva...astept pareri:)

tot atat....nu s-a schimbat la masinile cu euro4 sau mai mare si cu motoare sub 2000cmc

Si cum ai facut?De unul singur?Ce solutie ai folosit?Cum ai scos conductele?Ceva detalii please.Eu am cumparat Liqui-Moly Diesel-Spulung si as vrea sa fac singur

Pai si negreala aia(funinginea) nu face uleiul mai abraziv marind uzura?Ce se poate face?Nu este o solutie de spalare inainte de a pune noul ulei? Dupa ce am desfacut cate ceva pe la motorul meu am ajuns la concluzia ca sunt mult mai "rapanoase" motoarele diesel decat cele pe benzina:(

Chiar nu stie nimeni.....?:) fratele meu si-a facut o astfel de curatare a injectoarelor la un 520 D din 2002 deoarece masina nu tragea extraordinar de bine si s-a gandit ca nu are ce sa strice ,in cel mai rau caz o face degeaba. ``operatia`` s-a efectuat la service=ul Dormag din Buc. si a costat acum 2 ani cca 1,2 mil dupa curatarea injectoarelor ,s-a simtit un oarecare plus de putere insa nu foarte semnificativ,posibil a fi si efectul placebo. detalii tehnice exacte nu stiu sa iti ofer(ce solutie s-a folosit,etc). sunt altii pe forum care iti pot da mai multe detalii despre asta. Eu am de gand sa fac singur curatarea, solutia am vazut ca e in jur de 50ron.In seara asta sper sa am timp s-o cumpar.Deci sa nu ma astept la miracole...eu mai mult o fac pentru fum nu pentru putere...

Am mai intrebat da nu am primit un raspuns clar...e normal ca uleiul schimbat de 2 ore sa fie deja negru?Ma refer la un 320d 150cp.Care ar fi explicatia?