MaQ

gasisem pe net unele la fel ce se numeau Breyton-look. nu stiu daca sunt replici sau nu

Pardon. Nu vazusem cui ai dat reply

Nu stia. M-a asigurat ca jantele sunt de pe un E90 si mi-a mai zis ca el le-a pus pe E34 fara flanse, pentru ca si-a schimbat amortizoarele cu unele sport si de alea nu ating jantele. :blink:

O sa il intreb de ET. Sa inteleg ca in general jantele de E90 merg fara probleme pe E46 ? Jantele despre care vorbesc sunt exact ca cele din poza atasata de mine si in mod sigur sunt pe 17". Cred ca se numesc "Breyton-Look" sau ceva de genul asta. E vreo problema daca o sa am pe fata cauciucul de 235? ma refer ca nu cumva sa imi atinga in anumite conditii (nu ma refer de tramlining)

Ce jante sunt astea si pe la ce preturi se gasesc ? E vorba de modelul pe 17", cauciucul de 235 si pe fata si pe spate. A propos: care e latimea maxima a cauciucului pentru jante de 17"ce poate fi pus (fata/spate) in cazul sedanului e46 ? Am vorbit cu cineva care are un set de vanzare, numai ca inca nu stiu daca se potrivesc pe E46. Proprietarul zice ca le-a luat de pe un E90, desi in momentul de fata jantele sunt pe un E34. Am vreo sansa sa se potriveasca si pe E46-le meu ? Sper ca nu v-am ametit cu atatea e-uri. :blink:

Nu se recomanda.

Crezi ca e de ajuns airbag-ul , fara centura de siguranta ?

Hai nu te supara, ca am glumit. Eram doar invidios. :blink: Interiorul arata extraordinar. Mai pune niste poze.

Ma, tu vrei numa' sa te lauzi... :blink:

Unde faci ceruitul si la ce bani ?

In module se tot ard 2 tranzistori, unul pentru fiecare inel. Si la mine s-au ars de cateva ori, dar de fiecare data se ardeau dupa ce (sau in timp ce) mergeam foarte mult cu masina bara la bara. Eu am montat cutiile direct pe metal, metal care se incalzea destul de tare in timpul mersului asta. Parerea mea e ca tranzistorii aia mureau din cauza temperaturii. (de....dimensionati de chinezi, ce sa faci)

Iei un multimetru si verifici ce contacte se inchid in momentul in care actionezi primul, respectiv al doilea buton. In fond, nu e vorba decat de un buton care iti comuta ceva, nu conteaza ce (+ sau masa). Pui pinii astfel incat sa se pastreze comanda si gata.

La mine era vorba de 2 tranzistori bipolari, care se tot ardeau. Cea mai grea parte e desfacutul cutiei... :blink:

..cu grija sa nu iti spargi nasu'

Se pare ca esti primul lor client. :blink: Bafta !

Cre' ca o mai fi aflat omu' cateva lucruri despre Metabond, in 2 ani de zile. :blink:

CCFL-uri ? Banuiesc atunci cand zici "releu", te referi la cutia aia neagra ce alimenteaza neoanele, nu ? Sunt piesele proaste. E destul de usor de reparat.

Solutia e urmatoarea: 1. Desfaci trimul de pe usa, ca sa ai acces la cele 2 suruburi pe care trebuie sa le scoti, ce tin "door panel"-ul 2. Scoti cu ajutorul unei surubelnite modulul pentru regralea oglinzilor si ii scoti cele doua mufe. 3. Desfaci surubul aflat sub acest modul 4. Scoti cu ajutorul unei surubelnite cele doua capacele din plastic aflate pe partea inferioara a manerului si din nou scoti si cele doua suruburi (unul sub fiecare capacel) 5. Incepand din partea superioara tragi pur si simplu de panoul usii. Este prins in niste cleme din plastic care o sa pocneasca destul de tare atunci cand tragi de panou. Nu iti face griji, ca nu ai rupt nimic. Dupa ce defaci toate clemele, ridici un pic panoul, pentru a scoate tija ce blocheaza usa. 6. Scoti cablul folosit pentru deschiderea usii (la capar are o piesa alba ce) 7. Scoti mufele boxei (doua la numar), astfel incat sa poti scoate panoul usii 8. In momentul asta o sa ai in fata un strat dintr-un fel de spuma, care este lipit cu ajutorul unei substante negre, asemanatoare cu plastelina. Poti sa folosesti un cutter, ca sa desfaci mai usor spuma aia, pe care trebuie sa o scoti de acolo. O sa mai trebuiasca sa desfaci cele 3 suruburi ale airbag-ului, pentru ca spuma respectiva trece pe sub airbag. Eu nu am scos mufa de la airbag. 9.Indepartezi materialul asta. Nu iti face griji pentru ca o sa se puna inapoi fara nici o problema. Substanta aia neagra se poate refolosi. 10. In sfarsit ai acces la tija aia neagra pe care culiseaza cablul de otel. 11. Problema e ca cel putin una din ghearele ce tin bumbii cablului de otel, s-a rupt. Acei bumbi trebuie sa stea ficsi intr-un locas al ghearei. 12. Ca sa rezolvi problema folosesti 2 coliere din plastic (soricei din aia). Cred ca poza te ajuta sa vezi exact despre ce e vorba. 13. Ca sa ai acces la zona respectiva, ori demontezi tot mecanismul si scoti tija metalica prin rasucire , ca in poza 2, ori nu demontezi nimic si lasi geamul in jos pana vezi gheara printr-o fanta a tijei negre verticale. Ai destul loc sa poti baga soriceii aia, in fiecare parte a ghearei, fara sa mai trebuiasca sa desfaci nimic. Ca sa montezi soriceii poti folosi un parent si o surubelnita, ca sa ii strangi mai bine. Poti taia cu un cutter din lateral partea din colierul de plastic ce nu e necesara. 14. Reiei in ordine inversa pasii si ai scapat. Cam asta e tot ce trebuie sa faci.

Se poate face. Trebuie sa mergi la un dealer BMW.

O sa moara de ciuda cei cu e46 face-lift. :blink:

e46 320d 136 CP PS: de acord cu alexandru_83

Poti sa dai te rog mai multe detalii ? Ce semnal(e) ar trebui sa vezi pe osciloscop?

Ba pardon: asta e "Sneaky dog" Hai ca ii facem omului topicul praf.

Foarte faina poza. :blink: @elvislorin " O poza cu jucaria ta ? " :)

Parca se tragea pur si simplu, din cate imi aduc aminte.