Pharmacistu'

Chiar are nevoie (mai mult sau mai putin) de un polish masina, mai de inlaturat 2 zarieturi mai de un strat de ceara. Unde imi recomandati sa merg. Ceva experiente fericite?

cred ca m-am hotarat. Neon ramane, dar nu intrerupte sus <_< ci cu cercul complet..

Cum spuneam in topicul anterior, m-a apucat nebunia. Vreau sa schimb si cheia, asa de dragul masinii... Cheia e tip diamant (an 2002) si vreau sa fie noua. Am dat un search dar nu am gasit concret o sursa de unde pot sa-mi iau o cheie noua. Ma intereseaza numai carcasa de plastic cu butoanele si lama de metal. In rest totul e perfect la mine. Si-a schimbat cineva cheia? De unde imi recomandati sa iau?

Parca se vede interesant si asa... Sau e de vina masina in general ca e superba <_< (poza luata de pe forum de la BMW frumoase..)

De curand m-a apucat si pe mine nebunia... Masina, 325 ci 11/2002. Am ajuns la angel eyes. Am nevoie de un sfat voi ce ziceti ce sa pun angel eyes alb neon sau cele culoare oem si xenon in proiectoare? E vorba numai de design. Masina are bi-xenon din fabrica... Ce se vede mai interesant pe masina?

Sunt necesare pentru E 39 530d an 2001 (cu facelift) automata, urmatoarele: - bara fata completa (spoiler+bandouri+grile+proiectoare+senzorii de parcare) - tragarul cu toate plasticele ce vin pe el si toate radiatoarele <_< Sau poate exista cineva care are nevoie de motor sau cutie de 530 d (ceva consistent) si se poate cumpara o masina intreaga si dezmembra.

M-a apucat si pe mine nebunia acum. Asta e superba: http://www.salesafter.de/product_details.php?id=770 :) , insa pretul e <_< ametior. Intre timp a mai gasit cineva una interesanta la un pret mai rezonabil? Unde?

Se poate inchide, ne-am lamurit: e dual stage (sau smart airbag) si ..chiar s-a si cumparat! Merci mihai845. Dupa ce se repara masina il conving (nu prea iubeste masinile prea mult) sa o ''scoata'' aici pe forum ca nu e chiar utata...530d 2001 facelift automata, jante superbe, piele, navi 16:9 tv, telefon, xenon,etc. Lovita dar reparata frumos <_< ...speram :)

masina e 02/2001, iar pe real oem arata ca poate avea ambele tipuri de volane. Deci e dual stage... :) NU as vrea sa ofer informatii nesigure, mai ales ca trebuie sa il cumpere...va rog mai dati o confirmare a opiniei. Sunt sigur ca, cat are dreptate :) , dar daca mai confirma cineva ar fi suuper. Merci cat!

stiu unde e anuntul de vanzare. :) .. Intrebarea era daca cel din poza a doua e sau nu dual stage, ca sa stiu daca poate fi inlocuit cu cel din poza 1 (de vanzare) care e dual stage. :)

Un bun prieten...si-a lovit-o... Masina - E 39 530d and 2001 (face lift). Desi stupid, airbagul din volan a sarit. Volanul e cel din poza 2. Cum aflam daca e dual stage sau nu? Adica cel din prima poza (dual stage) merge unde a fost celalat model? (e de vanzare volanul aici pe forum)

Calineee!!!! Cum e cu DE 3500? Un feedback ar fi binevenit - merg si eu la cumparaturi acum pt masina (sotiei) si mi-ar fi de mare folos daca m-ai incuraja putin spunadu-mi ca e ok (a se citi - in limitele rezonabilului) modelul. :)

Te-au mintit aia care ti-au schimbat airbagurile, sa iti mai ia niste bani pe "formatare". Nu mai e ca la masinile mai vechi. Pui airbagurile la loc si stergi erorile si atat. Deci sigur nu mai trebuie schimbat Âşi altceva ĂŽn afarĂŁ de airbag'uri. Oups... Nu vreau sa te induc in eroare; concret e asa: 520i lovit in dreapta fata, a fost nevoie sa se lucreze si la calculatorul de airbaguri pentru crash stored. L-au scos si umblat la el in fata mea, insa fiind in o graba nebuna nu mai tin minte exact ce anume exact i-au facut.

Din experienta proprie (neplacuta): dupa schimbarea airbagurilor, teoretic trebuie schimbat si calculatorul de airbag care are crash stored in memorie. Pentru ca e f scump se rescrie softul (un fel de format) si functioneaza ca nou. De asemenea, daca centurile au sarit trebuie schimbate. Capsa de la baterie de asemenea. Imi para rau sa aud de accident..stiu ca e neplacut :)

Vreau sa imi cumpar un detector pe care sa il tin permanent in masina (nu sa ma joc cu el pune detectoru, da jos detectorul si sa fie ascuns pt ca sa nu ma trezesc cu vreun geam spart si fara detector). Alt motiv pentru care vreau sa fie ascuns e ca merg destul de mult in afara tarii. Ma gandesc sa imi iau unul care se monteaza in bara (generic spus = sub capota) si panoul cu comanda sa il pun in cutia de deasupra cutiei cu scrumiera si bricheta (sper ca incape si nu sunt nevoit sa decupez din spatele cutiei). Cand parchez masina, doar inchid capacul cutiei... Ce imi recomandati? Whistler PRO 3450 (are un pret rezonabil) Beltronics PRO RX 75 Plus (e scump rau de tot....dar merita?) Valentine One? NU prea imi dau seama din poze cum e ..daca e modular si se asucnde pe undeva sau daca are formatul obisnuit BEL Vetor 975 R, 975 i? Deschis la sugestii...

Cred ca e nevoie sa dai jos filtrul de polen cu totul (carcasa lui). Nu am schimbat bujile dar am schimbat o bobina la acelasi model. Am dat jos filtrul de polen cu tot cu carcasa (se da jos f usor - 3 suruburi), apoi acces facil la cilindrii 5 si 6 (cred ca se numara de la distributie catre spate). Cred ca la fel se face si pentru bujii. Daca nu ai dat filtrul jos, cum ai reusit sa desfaci plasiticul de pe motor? Are un surub ceva mai in spate...banuiesc ca te-ai chinut putin... Cand se schimba bujiile? Ce te-a determinat sa le schimbi? Probleme cu vre una?

:) Ia uite ce colocviu adevarat a iesit aici. Eu asteptam un reply ceva de genu: ok mergi linisit cu ea 20.000k. Altul care sa zica si eu sunt de acord. Insa ia uite dezbatere aici. :) Nu cred ca pe la 10-11.000 km uleiul nu mai are aceleasi proprietati pentru ca reviziile se fac la intervale mult mai mari, asa ca un ulei 0w40 trebuie sa tina in regim normal de rulaj cel putin 20.000k. :)

Ai dreptate asa e...acum realizez ca, daca intervalul pana la revizie scade si nu la fel cu km parcursi inseamna ca e un senzor de calitate undeva. :)

La fel si la mine. In cartea service s-au facut schimburile la 75.000 km si mi s-a spus sa le fac din nou la 95.000 km. Masina avea 93.000 cand am adus-o deci cred ca 20.000 km intre schimburi e ok, nu-s prosti nemtii, parerea mea. Parerea ta coroborata cu parerea lui grozadan, la care se adauga si convingerea mea, ma face sa ma gandesc sa o tin vreo 15-20.000km cu revizia asta, urmand ca dupa vreo 14-15000 sa ma uit atent la filtre si sa incerc sa vad cam ce calitate mai are uleiul. Masina merge mai mult autostrada decat oras.... Frumos spus grozadan; cam asa sta treaba. E de la inceput am vrut sa urmez sfatul doctorului (a se citi ce mi-au zis la reprezentanta) insa pentru ca nu am tinut in viata mea nici o masina cu acelasi ulei asa multi km vroiam doar o confirmare in plus, asa pentru linistea mea. O intrebare aditionala: inital am avut un 530d din 2001 care avea un indicator de calitate cu linii verzi, galbene si rosii care se aprindea cand porneai motorul. Daca calitatea uleuilui nu mai era corespunzatoare, indicatorul se aprindea in mers cu culoarea galbena si apoi rosu daca intreceai limita. Acum la 325 am inteles ca becul de ulei de pe bord se aprinde galben cand cantitatea de ulei e redusa si cand se face rosu nu trebuie sa mai rulezi. Intrebarea este: becul e conecat doar la un senzor de cantitate din baia de ulei sau are ceva in legatura si cu vreun senzor de calitate si se face galben cand devine nisipos uleiul... Stie cineva?

Sa intelg ca o solutie onorabila ar fie ca filtrul de benzina se fie schimbat o data la 2 revizii... Insa din nefericire nu am primit nici un sfat referitor la KM. Cat sa merg cu revizia cum mi-au facut-o ei? 25.000 km? E prea mult cred, chiar daca uleiul ar putea sa duca (nu are senzor de calitate a uleiului din pacate - liniile verzi, galbene si rosu apoi ca sa vezi ce calitate are uleiul). 20.000 km? Prea mult? 15.000 e chiar ok oare? Voi ce ziceti?

Cu treaba pe la Berlin am zis sa fac revizia la masina...acolo de unde a venit, asa...de amorul artei. Zis si facut: programare (e-mail si m-au contactat telefonic sa confirme cam 2 ore dupa ce am trimis mailu'). Ajung, merg la receptie, impreuna cu consilieru' se service de la receptie merg la un fel de nene mecanicu' (in halat BMW dar cu camasa si cravata dedesupt) care imi cere cartea service si cheia, se uita in istoric si dupa aia ma intreaba ce vreau sa-mi faca la masina. Revizia: Schimat ulei (ulei BMW 0w40 longlife asta au spus ei ca se pune in masina asta - 6,5 litri 18.74 euro + 19% MWST), filtrul de ulei (9.30 euro + TVA), filtrul de aer, filtrul de polen si filtrul de benzina total surpriza 336,16 + TVA = 400,03 euro :) O caruta de bani...nu stiu daca chiar merita, dar cred ca m-au taxat si pentru distractia de acolo si pentru modul in care au spalat masina; asta a meritat oarecum. A durat aproape 2 ore de cand am intrat in curte pana am iesit cu masina. In zona de asteptare, toate sortimentele de cafea si ciocolata calda in recipiente de portelan/autoservire, te fac sa te simti oarecum de-al casei, racoritoare si reviste, plus, aproape toate modelele BMW...descuiate: X6, M6, seria3 facelift, etc. Cum au lucrat la masina: desi eu nu prea mai cred in seriozitatea germana, se pare ca cei de acolo erau chiar nemti: pentru ca, conform istoricului de service urma ca revizia sa fie insotita si de inspectie au inceput cu inspectia exterioara a autovehilulului: a trebuit sa-i intreb ce fac pt ca ma simteam ca la militie cautind urme de accident. Au verificat tot pe masina, si inauntru si afara si pe dedesupt, cu multa seriozitate si cred ca au si scris in baza de date ca am niste zgarieturi pe spoiler. :) Pe elevator mi-au aratat ca bucsele la bascula sunt destul de uzate si pizotii prezinta un usor joc. In timpul reviziei m-au contactat si mi-au explicat ce ar mai trebui facut la masina: schimbat lichidul de frana pt ca, conform istoricului e cam vechi si posibil de schimbat, acum sau in un viitor nu prea indepartat basculele fata complete (cca 950 de euro + manopera). Auzind preturile, le-am spus pas, la urmatoarea revizie. Dupa ce au terminat, inainte sa-mi predea masina, nenea mecanicul mi-a explicat ce au facut la masina si ce ar mai trebui facut sa fie in stare perfecta. Am inteles ca jocul de care s-au luat la pivoti nu e inca mare, dar exista si asta inseamana ca trebuie schimbati. In service, inca o surpriza placuta: o fata (23-26 de ani), blonda, draguta....mecanic: in salopeta cu un torx in mana, chiar mesterea la un motor :) .Prima fata mecanic (presupus si priceput) pe care o vad si pe care...as invita-o la o cafea. Suparat ca mi-au luat o caruta de bani, dau sa plec si observ ca mi-au pus intervalul de service la 25.000 km si au mentionat in factura ca au fost folosite produse longlife. Acum voi de ziceti? Sa merg cu ea vreo 20.000 km pana la urmatoarea revizie avand in vedere ca 50% din Km sunt pe autostrada, sau sa schimb mai devreme? Alta preoblema, mi-am adus aminte ca mi-au zis ceva despre filtrul de benzina, ca ei il schimba la 100.000 km. Cum se face la Bavaria cu filtrul de benzina, avand in vedere ca ei aplica revizia de exploatare in conditii grele (cred ca asa se numeste). Voi cum schimbati filtrul de benzina? La fiecare revizie sau nu?

S-a rezolvat, multumesc :)

Multumesc... va tin la curent :)

Intrebarea este pentru un prieten care tocmai si-a cumparat un E39 530d din 2001. Masina a luat-o din Germania si, bineinteles tot meniul la BC si la navi e ..in germana. Intrebarea este: care sunt pasii ce trebuie urmati sa ajung in sprache si sa schimbi in Engleza. Unde este optiunea? Pe modulul de navigatie, in bord computer,...mai departe? Please help... :)

M-am intors: bielete directie stanga/dreapta: - LEFT TIE ROD – SPURSTANGE – 32106777503 - 110 EURO - RIGHT TIE ROD – SPURSTANGE – 32106777504 - 110 EURO capete bara stanga/dreapta: - BALL JOINT, LEFT – KUGELGELENK – 32106774220 – 59,70 EURO - BALL JOINT, RIGHT - KUGELGELENK – 32106774221- 59,70 EURO bascule complete: - WISHBONE, LEFT – QUERLENKER – 31126777851 – 176,98 EURO - WISHBONE, RIGHT - QUERLENKER RE- 31126777852 – 176.98 EURO - SET OF BRACKETS WITH RUBBER MOUNTING – SATZ HALTER – 31126783376 – 93.60 EURO bielete antiruliu: - FRONT SWING SUPPORT – PENDELSTUTZE - 31356780847 – 27.60 EURO (se livreaza in pereche din cate am vazut, dar intreaba mai bine sa fii sigur) Total 814,56 + 154,76 euro TVA = 969.32 euro Atentie!!! Cand va uitati la pretul pe piesa, aceasta este fata TVA (MWST) deci mai adaugati 19%. Sursa: BMW AG Niederlassung Berlin, Huttenstrasse 50, Berlin 10553, tel 0049 303498300983 Ce ziceti? Cand mai ajung sa le iau la pretul asta sau sa caut in alta parte? :)