zeronoo

ala e aux in de tv, in modulul tv este o intrare video si o intrare audio mono

difera si difuzoarele, este nevoie de resoftare :twoup:

daca vrei sa auzi ceva trebuie legat printr-un filtru de cel de joase cam complicat de facut asta in ce priveste cablurile/pinii din mufele de usi...

Ti se pare ca eram agitat ?:twoup: sincer, da, posibil ca "..., ..., ..." sa ma fi indus in eroare :)

cred ca iti dai seama ca daca ai pastrat instalatia si electronica originala, la un eventual accident in care esti singur in masina o sa sara airbagul pasagerului(usa, cortina) si al tau nu...pentru ca sunt declarate invers pentru MRS...

pozitia 2 sunt medii nu tweetere, la e39 cu hifi sau tophifi, fiecare difuzor merge direct in amplificator, nu sunt legate impreuna in nicio combinatie

nu are nicio treaba ibus-ul cu amplificatorul aftermarket, pentru aftermarket trebuie un adaptor hi-low ca sa functioneze corect si ceva munca la fire...atat

sh...noi costa mult mai mult

gasesti aici la 180 euro + 15 euro transport in RO :twoup:

i-am dat si lui, stai linistit, mi se pare normal sa dau preturi pe privat atata timp cat nu este sectiune mp aici...

nu am poze si nu pot sa fac, e amplasata in partea din spate al motorului sub acustic silencer pe partea soferului , la mine a demontat admisia ca sa o poata schimba, are 3 furtune care din fericire erau ok la mine (costa destul de mult toate), eu am schimbat-o preventiv la 110k, singura diferenta fata de cea noua a fost ca cea veche era putin mai grea, probabil de la depuneri; eu am pus toate problemele comune la n42, cu siguranta ca unele dintre ele se regasesc si la alte motoare

bm24 nu are aux in

bun motor, in afara de cateva puncte slabe: - vasul de expansiune - senzorul de turatie - senzorii de la axele cu came - intinztor lant(modelul revizuit e ok) - bobine (BREMI) - garnituri de etansare in general, cele de la eletrovalvele poz1 din postul lui batory in special - valva/furtune pcv oricum, un motor destul de echilibrat cu un raport bun putere/consum, eu sunt multumit de el, pacat ca are doar 4 cilindri...cred ca mai cumpar doi pe care o sa-i tin in portbagaj...asa ma simt marginalizat :twoup:

bun si de e39... sa fie 16:9...sa cauti sarme "oem" :twoup:

se poate face fara probleme, daca te intereseaza te pun in legatura cu cineva care are componentele si know-how, a mai facut, are pe stoc componentele si nu costa 3000 de euro :twoup:

interfata trebuie doar sa te poti lega pe ibus pentru codare, dupa codare nu mai e nevoie, merge binisor cu sarmele dar la posturile puternice, mai ales in mers :twoup:

banuiesc ca ai bm54, la mufa mare patrata de la bm54 la pin 13 succes

da, e un program, mai e nevoie si de interfata ibus sa te conectezi la masina, antenele origiale la sedan sunt in bara...eu nu am gasit inca...am pus 2 sarme :twoup:

la e46 se poate cu navcoder in 10 secunde (soft)

grija mare cu NCS :twoup:

superb topic, posturile pe masura...imi aminteste de filmuletul cu pitipoanca de mall: "vaaai...ce nasooool...telefon de 500 de euro si credit 0, ce naaaspaaaa" omul a intrebat ce ar fi de ales intre 4 si 6 cilindri si de ce, nu a intrebat a cui e mai mare...pfff :twoup:

nu se opreste compresorul de la electrovalva, de la electrovalva o sa ai aer cald in loc de rece in masina, mai ales in partea pasagerului

intrebarea mea era retorica si adresata lui andrei

volanul m e optiune de fabrica...fac si bavarezii taranisme sau cum?...

daca se schimba de pe alt tip de masina (ex de pe coupe pe sedan, etc) trebuie codat pe masina, pentru functii gen confort, selective opening, automatic close, etc trebuie codata functia