zeronoo

model rar daca sunt oem...pacat sa le dai :twoup:

ca sa adere corect, suprafata trebuie matuita, degresata, aplicat un filler special pentru plastic, etc, vorbeste cu un vopsitor bun, daca e vopsit corect, o sa tina

cred ca e mai important primer-ul(filler, chit, etc) pe care il folosesti inainte de vopsire, cat si pregatirea suprafetei, plasticul e pacatos la vopsire, daca nu e pregatit corespunzator, se cojeste foarte repede

depinde de model, an de fab, etc, pune ultimile 7 caractere din vin si iti spun cat ar trebui sa coste, cu cat o sa-l gasesti...nu stiu :twoup:

adevarat, dar stiu si cazuri in care de ex pasagerul a scapat pentru ca nu avea centura pusa, a zburat prin parbriz si a scapat, ceilalti nu...asta nu inseamna ca nu e bine sa ai centura, cred ca tine si de noroc sau ce o mai fi, in alta ordine de idei cred ca blocarea usilor face mai mult bine decat rau, mai ales in orase mari

dis are codarea dezactivata daca e mai nou de v44 (se poate modifica dis v57 ci codare de dis v44 dar nu recomand :twoup:)

rulment de pressiune?

uleiul de servo nu trebuie sa aiba culoarea visinei, sa fie clar, etc?

aici, x428, in spatele cutiei de acte

senzorul se strica de la benzina de calitate proasta si de la vechime, cand se aprinde becul de benzina e bine sa mergeti la pompa sa alimentati, daca circulati pe rezerva e posibil sa trebuiasca sa schimbati pompa de benzina...nu-i trebuie mult sa se strice daca trage aer...

in sss/progman ai functia "Automatic lock after pulling away", functia se codeaza pe GM, exista codare atat pe car memory pentru cazul in care masina este deshisa manual(cu cheia) cat si pe key memory pentru cazul in care masina a fost decuiata din telecomanda, la key memory trebuie sa ai functia este relativ la cheia folosita, daca se codeaza pe o cheie si se foloseste cealalta cheie, nu functioneaza, la mine am pus tot (car mem + all key mem)

+1, as mai adauga la viteza minima

La care bmw? La mine dupa carte, se schimba. Nu generalizati. rocco, uleiurile de generatie noua sunt suficient de fluide la temperaturi joase cat si suficient de vascoase la temperaturi inalte, o data cu aparitia acestor uleiuri, a fost specificat in tis ca se modifica normele de ulei folosite inclusiv la motoare de generatie mai veche, nici macar la M10 de pe e30 nu am vazut sa se recomande ulei diferit iarna - vara ps: apropo de dilema cu 0w versus 5w : "In countries where outside temp.frequently falls below -20 grdC we recommend to use of 0w instead of 5w products."

+1

probabil apare in etk, o sa ma uit le: la "Anti-friction coating, rubber mounts" apare "Terpentin Ersatz" la bidon de 1 L, cod 81 22 9 407 284, 3,26 eur

la bmw cel putin uleiul NU se schimba in functie de anotimp, cititi TIS

la e36 vad ca se curata cu ceva...vezi in doc atasat

am citit acum in TIS procedura de schimbare a bucselor la e46, se pune apa cu sapun :twoup: 1 parte sapun la 20 de parti apa

+1

cu cat puterea motorului este mai mare cu atat franele trebuie sa fie mai eficiente, este o regula general valabila la toate marcile de masini

nu incuietoarea e problema la accident...se deschide mecanic oricum din interior...problema e sa nu se blocheze usile in aripi, etc

nu stiu care parte nu ai inteles-o... :twoup:

intrebarea era "...dar dak ii pun motor de 3.0 ce mai trebuie schimbat inafara de cutie"...daca sare de la un motor de 1.9l la 3l, este la mintea cocosului sa pui grup cu alt raport si discuri de frana mai mari...ce treaba au modificarile obligatorii (ca siguranta si eficienta) cu cresterea de putere???

" medium cannot be read" inseamna ca nu poate sa citeasca discul nu ca nu recunoaste versiunea

decat sa-l tot improspatezi toamna - primavara cate 2l cred ca e mai ok sa-l schimbi cu totul la 4 ani...btw..primavara cum faci, scoti 2 l si pui apa distilata?