zeronoo

in principiu, ce tine de ibus la BM se poate rezolva cu soft/plugin-uri...doar sa vrea sa cheltuiasca ceva bani in plus pentru dezvoltare si implementare...se pot pune foarte multe...oricum, din cate am vazut, la modelul asta sunt mai multe optiuni decat la celalalt

xcarlink=DMC=Bluebird...acelasi lucru si suna prost...ia Grom...e altceva

aici e la 366 EUR (la 1 buc), optinal DVBT (+50 EUR) + transport si taxe

daca a fost montat din fabrica, nu are aux in (pe bm54 este aux in doar din 2003)...de asta ai modulator fm pe sunet

cea mare din prima poza e de radio nfl, pe fl e fakra...arata altfel

in bmw wds

ce luna/an de fabricatie e modulul radio?

ma intereseaza pretul doar pentru carcasa cu butonul de pairing, daca dai si separat multumesc

dap...aveti dreptate...senzorul extern de temperatura nu are nicio legatura cu functionarea climei...succes la reparatii :)

la dezaburire se deschide la maxim clapeta de la parbriz, celelalte se inchid, ventilatia e pe maxim...indiferent de temp aerului tot se dezabureste...:)

Incepe si tu cu sigurante, relee...F56, F43, F58, K3 pe plus, X13016 masa...releul e in portbagaj pe partea dreapta in spatele panoului, masa in portbagaj pe partea stanga in spatele panoului

adica cum pt o mufa usb?

cred ca era mai bine sa masori discul si placa..."ochiometric" nu iti poti da seama de uzura

are...sub 3 grade (parca) nu merge clima

salut, pachetul de e46 e asta? multumesc

up

eu am spus ce nu e bine sa folosesti, nu stiu ce motor are si nici daca uleiul folosit de el (5w40) este chiar BMW Super Power Oil 5W-40, pentru ca nu e acelasi drac ca si un 5w40 produs de mai stiu eu cine, nu toate uleiurile care par la fel ( xxW-YY) respecta aceleasi norme

indiferent ce ecu ai pe masina trebuia sa vada softul, daca nu-l vede e sau prost sau vechi (nu e updatat)

vezi schema mai jos, elimina .pdf din coada

plus, minus, kbus si un fir la GM :)

cu internet explorer (IE) exact, controlul e facut cu niste electrovalve care lucreaza cu tolerante foarte mici, de asta daca e prea gros uleiul...e nasol pentru vanos -> motor

Nu trebuie sa se auda neaparat bataie...daca ai intinzatorul slabit e posibil sa sara dinti - pe evacuare de obicei...vanosul o sa corecteze cat poate, peste un anumit nivel nu mai poate si o sa ai eroare (adaptare foarte mare, peste limita). In alta ordine de idei...da, are mare treaba uleiul cu vanos-ul...daca e prea gros uleiul, vanosul nu mai functioneaza corect si o sa infunzi si electrovalvele...verifica in tis ce ulei se pune la tipul tau de motor si ai grija ce (marca de)ulei pui :) l.e vezi in attach, se deschide cu IE dupa dezarhivare

up

in poza (din cata germana pricep :)) mi se pare ca ai o eroare la de pozitionare (adaptare peste limitele fizice) la vanos, pare ca e pe evacuare, eroarea nu este sporadica deci cam asta ar fi cauza...ai cumva probleme cu intinzatorul? p.s. nu are nicio legatura cu benzina folosita in cazul asta...

e mai ieftin in china, dar acolo e problema cu transport/vama...deci tot aia...