zeronoo

am avut si eu problema asta, e46 fl benzina, indica aiurea pe la jumatatea rezervorului, dupa cateva plinuri a disparut

scrie cu viteza mica, inchide (finalizeaza) cd-urile, foloseste cd-uri de calitate...cam asta ar fi de facut, daca nu si nu, cauta un priceput sa-ti curete ansamblul laser, daca nici asa, schimba-l (mai greu si mai scump) - cam asta ar fi de facut

sper ca nu s-a mai scris...nu am mai vazut: cheia in poz 1, in timp ce se afiseaza km pana la inspectie, daca se apasa pe butonul din dreapta din bord, apare luna si anul in care ar trebui schimbat lichidul de frana e46 fl

am avut genul asta de probleme pe urs, au fost diferite cauze: oxidare pini placuta, trasee de pe placute oxidate sau intrerupte (din cauza acumulatorilor)...in general, dupa ce faceam un rk la placuta: curatire cu alcol, relipire pini placuta - cei care se infig in placa cu instrumentele, refacere trasee intrerupte sau oxidate, curatare placute cu alcol, mergea.

desfa cheia, foloseste alcol izopropilic si o periuta de dinti, curata cu atentie si scapi, altfel o sa oxidexe in timp...si apa e destul de pacatoasa dar in masina de spalat a mai fost si detergent si ma indoiesc ca clatirea de la final sa fi ajutat prea mult la indepartarea detergentului...

sincer m-am mirat foarte mult cand am vazut data fabricatiei pe baterie...inca o dovada ca e o mare diferenta intre bateriile cu care sunt echipate masinile la iesirea din fabrica si cele am

votat "altele" adica baterie (an fab. 2002 :) ) si bobina cilindru 1 (din cate am vazut cam des :) ). In rest...inspectia2 adica bujii, filtru benzina, ulei, aer, polen, ulei. Sunt curios cand o veni vremea directiei/suspensiei :)

metabond, duralube...toate produsele miraculoase care prin procedee fizico-chimice transforma broasca in print..sa fim seriosi...e un fel de caritas al motoarelor...cu 2 lei investiti poti obtine o imbunatatire echivalenta a 1000 de lei...

la unitatile cd (toate) apar urmatoarele probleme(in timp): uzura fizica a diodei de emisie - nasol...trebuie schimbata, praf pe lentila si oglinda - se poate curata cu aer comprimat (cu grija...), mizerie pe mini-platanul ce tine discul din cauza caruia patineaza putin( se curata cu alcol izopropilic), mizerie (praf ce adera la vaselina ce face ungerea) pe mecanismul de transport al ansamblului laser - se curata cu alcol izopropilic dupa care se pune vaselina (atentie, e o vaselina speciala de culoare alba - molycote), si foarte rar, uzura a lagarelor motorului direct drive ce invarte discul - se inlocuieste motorul. Deci, cea mai la indemana solutie (si ieftina) este sa cureti lentila+ oglinda, mecanismul de transport si mini-platanul. Ontopic: cu cat uzura unei unitati cd e mai mare probabilitatea sa nu citeasca decat cd-uri originale care sunt mai usor de citit decat cele scrise pe inscriptor (atentie, s-ar putea ca unitatea cd de pe bmw sa citeasca doar cd-uri cu sesiunea inchisa).

iarasi cearta cu consumul din oras...asa cum au mai spus si altii, consumul depinde de orasul in care se face testarea, de anotimp, de temperatura, de ora, de perioada a anului, samd...ii rog pe cei care vor sa impresioneze cu consumul lor foarte mic (in regim de oras) sa reseteze viteza medie din obc, sa faca teste o saptamana si sa posteze consum / viteza medie...o sa aveti o surpriza.

Automatic Stability Control plus Traction (ASC+T) The concept ASC+T optimizes vehicle stability and traction, especially when just starting off, when accelerating or when going through curves. ASC+T is ready each time you start the engine. ASC+T incorporates the Automatic Differential Brake (ADB) and Cornering Brake Control (CBC) functions. Switching off the ASC+T/activating the ADB Press the ASC button briefly; the indicator lamp comes on and stays on. ASC+T has been switched off; ADB is operational. In the following rare situations, it may be effective to activate the ADB for a brief period: >When rocking the vehicle or starting off in deep snow or on loose surfaces >When driving with snow chains. The laws of physics cannot be repealed even with ASC+T. An appropriate driving style always remains the responsibility of the driver. We therefore urge you to avoid using the additional safety margin of the system as an excuse for taking risks. Dynamic Stability Control (DSC) The concept DSC maintains vehicle stability, even in critical driving situations. The DSC is operational every time you start the engine. DSC incorporates the Dynamic Traction Control (DTC) and Cornering Brake Control (CBC) functions. Deactivating the DSC/activating the DTC Press the DSC button briefly; the indicator lamp comes on and stays on. DSC is deactivated; DTC is operational. In the following rare situations, it may prove useful to activate the DTC for a brief period: >When rocking the vehicle or starting off in deep snow or on loose surfaces >When driving on snow-covered grades, in deep snow, or on a snowcovered surface that has been packed down from being driven on >When driving with snow chains. Copy/paste din manualul E46...cred ca acum este clar pentru toti :)

si eu stiam ca prefera mercedes, dar, sa recunoastem, e36 e ieftin, "da bine" pe sosea si e "bemveu" :)

(E46 / N42) porneste...ca de obicei...hmmm, ce-i aia "a doua cheie? :) benzina :) oare cine ma convingea acum ceva timp pe forum ca doar aro 244D porneste greu la frig...nu am nimic cu diesel dar chiar nu se poate spune ca porneste la fel de usor ca si benzinarele...sau ca nu are probleme la temperaturi scazute...scuze de offtopic, dar asteptam iarna de mult...:)

sincer, mie 25000 km in romania...mi se pare cam mult - indiferent ce ulei folosesti, dar, cum zicea cineva mai sus, la 25k, 50 in plus...tot acolo

Avnd in vedere ca, compozitia aerului este 78.084% Azot (N2) 20.947% Oxigen (O2) 0.934% Argon (Ar) 0.033% Dioxid de carbon (CO2 . Ramane sa-mi spuneti si mie dc imi trebuie azot 100% in anvelopa cand aerul are aproape 80% azot.? e o tehnica in marketing care face sa cumperi lucruri de care de fapt nu ai nevoie :)

Ai reusit sa gasesti bobina azi? si la mine era bobina, am facut comanda abia marti ajunge. Offtopic: cred ca tie ti-am vandut gumele alea f1 nu? Totul ok? da, thx to 3xpert, sunt perfecte cauciucurile, multumesc, te rog sa-mi dai nr tau de tel, nu-l mai gasesc in memorie, vreau sa te intreb ceva

deci...misfire cyl 4 with fuel cut off...schimbat bobina -> rezolvat, cred ca e o problema mai veche, de mult am observat intreruperi fine la relanti, acum nu mai sunt.

motorul functioneaza invartit de roti. ardere nu mai exista, in consecinta nici gaze de esapament => nu se consuma benzina. citeste putin pe net. stiu ca motorul poate fin ivartit de roti...nu-mi imaginam doar ca se taie total benzina cu pedala de acceleratie pe idle...chiar sunt curios, o sa caut pe net

asa cum spunea si roco, e46 318 facelift cu motorul de 143 hp(n42) iese euro 4 fara probleme (cu conditia sa nu aiba masina probleme)

ei...o fi el foarte mic...dar 0...motorul functioneaza inca, nu? inca mai ies gaze pe esapament - deci exista ardere - deci se consuma benzina

sincer...chiar m-as bucura sa fie doar bobina...despre momentul in care s-a gasit sa se strice...ce sa mai spun :)

am schimbat bujiile acum o luna maxim - bmw originale - ngk...dar mai sti... merge...in 3 pistoane - asta e clar, porneste ok am ajuns acasa ok, motorul tragea mult mai prost...asta e clar, nu face zgomote ciudate, suna ok (pentru 3 pistoane :) )

pe salesafter gasesti la 490 - nou...+ transport, bla, bla - vinzi al tau la 180 - 200 si cred ca iesi destul de bine :)

...mergem prin oras acum 2 zile, la un stop, brusc incepe sa mearga in 3 pistoane dupa care se aprinde check engine...cadou de sarbatori...am mai citit pe forumuri, am vorbit cu prietenii...cel mai plauzibil se pare ca ar fi una din bobine...aveti idee, a mai patit cineva ceva de genul asta? tester din pacate...doar dupa sarbatori...masina e E46 318i N42

daca e sa aleg, aleg cutie manuala dar nu as schimba o cutie automata (in cazul in care nu are probleme) pentru nimic...nu cred ca e diferenta de 3l/100km intre manual si automata