zeronoo

Si eu folosesc Spotify si waze, cum spuneam, conectez telefonul pe bt audio, las doar alerte pe waze, muzica e de pe playlist propriu pe spotify, functia de next/prev track merege de pe volan, pentru mine e suficient. Stiu destui care au tot felul de probleme mai mici sau mai mari cu varianta ieftina, stiu si oameni multumiti. Dar treaba cu multumit/nemultumit e si putin subiectiva. :))

Se poate coda sa functioneze si pe loc, pe de alta parte treaba cu scosul stick-ului in mod repetat...nu a fost o idee buna...posibil sa trebuiasca intervenit mai serios acolo, de sters total harta instalata dupa care facut update, sunt multe motive pentru care poti sa ai probleme, inclusiv stick prost, formatat incorect, etc.

Cca 200-250 eur e pretul corect la asa ceva, sunt si la 650 (mai bine facute desi arata cam la fel) la Ampire, sincer nu merita nici unul...conectezi waze pe BT audio, lasi doar alerte si aia e :))

Cati ani vechime/km parcursi aveau cele doua variante de masini? :))

Franele ceramice sunt bune daca vrei sa te dai pe circuit (sau ca si pe circuit :))). La rece nu sunt extraordinare deloc, in plus sunt foarte scumpe. Cred ca mai importante sunt cauciucurile, geometria...in majoritatea cazurilor ele sunt veriga slaba la franare. Nu am luat in considerare discuri/placute de 2 lei sau foarte uzate, ruginite, etc.

Sigur e LCI, 4UR e optiunea cu 2 culori la F10 LCI

RaYn3 are dreptate. La bmw toate sunt cu lightguide. Doar ca la e60 si f10 prelci era doar un led portocaliu, la f10 lci au pus alb/portocaliu la g sunt rgb legate in cascada pe lin si comandate de lem...samd. E o solutie eleganta si practica. Banda de led...

Am avut si eu e90 cu motorul asta, in momentul in care am cumparat-o consuma cca 800 g / 1k km (170k km), dupa 1 an si jumatate a ajuns la cca 2,2 L / 1k km...plus eroare de sonde lambda, catalizator, nor de fum la semafor samd. Am schimbat o-ringurile de supape - a scazut la cca 800 g / 1k km. Am schimbat valva PCV impreuna cu cele 3 furtune si consumul de ulei a scazut la cca 100g / 1k km. Au disparut erorile de sonde lambda, catalizator ineficient, masina mergea cu totul altfel. Nu spun ca e si cazul tau dar e posibil, o-ringurile si PCV poate sa urce consumul enorm de mult chiar daca motorul e in mintile lui. E o problema destul de intalnita la motoarele BMW pe benzina ce apare dupa 120k - 150k km.

Acolo e doar versiunea de Gracenote, statusul detaliat pt HDD se poate vedea cu Tool32, cu ISTA nu e detaliat deloc. Am vaz ca esti din buc, ia legatura cu Neo sau altcineva priceput din zona ca sa gasesti/rezolvi problema se pierde pozitia (lat, long, alt)? in principiu daca afiseaza altitudine, ai si semnal gps

In pozele alea ai semnal GPS, pozitionarea e corecta, daca nu te-a pus pe harta (atata timp cat esti pe o strada continuta de harta), problema nu e de la semnal GPS/antena, e de la harta (HDD) sau altceva. Ar trebui vazut statusul la HDD, se poate vedea cu Tool32

Da, posibil HDD defect sau EMMC, HDD se poate inlocui, cu EMMC mai greu... PS verifica daca ai functionala partitia de muzica si manualul, daca nu ai acces acolo 99% e HDD

daca si-a dat restart...cred ca problema e mai mare decat antena gps

Eroare pe functia de adaptiv a farurilor.

A fost nevoie sa intre masina in sleep, oricum se putea deschide intr-un fel sau altul...cu testerul se putea rezolva oricum.

Sunt mai multe, unul dintre ele de exemplu e sa te intorci cu trenul din concediu desi ai plecat cu masina

Daca il faci doar cu piese SH (incluzand BDC clonat, chei clonate = manea suprema) si instalatie manufacturata complet oricum treci de 1500...undeva catre 2000. Si cum spuneam...iese o manea. Poti sa faci treaba cu BDC si chei noi de la BMW presupunand ca rezolvi treaba cu "DOM Database Modification", manerele si instalatia SH/manufactura, in principiu iese bine facuta corect de cineva priceput dar in cazul asta trece de 2000 lejer.

Probabil un mare mester faurar a incercat sa anuleze START/STOP si a codat ceva prost.

Nu exista siguranta separata pe faza, iesirea respectiva e blocata din FRM din cauza unui scurt circuit sau bec ars de prea multa vreme. In principiu se poate reseta FRM. Sau se schimba cu altul.

Pentru ca masina nu a avut CA de fabrica

5W30 LL04

Nu e problema de CAS-DDE, problema e ca nu ii vede cutia deci DDE nu stie daca e in N sau P ca sa autorizeze startul. A gresit ceva cand a pus inapoi si lipsesc niste alimentari

Pe langa instalatia necesara (destul de mult de lucru - rewiring in fiecare usa + stalpi) e nevoie de alt BDC. Si altele...

In principiu cred ca da atata timp cat se potriveste ca si dimensiuni, de vazut valoarea senzorului de temperatura daca e la fel

+1

Te complici, cauta un szl de prelci