zeronoo

No offence dar sa mergi cu geamul deschis ca sa nu pornesti clima sau sa pui 20 grade iarna...ca sa ce???

ce an e masina, are incalzire scaune de fabrica?

Gresit...dar e masina ta. DDE o sa moara oricum(daca e doar curatat), e doar chestiune de timp. Cablurile...sunt doar 4 fire de 0.35 de la senzor pana la DDE, restul instalatiei nu are nimic. Dar cum spuneam...tu sti mai bine, e masina ta, banii tai.

Era mult mai bine sa schimbi DDE si senzorul si sa lasi cablajele in pace...

Mergi la cineva care stie, dureaza cca 40 sec rezolvarea.

Se poate rezolva tot, mergi la cineva cu adevarat priceput si rezolva inclusiv update de soft (nu cu ISTA...). Priceput si dotat (echipamente necesare pt flash) @Neo de ex poate sigur...

Diverse dar intalnite in 99% doar la DDE inundat, una dintre ele (prima care apare) se intalneste DOAR la DDE inundat. +1... P.S. Daca cineva demonstreaza cum poti transporta jumatate de litru de motorina prin capilaritate intr-un conductor electric al carui forma formeaza un dublu plan inclinat...poate mecanica fluidelor pe care o stiu eu are undeva o hiba.

Nu are cum sa umple incinta in care e DDE prin capilaritate...4 bari man...

Motorina e impinsa prin fire nu de capilaritate (mult prea putin) ci de cei minim 4 bari prezenti in senzor...

Da, prin cabluri ajunge, ideea cu decojitul nu e rea doar ca trebuie sa ai in vedere: 1. sa nu ajunga pe zone incinse de ex galerie, egr si 2. sa nu fie expuse la apa...o sa cocleasca, eventual bandajezi cu banda panzatazona decojita

:)))...eu ma intreb si unde o sa gaseasca atat spatiu liber sa construiasca zeci sau sute de statii necesare unui oras mare atata timp cat nici macar locuri de parcare nu mai prea sunt. Cred ca pentru toata lumea, un oras mare e deservit cu mare succes de cateva statii in cazul ICE, pentru electrice in schimb...All in all...tehnologia actuala pentru baterii si timpul de incarcare e suficient de proasta cat sa nu fie fiabila. Cat despre costuri...am mai tot spus...in acest moment industria de electrice, cumpararea de electrice, detinerea de electrice e puternic subventionata. Nu va mai fi mult timp. Pretul actual al energiei electrice face electricele mai bune la cost/km etc. Nu va mai fi. E ca orice piata: cerere si oferta.

Asa si e...singura varianta fiabila mi se pare o masina mica de oras in cazul in care stai la casa si ai panori solare...

Problema e des intalnita la B47, cauza e senzorul de presiune si temperatura motorina, afectat e doar computerul motor. Senzorul trebuie inlocuit. Daca inca merge si nu ai erori pe DDE (pe ISTA) poti merge la cineva priceput care sa-ti curete DDE cu alcool isopropilic si in principiu scapi. Daca ai deja erori (senzor presiune ambientala, etc) o sa mearga o vreme dupa care va crapa oricum. Nu ai de ce sa desfaci/verifici altceva.

+1

Alea prind piesa de mare de plastic, partea de cauciuc si cea de plastic sunt corp comun (lipite la cald), nu exista separat

Pai nu stiu ce vrei sa spui exact dar caderea de tensiune pe un conductor e invers proportionala cu sectiunea conductorului. Astfel, pe un conductor mai subtire, caderea de tensiune va fi mai mare -> incalzire mai mare a conductorului. Cu cat vrei sa suporte un curent mai mare cu atat mai gros va trebui sa fie conductorul, legea lui Ohm...

???

nu e compatibil display de cic

da, de cca 1 luna si ceva

Totul bine si frumos, doar ca timpul de incarcare va fi prea scurt comparativ cu cel de descarcare(in marea majoritate a cazurilor) LE: ca sa fiu bine inteles: timp de incarcare = motor pornit, timp de descarcare = motor oprit Info: consumul mediu la un sistem cu 2 camere (fata-spate) este de 450-550 mA, consumul maxim la BMW in sleep mode <80 mA

nu exista asa ceva

macar iti iese din cand in cand...

Ideea e foarte simpla: daca e posibil sa cumperi o masina proasta la bani multi, e aproape imposibil sa gasesti una buna la bani putini. Nimeni nu o sa ceara bani putini pe o masina buna....ca pretul pe piata e mai sus decat ar trebui din cauza masinilor care doar par bune...asta e alta discutie

Cauze posibile sunt multe, de multe ori chiar greu de diagnosticat. Pot fi generate de dispozitive/instalatii after market (alarma, HU, BT, etc - proaste sau prost legate), IBS (asa cum spunea colegul mai sus), HU, BT si in principiu de orice modul de pe masina.

Pe de alta parte motorul electric ia curentul de la alternator care ia tot de pe vilbrochen