zeronoo

de un modul de bluetooth pentru e60, antena BT, microfon, 2 buc fibra optica si mufa BT + cabluri p.s. si codare p.s.2 si cradle pt iphone daca vrei... p.s.3 modulul trebuie sa fie destul de nou ca si data de fab ca sa recunoasca iphone

stiu ce este bmw scanner...tocmai de asta intrebam, pune te rog un print screen real cu interfata instalata la prima pagina si cea de setup multumesc

""Unlocked" functions to show possibilities of full version:"...asta inseamna ca doar cele din lista sunt activate si de fapt nu e full? p.s. in ultima poza scrie "DEMO", demo-ul merge cu interfata de 100 ron, softul fiind gratuit, tu ce vinzi de fapt?

in mod normal, nimic, pe de alta parte, daca ai un modul cu probleme la memorie, nu o sa mai functioneze deloc

cu placere :twoup:

si in reprezentanta in Germania tot pe raspunderea ta e...:twoup:

ce p/n are amplificatorul? (ultimile 7 cifre)

3-4 bari raman dupa regulatorul de presiune..cine stie unde o fi masurat...asta e, bine ca ai rezolvat :twoup:

@Cristian Cracana: verifica bobinele (de obicei #4 pica prima) e boala la motorul tau (daca ai bremi ti-as sugera sa le schimbi pe toate la un moment dat, oricum o sa-ti pice)

cum spunea si @paul, tu nu ai pompa de injectie, ai o pompa normala care baga cca 6 bari...primul mester te-a cam aburit...treaba cu releul de la pompa si bujiile este de departe cat se poate de plauzibila si posibil defect, bine ca ai rezolvat...

omul are navi mare :twoup: @denti_marius: nu cred ca ai dsp, ai fi avut amplificator dsp in portbagaj si subwoofer...

probabil la proba de etanseitate, se probeaza la presiunea de lucru si se verifica cantitatea de benzina (scapari cu valvele inchise)

din pacate...nu prea vor, normal ca pentru ei, inlocuirea unui modul care pica la reprogramare e mai nimic, dar...cum spuneau la top gear: "la bmw e gratis doar aerul din habitaclu" :twoup:...in ultimul an au marit preturile la piese in prostie...asa trec nemtii criza

modulul radio (bm24 sau bm54) p.s. rezolva cu etansarea, e boala la e39 cu apa acolo...

am doar setul de trimuri...:twoup:

in timpul stationarii se produce doar din cauza defectarii electrovalvelor injectoarelor (care nu mai etanseaza), eu vorbeam (ca si tine de altfel) depre defectiunea regulatorului de presiune, sunt 2 defecte diferite

din pacate este posibil sa patesti si tu acelasi lucru la programare, sunt multe cauze care pot duce la defectarea unui modul in momentul programarii, si sunt cateva care sunt chiar independente de echipamentele folosite sau modalitatea de lucru, probabil, asta este si motivul din care programarea se face pe semnatura... e ca si la update de bios :twoup:, uneori este necesar (si atunci nu prea ai de ales), daca totul iti functioneaza bine, nu fa update (e doar un sfat)

Nu e tarziu niciodata sa afli lucruri noi...glumesc :twoup: Poate ma insel. Presiunea scazuta sau prea mare creaza chestii neplacute printre care si pornire mai grea...Acum, pe unde se scurge debitul marit de benzina si creaza inundarea cilindrilor .....?? Vezi asta...e din Tolerance Data 2010..nu-mi apartine: BMW FUEL PRESSURE REGULATOR: take the high-pressure gasoline supplied by the fuel pump and deliver it at a steady pressure to the rest of the fuel system. Since the fuel injection components are very sensitive to pressure and volume, the BMW fuel pressure regulator ensures that the rest of the system gets its gasoline at a precise pressure; no more, no less.Obviously, if your BMW fuel pressure regulator goes on the fritz, you pretty much get one of two conditions: Too much pressure or too little pressure. Either one can cause problems like flooding, hesitation, stalling, or/ and a no-start condition. Fortunately, the fuel pressure regulator sits under the hood where it’s convenient to get to, and it’s fairly easy to test. Just hook up a fuel pressure gauge designed for a fuel injection system and compare the readout to what’s specified for your car. A new BMW fuel pressure regulator may be required if the reading is off. cine a spus ca se inunda cilindrii? daca erau inundati, la pornire ar fi avut fum negru, nu alb, rolul regulatorului de presiune e sa tina presiune constanta in injectoare, asta era clar pentru toata lumea, flooding poate face doar in timpul functionarii motorului (nu era cazul de fata)

eu stiam ca injectoarele sunt inchise in mod normal

asa se procedeaza la orice repr. bmw de oriunde (din pacate)...

acolo trebuie CUMPARAT cod FSC pentru a activa noile harti :twoup:

up

cred ca e foarte posibil sa lipseasca si circuitele de comanda a releelor, nu doar releele :twoup:

high e pe un singur dvd, cel pe 3 dvd e varianta pentru professional (masini cu idrive si navi professional)

pt business nu este acoperire pe Romania