bl00r

Mersi. Initial dupa sugestia data de mobile, am inceput sa ma uit dupa 525i si 530d, dar nu am gasit nici unul intretinut cum as fii vrut eu la un pret acceptabil. Dieselurile de la E39, au o singura problema. Majoritatea au discul galben in loc de verde si nu as fii putut sa merg cu ea prin centrul orasului. Mersi. Nici mie nu mi-a venit sa cred cand am vazut-o. Varsta nu si-a spus cuvantul decat asupra pixelilor din bord si MID . Are istoric complet pana acum si intentionez sa-l mentin. Peste doua saptamani, o duc la BMW sa-mi zica ca trebuie sa schimb juma de masina Daca te iei de mine cauza cadrelor de numere, acum le-am vazut si eu. Din fericire, masina asta l-a cunoscut doar pe mosul asta. Pretul a fost de dumping din punctul meu vedere pentru masina asta din cauza "varstei". Pot sa zic ca n-a fost ieftina Mersi de aprecieri, dar cred ca era mai scumpa la BMW decat la "bunicul" Wilhelm

Salutare tuturor, Cu totii stim povestea cu "batranelul care mergea doar duminica cu ea la biserica" cand vine vorba de masini de Germania. Din fericire am aflat singurel ca aceasta poveste este adevarata. Am crezut initial ca sunt filmat cu camera ascunsa. Fiind in cautare de o masina pe langa mine, un E39 exemplar mi-a fost dat ca sugestie pe mobile.de L-am pandit vreo saptamana sa vad care e problema, scade pretul, nu scade, se vinde...nimic. Ce puteam pierde? Timp ca sa o vad? Am decis sa aranjez o vizionare. Ajuns la fata locului cu inca un prieten, asteptand proprietarul, ne uitam la masina de jur imprejur, o pipaim pe ici pe colo, simteam ca e ceva in neregula cu ea dar nu stiam ce. Stand pe langa masine, vedem ca se apropie un domn in varsta de masina si ne da binete, noi intorcand gestul, se prezinta si zice "asta e masina" Am un schimb de priviri scurt cu prietenul meu, dupa care "bunicul", deschide masina, ne da cheile si ne lasa ne uitam peste tot nestingheriti vreo 10-15 minute. Iar am un schimb de priviri cu prietenul meu, se citea nemultumirea in ochii amandorura, nu stiam ce sa zicem. Am incercat sa gasim ceva defect la ea, estetic sau mecanic fara succes si nu am reusit nici dupa test-drive Singurul lucru care l-am putut gasi si cu care am putut negocia, au fost pixelii adormiti de pe MID si un pic la kilometraj N-am avut incotro si a trebuit sa o cumpar Ca istoric, masina a fost cumparata de acest "bunic" nascut in 1931(nu glumesc) in 2001, de noua. Motorul este prea cunoscutul 2.2 170CP Momentan masina are doar 97.350Km. Stiu, nici mie nu mi-a venit sa cred.

Pui un VIN si pentru curiosi?

Sunt eu orb sau nu exista nici un fel PDC pe spate?

S-ar putea sa ai o problem cu pompa de vacuum. Scoate furtunul din tulumba de servo si vezi daca are ulei pe/prin el. Daca da, e cam nasoala treaba, inseamna ca s-au dus garniturile de la pompa de vacuum si iti scuipa ulei in tulumba, inevitabil, va trebui sa schimbi pompa de vacuum, tulumba si furtunul.

Mersi de ajutor, cu informatiile astea am cumparat ce trebuie si am completat lipsa.

@Dev&Service Premium o sa-i rog pe cei de la service saptamana asta cand fac revizia sa se uite la garnituri, eventual sa regleze frana de mana(tine cam sus) @raul_bog 147 de lire de la ATE. Cei din service mi-au zis ca a durat vreo 4 ore, sunt multe de scos de acolo, inclusiv pompa de ABS si demontat niste chestii prin interiorul masinii ca sa ajunga la pedala. Cred ca se poate numi pompa de servofrana, chiar daca nu e pe sistemul clasic, angrenata de curea. In Anglia i se mai spune si Brake Booster. Cert e ca N42-urile ca motoare sunt genial de prost concepute. Au multe hibe care nu au fost rezolvate cu timpul. Din pacate nu am avut de ales, dar nu regret chiar daca-mi aud de la prietena ca o sa ajung sa o cumpar inca o data daca continui sa bag bani in ea . Ai cumva aceeasi problema? Daca da, trebuie schimbat pompa de vacum, piesa numarul 6 de aici http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AZ71&mospid=47632&btnr=34_1207&hg=34&fg=27 si tulumba. M-a costat destul de multi bani aici, in Romania sigur iesi la jumate de pret, sper sa nu mai am mari lucrari de facut la ea prea curand pentru ca-mi da planurile de vacanta peste cap.

Ai dreptate, chiar ulei ATF scrie pe buson, dar acum sunt si mai mult in ceata. Majoritatea rezultatelor sunt cu uleiuri pentru cutia automata. Linkul este o cautarea mai restransa: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=bmw+atf+oil&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xbmw+e46+atf+oil&_nkw=bmw+e46+atf+oil&_sacat=0 Linkul este m-a derutat la maxim: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&mvsub=1&_mcatda=true&_nkw=atf%20oil%20BMW%203%20Series&selfil=2%2C3&selvel=BMW~3%2520Series~-~-~- Am gasit asta: http://www.amazon.co.uk/Castrol-18027160-ATF-Multi-Vehicle/dp/B0068O3522/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1403642188&sr=8-1&keywords=atf+oil Ca la restul este tot pentru cutii automate. Daca e portocaliu, ar trebui sa fie bun nu?

Cu scuzele de rigoare pentru intarziere, confirm ca dupa schimbarea tulumbei totul a revenit la normal. O singura chestie ma deranjeaza, lichidul de frana este murdar din nou, sa curat conductele de frana sa vad daca se mai murdareste? Inca o chestie care am observat-o in seara asta dupa atata timp, discurile pe spate sunt mult mai fierbinti decat cele pe fata in conditii de mers normal. Ar trebui sa fiu ingrijorat din cauza etrierilor sau "asa face toate automatele?" Cu scuzele de rigoare pentru intarziere, confirm ca dupa schimbarea tulumbei totul a revenit la normal. O singura chestie ma deranjeaza, lichidul de frana este murdar din nou, sa curat conductele de frana sa vad daca se mai murdareste? Inca o chestie care am observat-o in seara asta dupa atata timp, discurile pe spate sunt mult mai fierbinti decat cele pe fata in conditii de mers normal. Ar trebui sa fiu ingrijorat din cauza etrierilor sau "asa face toate automatele?" LE: Am observat ca jantele pe spate prezinta mult mai mult praf de ferodou decat cele pe fata, tind sa trag concluzia ca mai mult franeaza spatele decat fata, ma insel?

Salutare la toata lumea, Am pierdut o ora pe forum cautand chestia asta pentru masina mea dar nu am avut succes, imi cer scuze daca s-a mai spus in vreun topic, dar nu l-am gasit. Urmeaza sa plec la un drum destul de lung saptamana viitoare si facand nise mici verificari, am observat ca lichidul de servo este la nivel minim. Directia se comporta normal, nu am vazut nici o pierdere pe nicaieri si as vrea sa-l completez. Asa ca vin la voi cu cateva intrebari(mereu ati fost de ajutor, sper si de data asta sa fie la fel). In momentul de fata, am lichid portocaliu in ea, nu verde cum gasesc peste tot de cumparat. Cu siguranta cele doua nu se combina placut . Ajunge 1 litru sau trebuie mai mult sa ajunga la maxim? Ce specificatii are cel portocaliu? Am gasit mai multe variante, nu stiu pe care sa o aleg. Linkuri mai jos. http://www.ebay.co.uk/itm/Pentosin-CHF-11S-1L-Hydraulic-Power-Steering-Fluid-OE-BMW-Ford-Saab-Volvo-ZF-/201078884034?pt=UK_Vehicle_Oils_Lubricants_Fluids&hash=item2ed13c46c2 http://www.ebay.co.uk/itm/Power-Steering-Central-Hydraulic-Fluid-CHF1L-Audi-Seat-VW-Skoda-BMW-/281010724936?pt=UK_Vehicle_Oils_Lubricants_Fluids&hash=item416d8b6048 http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E46-3-SERIES-Saloon-98-05-CAR-RED-POWER-STEERING-FLUID-1L-1-LITRE-PSF-/291044466273?pt=UK_Vehicle_Oils_Lubricants_Fluids&hash=item43c39a1e61 Stiu ca nu sunt firme mari dar m-ar ajuta mai mult sa-mi zica cineva un nume de firma care face lichidul care mi-ar trebui ca sa pot sa caut mai amanuntit in alta parte. Multumesc anticipat!

@ovy, furtunul cu tot cu supapa e schimbat, asa am observat uleiul in interiorul celui vechi. Concluzie, trebuie schimbata tulumba. La cati bani mi-a cerut pana acum, ma gandesc sa trec la un motor de 6 cilindri, eventual coupe:) Multumesc tuturor pentru parerile pertinente si sfaturi, ca intotdeauna am stiut ca ma pot baza pe oameni cu experienta in hibele unor masini mai batrane. Intr-o zi poate imi voi prezenta si eu "bolidul" meu nazdravan, pana atunci, noapte buna si un weekend placut!

Saluatre tuturor, Vin cu o mica/mare problema si sper ca cineva sa o fi patit si sa o fi rezolvat. Totul incepe cu masina mea, un E46 316iA(motor N42) din 2004. Cam de 1-2 luni au inceput probleme cu franele, ramaneam fara servo in momentele cel mai critice, la modul ca frana, pana la un punct apoi pedala se intarea si trebuia sa tin de volan un pic ca sa ma opresc sau la semafor cand stateam pe loc, pedala o lua in sus daca nu o tineam apasata cu toate forta. Cand era mai rece afara, mergea exact ca-nainte. Lucrari facute la ea implica, prima oara schimbat lichid de frana(era murdar) au urmat apoi, discuri+placute fata/spate, schimbat pompa vacuum(cea veche pierdea ulei si chipurile nu mai facea vacuum cum trebuie, schimbat conducta de vacuum care intra in tulumba de servo, mai exact piesa numarul 6 de aici Comportamenul masinii s-a schimbat, frana raspunde maine, doar ca nu constant, lichidul de frana e murdar iar dupa nici 2 luni. Pedala tot mi se intareste in trafic uneori cand franez progresiv si evident turatia masinii scade. Mecanicul(englez spurcat) imi zice ca e normal cand tin apasata pedala consum vacuumul din sistem(serios?! pompa e pusa pe arborele cotit care se invarte si la relantiu nu?). Nu ma dau eu mare cunoscator in mecanica, dar masina asta avea pedala moale in orice pozitie inainte dupa ce porneam motorul, acum dimineata pe rece, in loc sa am macar jumate de pedala ca orice masina cu servo cu motorul oprit, pedala e bocna. Inca o chestie ciudata pe loc daca o turez pe la 3000 de ture, servo-ul merge ca uns, cum incepe sa scada turatia, pedala se ridica cu tot cu piciorul meu, rezultand lipsa de servo. De mentionat si faptul ca pe conducta de vacuum am gasit ulei sau vapori de ulei. S-o fi contaminat tulumba de servo?

Am primit confirmarea ieri. O janta e stramba, nu rau, dar e stramba. Am comandat-o deja, e pe drum. M-am dus la un nene priceput si m-a scapat de vibratii din volan la viteza acum am niste trepidatii mici cand franez. Probabil discurile de data asta..., le-am comandat si p-alea sa fiu sigur. In rest masinuta merge fara cusur. Am observat ceva ciudat din punctul meu de vedere. Mesterul la care am fost repara numai BMW-uri, cand am ajuns pe langa casa lui, am crezut ca am ajuns la vreun parc auto, avea "doar" 22 de masini care asteptau sau au fost reparate. Sa zic ca mai mult de jumate erau e46,e90 si diverse modele(E63,E85,e53). Nici un E39, absolut nici unul n-am vazut in afara de cel de pe rampa care venise pentru revizie doar. Dupa care omu' mi-a povestit ca are cam 6 E39 care le foloseste ca masini care le imprumta clientilor pentru ca sunt prea bune ca sa se strice ceva grav la ele, in special cele pe benzina. Mi-a arata omu' un E39 din 2001 cu 458.000 la bord la care n-a schimbat decat display-ul pentru kilometraj. Multumesc tuturor pentru informatii si sugestii!

Dupa un drum de 1000 de km, am observat ca trepidatia respectiva sa transmita si in anumite parti alea habitaclului, exemplu: Scaun pasager, parasolar. Probabil si scaunul meu se misca un pic dar nu-mi dau seama decat daca tin mana pe picior sa vad ca se misca singura de parca as avea Parkinson. Sa fie oare de la articulatiile cardanului cum a zis Gully? Saptamana asta cel mai probabil o sa o duc la un nene care ar fi doctor in BMW-uri prin zona. Revin cu amananunte spre weekend. Sper sa nu fie nimic prea grav

Sa zic sincer, nici nu se simte pana in 90 ceva in volan. Daca nu simti vibratia din cauza ca ai mana amortita sa zicem , trebuie doar sa te uiti la volan si se vede. Am uitat sa mentionez ca jantele sunt originale pe 16" Style 45.

Baietii astia de pe aici nu se baga la indreptat am impresia, mi-au zis care e stramba doar. O sa le dau maine un telefon sa vad daca se ocupa de asa ceva. La franare nu trage nici macar intr-o parte deci nu sunt discurile, Trepidatia persista doar in volan, nu in toata masina. Deci in concluzie janta buclucasa ar trebui schimbata si am scapat de problema? Nu inteleg totusi un lucru. De ce mai simt vibratia in volan(mai putin ca-nainte), daca roata a fost mutata pe spate?

Salutare tuturor, Cam de o saptamana, intampin o mica problema cu masina. Precum ati citit si in titlul, volanul imi trepideaza cum trec de 100-110km/h. Stiu ca o sa ziceti sa merg sa echilibrez jantele sa schimb cauciucurile etc., astea sunt facute deja. De mentionat ca echilibrarea rotilor s-a facut de 4 ori de la ZERO, in 2 centre diferite, 2 masini de echilibrat diferite. Nu stiu cata relevanta are dar caucicurile au 1 luna vechime, Continental SportContact 2. Cei de la service mi-au zis ca este o janta stramba, nu stiu daca sa-i cred pe cuvant sau nu. S-au uitat pe sub ea la bucsi, bielete, pivoti, n-au gasit nimic, Au schimbat rotile intre ele, cele de pe fata le-au pus pe spate, s-a mai diminuat din vibratie dar tot e acolo cum trec de 100km/h. De mentionat este ca am dat cu una din ele intr-o bordura mai barbateste acum ceva vreme, dar nu am simtit nimic in volan de atunci si pana acum 1-2 saptmani. Ar putea fi o problema ascunsa pe care ei n-au vazut-o sau sa cumpar alta janta si sa fac o proba?

Cred ca se poate muta...

Din toate posturile tale n-am citit decat dezamagire fata de marca asta.Acum inteleg de ce, pt ca ai avut impresia ca daca ai gasit un BMW ieftin e si bun. Nu inteleg rostul posturilor tale in topicul asta, d-le dezamagit ca BMW face masini proaste, care intr-un alt topic comparai un BMW cu un Logan daca nu chiar cu o Dacia pur-sange daca nu ma inseala memoria. Masina din topicul asta arata foarte bine, extraordinar de bine, e un pic piperata la pret ca deh...poate n-a costat 1500-1700 de euro in DE cum afirma Duxter(no offence). Propun un lucru, sper sa fie si moderatori de acord.Sa se faca un topic la Mica Publicitate unde titlul sa fie BMW-uri de vanzare, si fiecare user sa posteze macar 1-2 chilipiruri pe zi din care tu bogdyy, sa-ti dai cu parerea si eventual poate gasesti un BMW mai bun ca al tau in clipa de fata. On topic: Frumoasa masina, misto motor, un pic cam scumpa....dar succes la vanzare.

Senzorul de airbag aprins nu l-a vazut nimeni aprins? :)

Ridicata la 260 de cai cu macaraua poate. Toate motoarele de 2.5 de la BMW cu vanos sau dublu-vanos fabricate pana in 2004 au 192 de cai stock, ca sa mai ai in plus cat zici tu, ar trebui sa ai turbina pe ea. Totusi spor la vanzare! P.S.:Pune o poza si cu motorul.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=630080 Indeed alex :)

Dupa 1 an de zile a "slabit" 20.000 de km? :)

Ai PM!

Nu e inmatriculata, scrie clar in anunt, plus se vede si in poze. E clar benzina, nu exista 318 pe motorina decat la inceptului anului 2002, si motorul oricum este de 1995 cm. Eu am alte intrebari, cum ar fi norma de poluare si unde se afla masina. P.S.:Eu nu inteleg de ce se apuca lumea sa faca service-ul la o maisna care se va vinde oricum.