c6t9

Azi nu a avut nici o vinĂŁ. Cu 3 accidente deja ai o problemĂŁ personalĂŁ cu el. Mult mai agresiv a fost Webber. Apoi Perez mi se pare cĂŁ ĂŽn ultima vreme a luat-o razna.

Ce-ar fi sĂŁ te uiți la aceeași cursĂŁ cu mine și comisarii de traseu de acolo.

Nici una. A ĂŽnțeles și el cĂŁ aici nu-i GP2. Dar incidentele nu-s excluse. Vettel se pare cĂŁ vrea sĂŁ plece și cu altĂŁ cutie. Estimez cĂŁ va termina ĂŽn puncte, dar Alonso are un avantaj serios.

Tocmai ĂŁsta, cĂŁ pleci sigur ultimul, fĂŁrĂŁ sĂŁ poți "fura" poziții la start.

PĂŁi dupĂŁ ce pleacĂŁ toți, va pleca și el. E practic ultimul.

Așa disperați au fost? Chiar nu m priceput de ce la interviuri erau crispați pânĂŁ ĂŽn ultimul hal. MĂŁ gândeam cĂŁ dacĂŁ era Alonso ĂŽn locul lui Hamilton, ĂŁia doi ar fi murit acolo de supĂŁrare.

http://www.redbull.no/cs/Satellite/no_NO/360-F1/001243262600173

BMW a avut o situație mai specialĂŁ ĂŽn F1. N-aș zice cĂŁ nu a ĂŽnțeles cum stau lucrurile, pur și simplu când au ajuns sĂŁ dezvolte o mașinĂŁ și s-au bazat pe niște reguli, acestea s-au schimbat. BMW fiind firmĂŁ serioasĂŁ nu a acceptat și a oprit finanțarea pentru ca ulterior sĂŁ se retragĂŁ definitiv. Atunci au anunțat cĂŁ ar vrea sĂŁ ĂŽncerce DTM-ul. Anul ĂŁsta au câștigat, deși competiția e serioasĂŁ. Renault ca echipĂŁ de uzinĂŁ nu a avut rezultate fantastice din prima. Ăn plus sĂŁ nu fim rĂŁi, Renault a demonstrat cĂŁ poate face mașini sport excepționale. Mergi cu ultimele modele de Megane și Clio RS. Ei mĂŁcar au fĂŁcut ceva. La polul opus ar fi Citronel și Peujos, care deși sunt tari ĂŽn WRC, pe stradĂŁ nu le-a reușit deloc (de ĂŽncercat, au ĂŽncercat). DacĂŁ AMG nu va avea rezultate nici anul viitor, probabil se vor retrage.

Nu e corect, Webber a avut probleme tehnice. Ăn plus chiar dacĂŁ la ĂŽnceput ar fi fost mai rapid decât Vettel, sigur nu ar fi fost lĂŁsat sĂŁ se desfĂŁșoare. Altfel și mașina conteazĂŁ. Vezi Kimi și Massa. Pur și simplu, Kimi cu DRS nu putea sĂŁ treacĂŁ de Massa. Idem pentru Grosjean comparativ cu Hulk, care nu e totuși de la o echipĂŁ de top, dar vitezele maxime au fost mereu la vârf pentru Force India.

DacĂŁ mĂŁ luam dupĂŁ "oficial", acum eram la a doua revizie.

Grosjean e pe 8 cu o grĂŁmadĂŁ de bube dupĂŁ el. DacĂŁ nu era tâmpit, acum putea sĂŁ fie lângĂŁ Kimi. Cel puțin ĂŽn cursa asta s-a ferit de orice incident.

Da. Nu știu ce a fost pus pentru cĂŁ este cel de la reprezentanța din Germania. Nu e ceva scump, dar pierzi cam o orĂŁ pe la service. Am notat asta. La urmĂŁtoarea revizie, dacĂŁ mai e mașina la mine. Ultimii doi ani am mers și foarte liniștit și puțin.

Cine ĂŽl crede pe Ponta?

DupĂŁ revizie, pe lângĂŁ motorul mult mai liniștit, s-a schimbat radical ĂŽn bine comportamentul la frâne. S-ar putea ca doi ani pentru lichidul de frânĂŁ sĂŁ fie cam mult. O sĂŁ am asta ĂŽn vedere. Mai judec și eu greșit uneori, mĂŁ gândeam cĂŁ totul e din cauza anvelopelor de iarnĂŁ, dar se pare cĂŁ nu.

Dap. Și nu ne zic ĂŁștia ce dracu au mai fĂŁcut la mașinĂŁ. CicĂŁ totul are legĂŁturĂŁ cu aripa fațĂŁ, dar totuși nimic concret, ce montanți, ce amortizoare. Despre aripa fațĂŁ la ei au mai fost discuții și anul trecut. E clar cĂŁ soluția gĂŁsitĂŁ dominĂŁ fĂŁrĂŁ drept de apel concurența. Pe ultimul sector Hamilton a ĂŽmpins constant cât a putut și tot pierdea extrem de mult.

M-am uitat de 100 de ori la reluare. Era ĂŽn depĂŁșire, vitezĂŁ semnificativ mai mare fața de Webber și când Webber a ĂŽnchis, singura opțiune ar fi fost iarba din dreapta, care probabil ar fi cauzat un accident ĂŽn lanț dacĂŁ-l arunca pe circuit. Cum spuneau și strĂŁinii, nu prea a avut de ales, nu s-a gândit prea mult cĂŁ trasa pe care era când a intrat ĂŽn depĂŁșire nu va rĂŁmâne liberĂŁ tot virajul. Dar ĂŽntr-un fel ciudat, a relansat campionatul. Pe de altĂŁ parte RB iar a modificat mașina de așa naturĂŁ ĂŽncât sĂŁ fie mai rapidĂŁ ca orice pe de circuit. Mi-e cĂŁ fĂŁrĂŁ incidente suplimentare, Vettel va domina finalul.

DacĂŁ cursa trecutĂŁ RB-ul lui Vettel a fost evident foarte rapid, acum deja cam bate la ochi. ParcĂŁ restul mașinilor sunt din GP2. DacĂŁ nu vor fi incidente de cursĂŁ, nu vĂŁd cine sĂŁ-l depĂŁșeascĂŁ pe Vettel mâine. Se va desprinde rapid și decisiv.

Scuze, am fost plecat. OK. Am fĂŁcut ITP-ul, trecut pe bune, mașina se prezintĂŁ foarte bine. O chestie tare, trusa medicalĂŁ era expiratĂŁ dupĂŁ data de pe ea, dar ĂŽn interior am gĂŁsit cĂŁ absolut toate componentele erau OK. Oricum n-au fost probleme. Am fĂŁcut revizia. 67.500km cred. Mașina are 6 revizii pânĂŁ acum. Am schimbat cele uzuale (ulei motor, lichid de frânĂŁ, diverse filtre - inclusiv diesel etc.), ștergĂŁtoarele și ceva garniturĂŁ la o țeavĂŁ intercooler. Ar mai trebui schimbat modulul video. S-a dus tunerul tv din el și posibil sĂŁ se ducĂŁ integral. Am vĂŁzut pe Ebay la prețuri ceva mai umane. Probabil o sĂŁ mĂŁ ocup de asta când am timp. Se pare cĂŁ pot sĂŁ mai aștept. Cutia nu face figuri și ar fi prea puțini km momentan. Probabil dacĂŁ o mai prinde la mine urmĂŁtoarea revizie, va fi schimbat indiferent de situație. Ăn rest, totul OK. Se simte cĂŁ am schimbat uleiul la motor. Merge mult mai frumos. Ultimul drum, mers destul de ĂŽncet recunosc, cam 1050km.

DacĂŁ ĂŽi ajutĂŁ sĂŁ dezvolte o mașinĂŁ bunĂŁ (ceea ce probabil a fĂŁcut și la McLaren, altfel nu vĂŁd de ce a plĂŁtit Mercedes așa de mult pe el), are numai avantaje.

I fix it for you!

WTF! What happend there? What happend there?

FACE PALM PALM FACE Am mai spus-o, trebuie și noroc.

Bolid, BMW, de asta ne ĂŽnjurĂŁ toți agaricii.

Nu prea ai ce sĂŁ-i faci, pornind de la unghiurile de atac și degajare, mașina nu e gânditĂŁ pentru așa ceva. Nu meritĂŁ efortul. Corect. PânĂŁ și Bowler e special modificat pentru drumuri accidentate.

Da, doar cĂŁ la el problema e BMW România ĂŽn esențĂŁ, nu MotorAG. Ăntre timp s-a ĂŽmpĂŁcat cu cei de la Bavaria