c6t9

Când trebuie Înlocuit?

E crizĂŁ. DacĂŁ 4x4 nu-i musai, http://www.autovit.ro/volkswagen-gti-C23979179.html Tot e o mașinĂŁ extrem de plĂŁcutĂŁ.

Depinde, nu se poate generaliza la nivel de "mașini de curse". Dar da, majoritatea nu au nici un fel de asistențĂŁ. Mereu mi-a plĂŁcut filmul ĂŁsta.

Așa mĂŁ gândeam. Fierul e fier pânĂŁ la urmĂŁ. Orice poate ceda.

Ce pompĂŁ ACD? La EVO? ParcĂŁ ĂŁla e hidraulic, nu? La F1 este cam 30% șofer, 30% mașina, 30% echipa, 10% noroc. Un dram de noroc ajutĂŁ mereu, dar greu cade pe ceilalți. Șoferi proști nu prea sunt și asta se vede de obicei ĂŽn calificĂŁri unde mai mișcĂŁ destui și nu o fac rĂŁu. Oricum mașina de F1 se conduce al dracului de greu. Este undeva ĂŽn vârful piramidei.

Pentru cĂŁ existĂŁ ML AMG care are clienți. Seria 7 nu prea intereseazĂŁ așa de mult, de fapt cred cĂŁ aproape deloc când ai M5[punct]. Porsche cu Cayenne Turbo a fĂŁcut o grĂŁmadĂŁ de bani, cea mai bunĂŁ mașinĂŁ a lor de la Boxster. Se cere așa ceva. http://www.youtube.com/watch?v=Tm4gQQea81w Cu mențiunea cĂŁ nu-i stock.

Trebuie sĂŁ mĂŁ corectez, a fost de 3. De la o vârstĂŁ se instaureazĂŁ semnele :frantics: A, și am reușit sĂŁ mĂŁ pierd prin Berceni-Pantelimon și sincer fĂŁrĂŁ navi de pe mașinĂŁ cred cĂŁ nu mai nimeream unde trebuie niciodatĂŁ. Problema e cĂŁ eu am fĂŁcut un DVD SL și am sacrificat vocea. Nu mĂŁ interesa, dar sĂŁrĂŁcia tot reduce volumul muzicii, chiar dacĂŁ nu spune nimic

Pe afarĂŁ cea mai bunĂŁ motorinĂŁ am gĂŁsit-o la Shell ĂŽn Germania. N-am idee dacĂŁ chiar și la ei sunt toate benzinĂŁriile la fel. De la unguri mĂŁ feresc sĂŁ pun dacĂŁ nu am moneda lor pentru cĂŁ te furĂŁ. Cardurile mele nu funcționeazĂŁ niciodatĂŁ la benzinĂŁriile din Ungaria și cursul € este penibil.

Eu oricum mergeam blanĂŁ cu el

Ăn general pun de la MOL ĂŽn primul rând și apoi OMV. Dar a fost de foarte bunĂŁ calitate asta. N-am mai pus de la Agip de ani buni. Cea mai proastĂŁ pentru mine e de la LukOil. SurprinzĂŁtor, Golful nu fĂŁcea diferența.

Da, am vĂŁzut un Agip și am bĂŁgat de acolo. Mai aveam 4-5l atunci. A fost suprinzĂŁtor de bunĂŁ, cred cĂŁ mai bunĂŁ ca aia MOL pe care o avusesem. Consum bun, mașina trage, fĂŁrĂŁ zgomot. Opusul este de la LukOil, consum mare și motor zgomotos. Tind sĂŁ cred cĂŁ prin țarĂŁ este alt combustibil decât la București. De fapt scria la pompĂŁ cĂŁ ar fi fost de proveniențĂŁ Rompetrol, nu știu cum e pe aici. Busu e OK, e mare, aratĂŁ foarte foarte bine, nu mĂŁ mai atacĂŁ. (asta e pentru Alex, știe el despre ce e vorba) Corect spus e un mix pentru cĂŁ am prins aici și consumul din București cu ceva km (traversat de douĂŁ ori orașul) la ore aglomerate. Este vorba despre E85-ul, nu mĂŁ așteptam sĂŁ fie așa de plin, dar presupun cĂŁ a avut legĂŁturĂŁ cu 1 mai. Mi-e greu sĂŁ pot defalca pe viteze. Poate cam 1/3 am mers cu ~140 ĂŽn loc de 90/100 cât dracu o fi limita pe E și ~100 ĂŽn localitĂŁți (nu orașe), ĂŽn rest 80-100-120 pe afarĂŁ, dupĂŁ trafic și plictisealĂŁ, o mai cĂŁlcam când nu aveam ce face pe la 160-180 (dar prea multe radare și mi-e lene sĂŁ fiu atent, prefer sĂŁ ascult muzicĂŁ) și 50-60 ĂŽn localitĂŁți. DacĂŁ trag linie sĂŁ zicem regulamentar, pentru mine cam asta ĂŽnseamnĂŁ. Ăn vremurile bune drumul ĂŁsta ĂŽl fĂŁceam aproape integral ĂŽn zona 200, dar s-au cam dus. Cel puțin douĂŁ radare m-ar fi luat din plin. Din ce am observat, aproape nimeni nu mai merge așa de tare oricum. De precizat cĂŁ ĂŽncĂŁ n-am apucat sĂŁ schimb gumele, nu știu ce impact au exact asupra consumului. Ideea este cĂŁ n-am accelerat brusc (excepțiile menționate), nu a fost vânt și cu frâna mai rar. De fapt chiar mi-a venit sĂŁ râd când m-a depĂŁșit un Touareg pe linie dreaptĂŁ și apoi venea curbĂŁ, frânĂŁ cât cuprinde. Am tot prins din spate la faze din astea pentru cĂŁ eu nu puneam frânĂŁ deloc la viraje.

Un plin de la Agip (am uitat din ce oraș) 950km la mers oarecum regulamentar, deși per ansamblu dupĂŁ viteza medie e peste. Se apropie de km pe care ĂŽi fĂŁceam ĂŽn Germania cu motorina de acolo, la un mers constant cu vitezĂŁ mai mare.

Așa am vĂŁzut și eu. Stânga spate. Uitasem. ĂnsĂŁ http://www.grandprix.com/race/r862racenotes.html Nu știu de unde informația, mie mi-a scĂŁpat.

Button a avut o problemĂŁ. S-a dus la verificare și cu ocazia asta au schimbat anvelopele. Unii spun "broken exhaust" pentru Button, dar eu am auzit clar cĂŁ informația furnizatĂŁ a fost pentru Rosberg. Posibil ca ambele echipe sĂŁ fi avut o problemĂŁ identicĂŁ pe final de cursĂŁ. Cam ciudat. Kimi a spus la final cĂŁ a avut o singurĂŁ șansĂŁ sĂŁ-l depĂŁșeascĂŁ pe Vettel și din pĂŁcate nu a avut anvelopele potrivite. Vettel era pe Soft, Kimi pe Principal. A ĂŽncercat, a vĂŁzut cĂŁ nu merge, nu avea sens sĂŁ riște mai mult. Au avut strategii diferite. Grosjean ĂŽn schimb, cu o altĂŁ strategie fațĂŁ de Kimi, a mers perfect, ĂŽnsĂŁ asta e cursa lui Kimi. Plecat de pe 11 a tras cât a putut de tare. A avut și puțin noroc pentru cĂŁ Hamilton a avut probleme la 2 opriri, dar cred cĂŁ l-ar fi depĂŁșit. Grosjean nu prea a discutat cu el. Grosjean a plecat și el de pe locul 7.

A fĂŁcut ce a putut. Cum anticipam din prima cursĂŁ a sezonului, aștept o figurĂŁ frumoasĂŁ de la Lotus. PânĂŁ la urmĂŁ Grosjean și-a dat seama cĂŁ nu e ĂŽn GP2 și a renunțat la atacurile tâmpite. Ultimele douĂŁ curse au demonstrat cĂŁ F1 este un mix al dracu de complicat ĂŽntre pilot/mașinĂŁ/echipĂŁ și un strop de noroc. Hamilton am impresia cĂŁ a pierut câte 6 locuri la fiecare pit, imens ținând cont cĂŁ le numĂŁr fațĂŁ de cei cu care era ĂŽn același tur și care au intrat de asemenea. Nu știu care e treaba cu noul sistem de prindere parcĂŁ de la Ferrari, care aduce un câștig mare la pit, am vĂŁzut acolo 2.5s fațĂŁ de +3 la restul echipelor.

Eu ĂŽs mai mult fan Lewis Hamilton pentru cĂŁ e țĂŁcĂŁnit.

Acolo i-a cam luat pe toți frumos :goodjob: MS este o atracție, nu trebuie sĂŁ câștige și ceva. Important este sĂŁ concureze la vârf și sĂŁ se facĂŁ remarcat. Asta e, douĂŁ abandonuri ĂŽn poziții favorabile, fĂŁrĂŁ vina lui. La ultima cursĂŁ cred cĂŁ ĂŽi venea sĂŁ-i batĂŁ pe cei de la boxe.

La mine nu a verificat nimeni. Parbrizul pot spune cĂŁ a rezistat eroic. Prima piatrĂŁ am luat-o când am intrat prima datĂŁ ĂŽn țarĂŁ cu ea, imediat dupĂŁ vamĂŁ. Și apoi pânĂŁ acasĂŁ au mai fost. Asta e România. Și am mai pĂŁțit niște chestii care se puteau transforma ĂŽn evenimente grave. PĂŁsĂŁri lovite cu parbrizul pe la 200, vrĂŁbii și porumbei. Zgomotul este horror. Nu a avut absolut nimic. Dar nu era crĂŁpat. Când a crĂŁpat am ales sĂŁ-l schimb.

Nope, CASCO.

Atunci s-ar putea sĂŁ fi fost ĂŁsta mai nou . Ăla vechi dacĂŁ are 80-180 20s, ĂŽl depĂŁșeam lejer și nu a fost cazul. Un parbriz ciobit va ceda mai devreme sau mai târziu dacĂŁ nu este reparatĂŁ gaura. La mine a rezistat 2 ani fĂŁrĂŁ sĂŁ-i fac ceva. Anul trecut ĂŽnsĂŁ am pus unul nou. Oricum la noi cu pietre și praf ajunge dupĂŁ o vreme sablat și irecuperabil.

Scuze, nu primesc notificĂŁri și nu știu de ce. Eu n-am iDrive, nu mĂŁ pot pronunța asupra problemelor pe care le poate cauza. La prima strigare au pus o suspensie scândurĂŁ. La a doua au pus ceva mai relaxant. Chiar și cea Sport cu 19" nu mi se pare deranjantĂŁ. Iar cei care au mers cu mine și sute de km (experiențĂŁ prin care am trecut ĂŽn aceeași formulĂŁ cu mai multe mașini, chiar sunt câteva), au considerat X3-ul de departe cea mai confortabilĂŁ și singura ĂŽn care nu li s-a fĂŁcut rĂŁu.

Eu ĂŽl schimb pe 3.0sd la ~10k. Pentru România cam așa se impune. Poate la motorul lui o fi altfel, de vreme ce mașina merge și nu s-a plâns de probleme. Nu știu dacĂŁ chiar se impune sau ce se ĂŽntâmplĂŁ dacĂŁ nu l-aș schimba. Așa am ales eu preventiv dupĂŁ sfatul mecanicului. Nefiind scump, cred cĂŁ nu avea motiv sĂŁ vorbeascĂŁ aiurea.

Mi-a scĂŁpat ceva din vedere. Ultima versiune RRS știam cĂŁ fusese substanțial ĂŽmbunĂŁtĂŁțitĂŁ și poate despre aia e vorba acolo. Pentru mine care nu mi-aș lua niciodatĂŁ, toate sunt identice la exterior, nu fac diferența.

Subaru 2.5 turbo sedan ia 20% ĂŽn oraș la mers normal. Pentru cĂŁ ideea de consum ĂŽn oraș este pur teoreticĂŁ și sunt de acord cu tine cĂŁ sunt mai puțin importante greutatea și aerodinamica când de fapt nu mergi, dar la vitezĂŁ conteazĂŁ extrem de mult. ExistĂŁ un sweet spot unde ai un echilibru și cam atât. GTI modificat ce-i drept. Mers normal, cam 10 consumĂŁ. Pe circuit 40-50% și n-aș spune cĂŁ era ĂŽmpins la maxim maxim. Nu poți spune cĂŁ nu-l caracterizeazĂŁ acel consum cât timp o persoanĂŁ cu șânge fierbinte l-ar putea arde ĂŽn permanențĂŁ ĂŽn zona asta. La extremĂŁ eu am scos cu Golful puțin peste 3% (2.0 TDI 4motion), dar n-aș zice cĂŁ e un consum care caracteriza mașina, puțin probabil sĂŁ meargĂŁ multĂŁ așa. Sunt mult mai mulți cei care se bucurĂŁ de mașinĂŁ, mai ales cĂŁ nu cumperi Turbo degeaba. Discutam și noi despre consum ĂŽn general. Eu pot sĂŁ-i fac orice X3-ului cĂŁ nu va ajunge ĂŽn veci la cifre din astea colosale și stock nu are cifre rele deloc ~240km/h, 0-100km/h 6.4s, 0-1000m 26.7s, 0-402m 14.8s, 80-120 4s. Sunt cifre similare cu un Mk V R32, are are mai mulți cai putere pe tonĂŁ, altĂŁ aerodinamicĂŁ etc. X6 4.0d e pe acolo. RRS-ul ĂŁla nu e stock clar pentru cĂŁ am mers eu ĂŽn spatele unuia și era marginal mai rapid la accelerații (adicĂŁ nu mĂŁ pierdea instant), iar la viteza maximĂŁ ĂŽncepeam sĂŁ-l prind din urmĂŁ. Deci ceva nu se pupĂŁ acolo.

Le dĂŁm gaurĂŁ ĂŽn rezervor