c6t9

Am rĂŁspuns la toate

ParcĂŁ vĂŁd cĂŁ așa va fi. Ai dreptate.

Mergeam zilele astea cu ea și chiar nu-ți vine sĂŁ crezi cĂŁ e din 2007. ToatĂŁ lumea spune cĂŁ aratĂŁ și merge foarte bine. Cred cĂŁ dacĂŁ era X5 se vindea mult mai repede.

Nu m-am mai ocupat de vânzarea lui. Am avut probleme, apoi o neplĂŁcere cu cealaltĂŁ. Ăn fine... Totuși sus cu el. Mașina merge foarte bine. Cred cĂŁ vrea sĂŁ rĂŁmânĂŁ la mine și nu știe cum.

Eu credeam cĂŁ sunt singurul nebun cu diverse pe cap, care nu doarme. Dar vĂŁd cĂŁ nu e așa :console:

Depinde când mergi și pe unde. Eventual și cum, dacĂŁ poți merge.

Valabil.

Foarte interesant. SĂŁ te bucuri de ele!!!

Care de fapt sunt niște bifĂŁri ĂŽn soft? Ce porcĂŁrie.

PĂŁi cum de nu erau active? CostĂŁ ceva ĂŽn plus la opțiuni???

Nu pot sã vãd acum când se dau up-urile, sper sã fi trecut perioada.

Eu am cam trĂŁit (printre altele ca posesor de BMW ĂŽn România) scenarii de genul este sĂŁrbĂŁtoare, ai toate cele aranjate, cobori dimineața la mașinĂŁ și vezi cĂŁ nu mai ai oglinzi, DELOC. SĂŁrbĂŁtori fericite! Am ĂŽncercat, chiar am ĂŽncercat pentru cĂŁ merita efortul. Am ajuns acum la o saturație. NevastĂŁ-mea evident cĂŁ nu ĂŽnțelege pe deplin. Nici nu a fost ea cea care sĂŁ fi mers luni de zile fĂŁrĂŁ oglinzi prin București. Dar afarĂŁ nu pot risca. La asta se adaugĂŁ și faptul cĂŁ nefolosind-o prea mult, cade fix ca dracu ca atunci când ai nevoie sĂŁ n-ai ce folosi. A fost mașinĂŁ de concedii, dar ĂŽmi trebuia și cu alte ocazii. A trebuit sĂŁ plec noaptea, mereu mĂŁ gândeam dacĂŁ am cu ce. Erau urgențe. De asta nici n-am mai așteptat ceva și am fĂŁcut pasul cu alta imediat ce-am gĂŁsit-o. Defect sunt și eu, n-aș lua chiar orice numai sĂŁ fie. S-au redus și nevoile pentru spațiu, fetița care ne mai ĂŽnsoțea e mare de acum și nu mĂŁ mai car cu toate acareturile. A fost o vreme când aveam premergĂŁtor, cĂŁrucior, mulțime de bagaje. La ultimele drumuri nu a mai fost cazul. Ăn condițiile astea, numai sĂŁ stea, e pĂŁcat de ea. S-au adunat mai multe și ĂŽntr-un final poate se va bucura altcineva de ea. Impozitul l-am plĂŁtit integral și altele. Cred cĂŁ rovigneta a expirat. Ăn viațĂŁ mergem și mai departe.

Cred cĂŁ am explicat pe undeva. R-ul poate fi considerat o parte din X3. Lesne de ĂŽnțeles care. Nu e jucĂŁrie, e o mașinĂŁ chiar deosebitĂŁ. N-am vrut sĂŁ fiu aici off-topic și sĂŁ mai povestesc câte ceva despre el.

Mulțumesc. Când schimb ĂŽntre Golf și X3 se simte unde se duce diferența aia de bani. Sunt din lumi diferite, de la cum se ĂŽnchide ușa, la atmosfera din mașinĂŁ. Deși calitatea materialelor din Golf este chiar bunĂŁ.

Nici taxele astea nu-s vechi. S-ar putea sã mai schimbe tarifele. Apropo de România, ai vãzut tu aici manifestatii ca acolo?

La alții existĂŁ și taxĂŁ de ĂŽnmatriculare și impozit, fĂŁrĂŁ sĂŁ se punĂŁ problema de dublĂŁ impozitare. Sunt pânĂŁ la urmĂŁ douĂŁ chestii diferite. Spuneam ĂŽnsĂŁ cĂŁ de la ĂŽnceput. La noi la ĂŽnceput au pus o taxĂŁ de ĂŽnmatriculare imbecilĂŁ, pe care au pierdut procese, au avut probleme la nivel european. Pentru cĂŁ la noi cei care se ocupĂŁ cu asta au de fapt alte griji. Se poate face inclusiv un sistem diferit ca ĂŽn UK. Mașinile fĂŁrĂŁ CO2 (alea vechi), plĂŁtesc la capacitate. Mașinile noi cu CO2 declarat de producĂŁtor, plĂŁtesc la emisie. Sunt tot felul de abordĂŁri cum spuneam, ĂŽnsĂŁ toate duc ĂŽn aceeași direcție. Asta a fost o metodĂŁ bunĂŁ de a mĂŁri baza de impozitare (și taxare) din timp, cu o justificare solidĂŁ (pe cal putere e aiurea sĂŁ ceri bani, pe poluare ĂŽnsĂŁ cam greu sĂŁ poți comenta ceva, deși REAL o impozitare corectĂŁ ar fi la POMPĂ).

Sunt destule țĂŁri ĂŽn care se aplicĂŁ cele douĂŁ metode și costurile deținerii unei mașini sunt serioase. E simplu, va avea mașinĂŁ numai cine ĂŽși permite. Ei ar fi putut introduce din prima și o taxĂŁ de ĂŽnmatriculare pe CO2. Și asta existĂŁ pe la alții, uneori ajunge cât mașina. NouĂŁ fiind. Desigur o țarĂŁ mai normalĂŁ are taxe aparent mici. Vezi Spania: http://www.diariomotor.com/2012/10/25/impuesto-de-matriculacion-en-que-consiste-y-como-se-calcula/ I.M. Emisiones absolutas homologadas 0% Emisiones inferiores o iguales a 120 g/km de CO2 4.75% Emisiones mayores de 120 y menores de 160 g/km de CO2 9.75% Emisiones mayores o iguales de 160 y menores de 200 g/km de CO2 14.75% Emisiones mayores o iguales de 200 g/km de CO2 Ăștia ĂŽn Spania merg pe 120g. Alții au ales 100g, dar ĂŽn contexte diferite (adicĂŁ impozitare). Practicile sunt diferite, ĂŽnsĂŁ tendința este aceeași.

Ponta vrea la butoane și ca premier este mai simplu. Un președinte pus de el de formĂŁ (cum ar fi Antonescu), e perfect. Asta pentru cĂŁ Antonescu va ține din scurt PNL-ul pentru a susține guvernarea. Partea proastĂŁ e cĂŁ Antonescu stĂŁ rĂŁu ĂŽn sondaje. Nu prea reușește sĂŁ gĂŁseascĂŁ scandaluri pe care sĂŁ capitalizeze. ĂncearcĂŁ el diverse, dar nu-l bagĂŁ nimeni ĂŽn seamĂŁ. S-ar putea sĂŁ nu ajungĂŁ președinte. E mai puțin important cine ajunge. Important este cĂŁ pânĂŁ la alegeri și probabil o vreme dupĂŁ, nu vor face nimic cu impact social major.

Acum, cĂŁ nu este Antonescu președinte ĂŽncĂŁ. Dar va fi. Cam ĂŽn 2 ani cred cĂŁ intrĂŁ una dintre aceste douĂŁ forme. Important este oricum ce limite/trepte vor utiliza.

Am spus mai sus. RenunțĂŁ la impozitul pe capacitate și trec la impozitarea puterii sau a emisiilor. DacĂŁ au nevoie mare de bani, clar vor impozita CO2-ul.

Cele de 3l ĂŽn general ĂŽn acte au mai puțin și aia conteazĂŁ. Impozitul pe cal putere (cred totuși cĂŁ mai puțin probabil) sau impozitul pe CO2 (ĂŁsta e simplu de justificat și mult mai bĂŁnos decât cel pe putere). Și au rupt tot. Mai ales dacĂŁ se merge pe linia europeanĂŁ de 100g, la care ajung 2-3 mașini. Ăn mod evident mașina devine un LUX.

Da. Aveti un PM.

LOL. Vettel si alt pilot de top egal În drepturi nu vedem noi prea curând.

Schimbul nu mĂŁ mai ajutĂŁ cu nimic acum. Mulțumesc frumos!

I-am fãcut topic la vânzãri http://www.bmwclub.ro/forums/topic/137924-vand-bmw-x3-30sd/page__view__findpost__p__2033993 http://s9.postimg.org/rrjaxvtm7/Camera012.jpg