c6t9

Ăla e ok, nu mi se pare a ÞãcĂŁni rĂŁu, ba chiar spre deloc. Crezi cĂŁ la tine se aude ceva suspect? Fuge biniÂşor pânĂŁ ĂŽn 200, apoi vine zidul de aer.

Din ce am citit pe net, la 35d-uri ĂŽn general crapa diverse conducte Âşi mai puĂžin sunt raportate alte probleme, spre deloc. Nu Âştiu la mine unde e acel filtru epurator Âşi cum dracu se numeÂşte ĂŽn englezĂŁ. Ăn X3 nu prea se aude mare lucru. AfarĂŁ e ĂŽnsĂŁ altĂŁ poveste, se aude FOARTE FOARTE TARE. ÂŞi lumea ĂŽn general ĂŽntoarce capul din faÞã.

Ăia de la DMS au zeci de 535d urcate la 350 de cai Âşi Ăžin. MaÂşinile sunt catalogate ca fiind mici rachete. 80-120 e ceva similar cu 911 turbo, ceea ce e fenomenal.

Mã feresc de run flat pt. cã se stricã rapid la gropile din România. Prietenii mei au numai probleme cu ele. Nici cele de varã nu sunt.

Vezi cĂŁ sunt prezentate mai ĂŽn detaliu ĂŽn urmĂŁ Âşi dupĂŁ. Bridgestone Blizzak LM-22

Sunt bmw-uri, am impresia cã tocmai s-a Înfipt unul În câteva maºini parcate. Din ce am vãzut, roÞile cu talon foarte mic sunt cele de varã. Deci n-ar fi de vinã RWD sau numai RWD.

Nici la Întâlnirea din februarie nu ajung. ªi pt ring anul ãsta slabe ºanse.

La 12 volÞi de exemplu nu obiºnuiesc sã punã sub-uri pt bubuialã, ci tocmai pt. reproducerea corectã a frecvenÞelor joase, lucru greu de fãcut În uºã ºi cu niºte costuri foarte mari de rigidizare. Pe când un sub nu e foarte scump ºi nici nu trebuie sã fie mare ºi puternic. El vine În completare, nu are rol de flexare a plafonului :lol: ªtiu cã am trecut pe acolo (uºi sub etc) cu maºinile precedente. Dar nu mai am nimic recent sã dau preÞuri sau alte date. S-au schimbat multe chestii. Ca sã-Þi faci o idee, amplificarea mea de acasã are 20kg pe canal :) dar nu-s nebun. Se pot obÞine rezultate decente ºi la bani puÞini, dar pt asta trebuie sã ºtie cineva foarte bine componentele ºi cum se pupã ele. La tine veriga slabã e amplificarea, care va costa. 2 boxe hertz + sub n-ar fi o mare problemã.

TEFF, simpatic ca de obicei :) La mine a pornit ºi dupã câteva zile fãrã probleme, la prima cheie. Am fost foarte circumspect legat de X3 de la Început. Dacã au fost maºini care nu mã aºteptam sã mã dezamãgeascã, asta a fost exact opusul. Mã gândeam cum dracu o sã trec prin noroi, pe nisip, pe zãpada, gheaÞã. Niciodatã nu a dat impresia cã se chinuie, nu am patinat pe loc. Abia aºteptam zãpada sã vãd cum se comportã. Prieteni cu Subaru mai patineazã, mai au probleme, x-drive nu a spus nimic. Ieri am plecat tare de pe gheaÞã luciu (cu muÞumiri domnului Vanghelie ºi tot la el am pus ºi o frânã sã-mi stea inima), se Înfige ceva de speriat. Mã gândeam cã mã va lãsa bateria pe gerul ãsta, cã va porni greu, dar a mers de la prima cheie, perfect normal, fãrã trepidaÞii ºi alte manifestãri tipice pt diesel În general. Chiar cã pare un veteran, cel mai mult mã mirã cum s-au dus km ãºtia.

O rĂŁÂşinĂŁ am ĂŽnĂželes. SĂŁ vinĂŁ primĂŁvara Âşi mĂŁ interesez ce opĂžiuni sunt Âşi cum se comportĂŁ noaptea, cam merg pe ĂŽntuneric. MulĂžumesc!

Hai sĂŁ mai bĂŁgĂŁm ceva la jurnalul de bord. Nefiind pornitĂŁ de câteva zile, dimineaÞã, dupĂŁ ce toĂži se plângeau ca au probleme din cauza frigului, mĂŁ gândeam cĂŁ poate cine Âştie. Dar a plecat la prima cheie fĂŁrĂŁ nici o ezitare. Motorina e pt. -20°C. De data asta Âşi lichidul de parbriz a fost bun Âşi nu a mai ĂŽngheĂžat. CĂŁldurĂŁ a bagat rapid, oricum nu am problema asta. Plus cĂŁ ĂŽncĂŁlzite sunt toate scaunele, faÞã/spate. Am fĂŁcut consumul la plin, 40l consumaĂži la 385km. Ămi dĂŁ cu virgulĂŁ. Pe ger acum mai crescuse, dar tot e mai puĂžin decât pe bord ĂŽnainte cam cu ~1l. Poate abia se lasĂŁ motorul, habar n-am. MĂŁ indrept spre 50k km, fiind luatĂŁ cu vreo 11k km. Frâna tare pe gheaÞã Ăžine foarte bine (pusĂŁ de nevoie, mĂŁ Âşi vedeam ĂŽn cel din faÞã). Ăn schimb aderenĂža lateralĂŁ e spre zero dacĂŁ dai puĂžin ĂŽn ea. AderenÞã ĂŽn linie dreaptĂŁ pe gheaÞã fĂŁrĂŁ probleme. Parbrizul e ciupit de la tot felul de pietricele, nici nu Âştiu ce sĂŁ-i fac. Pe mine nu mĂŁ deranjeazĂŁ pt. cĂŁ am câmpul vizual mult ĂŽn faÞã Âşi mi-e cĂŁ s-ar face la fel Âşi unul nou. Nu e crĂŁpat, e ciupit.

Nu mai am scrumierĂŁ din 2002 cred Âşi nici nu mĂŁ intereseazĂŁ. Ce stupid sĂŁ ai alimentare numai ĂŽn cotierĂŁ. Pt. mine ĂŁsta ar fi un motiv sĂŁ nu iau maÂşina Âşi vorbesc cât se poate de serios. De pe vremea când schimbam maÂşinile foarte des m-am ĂŽnvĂŁĂžat cu GPS-ul portabil pe care am toate datele. Ăn rest, ĂŽncĂŁ o jucĂŁrie miÂşto de la BMW, dar tot nu au scĂŁpat de boala ignorĂŁrii micilor detalii.

Din pãcate suma e foarte micã ºi dacã arunci un ochi pe net pt. 4 boxe + staÞie + cabluri (nu poÞi pune orice sârme). ªi cred cã ai avea nevoie ºi de un subwoofer. Dar de asta zicea sã ceri niºte preÞuri, pãreri celor care vând. Apropo, renunÞã la 4 boxe ºi mergi pe 2 faÞã (nu cred cã poÞi În banii aºtia woofer+tweeter, poate SH) + subwoofer + amplificare.

nu fumez, dar de unde stiu ei cu cine merg in masina? e ca si cum te-ar castra ca nu cumva sa faci un viol. trecand peste, unde e alimentarea de la bricheta?

de acord. iar alimentarea pt un ceva de unde o iei? nu mai am voie nici gps sau telefon sa-mi pun, ma leg in spate?

Ai cerut un preĂž la 12volti pentru ce doreÂşti? Sau ĂŽn general? Ce te-ar interesa mai precis? Cum se desfĂŁÂşoarĂŁ procesul? E destul de simplu, un om normal porneÂşte de la un buget Âşi se vede ce se poate obĂžine maxim din el, Ăžinând cont de preferinĂžele sale fonice. Sunt Âşi multe cazuri luate invers, clientul vrea sa se audĂŁ ĂŽntr-un fel Âşi nu-l intereseazĂŁ cât costĂŁ. Sunt oameni care au numai un difuzor de cateva mii de €. Se lucreazĂŁ la antifonare Âşi la modelare cu fibrĂŁ de sticlĂŁ zile bune. Totul depinde de ce doreÂşti. Nu mai eÂşti limitat ca la dacie sĂŁ pui o ÂşinĂŁ pe care sĂŁ trânteÂşti o sursĂŁ de sunet, 2 boxe ĂŽn uÂşi, 2 decupate ĂŽn spate Âşi gata. Sfatul meu e sĂŁ te duci Âşi sĂŁ vorbeÂşti cu lumea direct.

pt offroad se folosesc jante mici si anvelope cu talon foarte mare, deci nu trebuie sa fie extrem de solide, socurile sunt preluate cel mai putin de catre jante. pt aspect cam orice janta. sa mergi fara griji in romania, janta forjata e de baza, mai ales cele mari, cu talon foarte mic si suspensie sport. alternativa este sa mergi incet si pe drumuri decente macar. totusi, pana si o janta forjata se poate crapa daca e o groapa suficient de "buna", vorbesc din experienta.

nu pricep, sa se pupe ca si imagine? tunerii germani nu sunt de acord. am si pus poze. BBS are un model (sau doua, nu mai tin minte, dar unul il stiu din pipaite si testat) de janta forjata care nu merge de nici o culoare cu X6. in schimb jantele in sine sunt fantastice.

dupa ce te obisnuiesti cu LSD-ul e foarte misto. initial vei observa ca masina cauta aderenta peste tot si spatele va pleca ceva mai repede. e una dintre cele mai bune investitii la RWD si cam la orice masina. la FWD se comporta altfel, simti cu te trage spre interiorul virajului. dap, sunt un compromis ok daca nu mergi tare pe uscat. nokian a inventat noi denumiri, numai sa dispara notiunea de all-season, din mai multe motive. unul in ideea de a oferi niste anvelope utilizabile un numar cat mai mare de km pe o plaja de temperaturi larga. daca nu ma insel cat de curand producatorii de anvelope vor fi nevoiti sa spuna in specificatii si pt cati km sunt gandite (ceea ce intre noi, e oarecum o prostie, difera prea mult de la sofer la sofer). WR-urile au data o duarata de viata de aproape 100k km, IMENS. ambele au muntele si fulgul de nea. ambele au profil de iarna, numai ca unele sunt simetrice, altele asimetrice. aici intervine diferenta dintre nokian si alte anvelope all-season, care in zapada au tendinta de a se comporta ca niste gume de vara, iar pe caldura mare, ca niste gume de iarna. motiv pt care all-season se numeau si no-season. asa ca nokian a trebuit sa schimbe putin denumirea, pt a se delimita de partile negative. Scorpion STR nu exceleaza la nimic din nefericire, iar pe zapada/gheata sunt dezastru curat. ar merita schimbate cu ceva de vara bun, vei avea alte senzatii pe viraje. WR sunt gandite pt iarna cu zapada mai multa, dar nu mare. WRG2 pt iarna cu zapada mica, ploi, temperaturi reduse, dar drum uscat. si toate acestea in conditiile in care vara sa nu se uzeze excesiv. se pare ca au reusit.

ce au OZ-urile?

OZ forjate i-am recomandat si eu. dar pretul e semnificativ altul.

si la astea pretul e pe set sa inteleg. ca am gasit prin italia 1500€, dar credeam ca bucata. stiu cat e una.

sunt forjate? dupa pret ar trebui, dar nu gasesc info despre ele.

vreo 45k cred, am fost cam ocupat in ultima vreme. e normal sa fuga putin de spate sau mai mult daca insisti, cam la orice 4x4. la x-drive cu atat mai mult cu cat are un bias spre RWD, dar e foarte usor de redresat. si tu ai All-Weather Plus, teoretic poti merge cu ele tot anul, doar ca nu foarte tare. combinate cu 4x4, sunt ok. el numai cu o punte motoare, pe zapada poate avea dificultati. la cat mai multi km fara evenimente!

Am aproape 69 de ani pe 2 :lol: am inteles conotatia.. :) am avut trapa la masina precedenta, si e singura optionala care imi lipseste la 535. nokian wr g2 nu sunt all season, sunt de iarna, dar profilul asimetric si materialul sunt concepute special sa functioneze pe o diferenta mai mare de temperatura. Sunt considerate all-season, s-ar putea sa scrie si pe ele undeva daca imi aduc bine aminte. Nokian le zice putin altfel, dar “All-Weather Plus” tires, offers the best performance in every season. Cu asta vin avantaje si dezavantaje.