c6t9

sper ca ai inteles ce am vrut sa spun :)

Mda, sunt gume all-seazon, posibil sa fie ceva mai slabe pe zapada si la temperaturi foarte mari. In general cu gume de iarna am mers pana era suficient de cald si dimineata, nu numai dupa temperatura maxima din ziua respectiva. GY UG am avut la subaru. Pe zapada foarte bune, pe gheata mai patina masina. Cu X3-ul n-am patinat pe nimic, LM22 s-au dovedit a fi mai mult decat ok. Anul trecut au prins mult timp destul de cald si n-am avut probleme. Trapa panoramica le place fetelor in general :)

de curand un vecin a ramas fara jumatate de spoiler, asa ca o garda mica in romania mi se pare exclus. am multe drumuri in compania unor masini normale sau cu suspensie sport si lasate, nu de putine ori au avut probleme sau am renuntat sau au mers la mine in masina cand s-a putut. cu RWD e chiar delicat sa urci borduri, daca mai e si manuala, devine un exercitiu interesant, cel putin pt mine. cu o saptamana inainte sa ninga am tinut cont de meteo si am pus gumele de iarna. zapada am asteptat-o precum cei mici pe mos craciun. totusi in prima zi soc de ninsoare am observat ca eram printre putinii care chiar aveau frane sau puteau pleca din orice pozitie, asa ca am decis sa las masina acasa pana trec cozile de la vulcanizare si vor avea cat mai multi gume de iarna. e prima intalnire pt mine dintre x-drive si iarna si pt ca toti il desfiinteaza ca nefiind bun, am abordat cu precautie momentul. pana am vazut ca pt prima data nu mai trebuie sa dau zapada ca sa ies din parcare si nici sa intru, ca nu ma mai intereseaza exact in ce conditii e drumul. practic merge peste tot fara stres. pt mine cam toate miturile negative legate de x-drive au cam cazut. 245 e cam mare, la mine 235 mi se pare destul de lat. ma mira ca te arunca afara din viraj. ce nokian? daca poti, incearca si alte gume, eu am schimbat dunlop m2 pt ca pe sosea erau nenorocire. am testat si cu gume de iarna frana de urgenta si manevra de evitare de la 220-200, se simte diferenta fata de rotile de vara, se duce putin, foarte putin lateral si desi scartaie rau, masina se opreste un pic mai greu. totusi e prima masina care pe sosea nu mi-a produs neplaceri legat de tinuta de drum. stiu ca X3-ul nu e asa iubit, dar se vede ca e un bmw la baza. @bitzy_bmw - multumesc. @dvdcore - felicitari pt masina, pe drum uscat e mai dinamica decat a mea clar. pacat de tara asta cu drumuri proaste.

anvelopa fara gaze :)

stiu. le-am cam avut. se trateaza similar din frana. era cu titlu de exemplu despre diferentialul pasiv gen torsen, stiu ca nu face distributia intre roti. pt a elimina "defectul" torsen, au introdus si ei un diferential electronic, care teoretic franeaza individual rotile pt a putea transmite cuplu celor cu aderenta. in teorie suna bine, practic, hm. clar nu e pt situatii dificile.

chiar daca supar pe cineva, cand aud romani, fug. pare aiurea, dar prea multe tepe. stiu ca unii cauta romani, dar prefer sa traiesc periculos cu straini. pana acum n-am avut neplaceri. iar la nemti multe faze au fost halucinante pt mine, ca si roman. la hotel am stat mai mult (depasisem ora de plecare destul), nu mi-au luat bani. la altul am plecat mai repede, mi-au dat bani inapoi. in romania am stat in multe hoteluri, niciodata n-am intalnit asa ceva. dar pana sa ajung la nemti si la bulgari am avut parte numai de experiente placute (nici politia nu m-a oprit chiar cu bmw-ul pt ca am mers ca oamenii). si-a pierdut cineva ceasul, il uitase la hotel se pare. i l-au trimis cu un curier bulgar. noua dintr-o greseala intr-un magazin ne-au luat bani de pe card de mai multe ori (dadea eroare dar cumva a luat si banii). in final am scos de la un bancomat si am platit. dupa vreo luna ne-au trimis banii inapoi in cont, chiar ii dadusem uitarii. la noi ce mi se cuvine nu intra. trebuie sa sun, sa ma agit. la ei daca ii dai fetei care te serveste 1€, zambeste toata. la noi 1€ e un nimic. se mai uita si urat la tine. nu mai zic ca vine orice dupa o ora de la comanda, iar la ei cam imediat, n-am inteles niciodata cum sunt gata asa repede, clar nu pot fi facute in avans, eu de ex comand tot ce-mi place si mananc cate putin din fiecare. in romania mi s-a spus ca sunt prea complicat. deci eu vin sa consum si ei se vaita.

hai ca am povestit de o gramada de ori cum badea ion se duce in civilizatie, dupa ani buni de experienta in service-urile romanesti, marci diferite. in primul rand nu stiu germana. deci comunicare destul de greu. cautam sa fac revizia fara programare. nu aveau locuri peste tot, pana m-au trimis la cel mai mare service (asa au spus ei) in care m-am ratacit de 2 ori. inca de la inceput mi s-a parut ciudat ca am dat intr-un birou departe de cel in care aveam treaba de fapt si un nene cu un handicap la picior a mers cu mine. pe drum m-a rugat sa-i povestesc ce vreau si sa-l astept. faptul ca abia mergea si totusi s-a deplasat si ca unde erau ei nu avea de fapt legatura cu service-ul propriu-zis spune multe. apoi eu nu stiam ce dracu sa fac cu tot bagajul din masina, era practic plina cu toate alea si am ramas ca prost cand mi-a spus tipul de la receptie ca pot lasa absolut tot acolo. l-am intrebat de cateva ori daca e sigur. apoi masina a ramas cu cheile in contact, geamurile lasate. iar l-am intrebat daca e sigur. si asa am lasat-o si asa am gasit-o. mi-a spus ca-mi pot da si masina la schimb, dar cum nu am card de credit, nu au putut face asigurare. oricum toti clientii primesc 2 bilete de metrou, bune si alea. nici n-am simtit nevoia de masina, la ei merge transportul in comun ceva de speriat. asa, mi-a spus ca dimineata se apuca de ea, atunci nu era loc. am uitat sa le spun ceva si stiam ca programul era de pe la 6, asa ca dimineata m-am dus sa-l rog sa schimbe un plastic. in romania deja apareau discutii, clar nu s-ar fi putut. la ora aia oricum deja lucrau baietii de zor in tot service-ul (asta si pt ca pe la 8 seara la ei lumea dispare, probabil se odihnesc). cand sa plec cu masina, era la nivelul 2 subteran si mergand dupa sageti am ajuns iar la spalatorie (au spalat si masina, frumos, nu ca la noi, si data cu ceara reala, mergeam pe ploaie torentiala si nu foloseam stergatoarele deloc, fix ca atunci cand taranul ajunge la oras eram). acolo alt nene s-a oferit sa ma scoata si normal ca a mers pe jos inapoi si era ceva de mers. iar fara probleme. m-a costat si mai putin ca la noi, n-am dat nici un ban in plus pe la mecanici sa nu uite sa schimbe uleiul, am primit si o hartie care atesta ca masina nu are probleme, ceea ce la noi n-am vazut niciodata la revizie sa faca asta, indiferent de marca. ca atare urmatoarea revizie oficiala o fac tot la nemti. e si un motiv sa mai vad tara. experienta noastra cu germania de pana acum a fost fantastica, ne-a placut cam tot, inclusiv oamenii cu care ne-am inteles foarte bine, desi repet, nu stiu o boala germana, dar un zambet face cat o mie de cuvinte. imi aduc aminte tot la nemti, ne-au gresit nota de plata cu mult in minus. si am tot incercat sa le explic ca de fapt e mai mult de plata. erau destul de speriati si surprinsi apoi. cu alta ocazie am luat un desert inghetata si capsuni si mi-au adus ceva de vreun kg, n-am putut sa-l mananc. iar au venit sa ma intrebe ce are, daca vreau sa nu platesc. pt mine e foarte ciudat acest comportament, traind zilnic in romania. hai ca i-am stricat topicul omului. imi cer scuze.

nu m-am exprimat foarte clar. la bmw se lupta electronica, tu simti mai putin reactia.

sunt destul de scumpe, au motoare, piese, fix ca la o masina normala. am un prieten, de fapt chiar mai multi - dar la stadii diferite, care au asa ceva si sunt fenomenale.

si din partea mea un multumesc. sa va mai povestesc cum m-am dus eu la nemti intr-o zi sa-mi fac revizia? inca nu mi-am revenit din soc desi trece anul, pt ca in romania nu am intalnit asa ceva.

sa montezi fizic nu e greu. insa se omit niste aspecte. sa desfaci fetele usilor cu grija, sa antifonezi, sa alegi boxele potrivite pt masina, amplificarea potrivita pt boxe, reglaje fine etc, astea se platesc. eu despre asta vorbesc, nu despre tras 2 fire si pus o siguranta. @Sorin Enache, cu placere. nu e nimic mai frumos decat sa cante muzica asa cum iti place tie.

vezi tu, exact asta conteaza, sa stii sa folosesti masina si intr-o masura mai mica ce poate ea efectiv. stiu si testul cu tiguan vs x3. cunosc foarte bine 4motion ca sa nu dau vina pe masina. chiar am avut. consider x-drive-ul mult superior la utilizare pe drumuri proaste, desi fiecare aseaza masina total diferit pe sosea si ma refer mai mult la cum sta spatele in virajele luate foarte tare, la bmw exista tendinta de a supravira putin. am si comparat real tiguan vs x3-ul meu, e drept 2.0TSI (200 de cai), dar pe uscat si drum virajat. x3-ul a fost ceva mai dinamic, desi are 3-400kg in plus. daca imi aduc bine aminte, in testul facut pe zapada, a fost o chestie anvelope inguste vs late, care combinat si cu o greutate mai mare intr-un viraj inseamna ca masina se lupta foarte mult. nu mai gasesc link-ul, Tiguan facuse timpi mai buni, dar de o maniera mult mai agitata, cu multe ajustari, derapaje, xDrive fiind cu trase curate dar mai lent, multumita DSC-ul care actioneaza diferit de ESP, am mai spus asta, testat de mine, DSC intra mult mai curat, ESP e foarte violent si masina nu mai face nimic din ce te-ai astepta. in testul de mai sus eu chiar ma mir ca X1 si X3 fara DSC au mers atat de bine, diferenta la X3 intre DSC on si off e considerata ca fiind uriasa. asta de la cineva care a testat. din alte tari ar fi http://www.canadiandriver.com/2006/04/06/w...-bmw-xdrive.htm uite o explicatie mai veche ce se intampla cu torsen ce am inteles eu (accept corecturi). torsen poate distribui cuplu in raport de x:1 catre roata cu tractiune mai buna, fara ca cealalta sa se invirta in gol. presupunem ca avem 100Nm la intrarea diferentialului, 3:1 raport de distributie cuplu si una din roti (stinga sa zicem) merge pe o suprafara a carui coeficient de frecare scade continuu pina ajunge la 0 (in aer). cuplul distribuit intre roti de torsen va fi: 50/50 60/40 70/30 60/20 (deja roata stinga patineaza) 30/10 (la fel) 0/0 (de fapt 100 dar se invirte in gol) avem si un grafic care arata ca la tractiune 0, torsenul si diferentialul normal deschis se comporta la fel: http://www.selmec.org.uk/Images/Articles/article_0005_N_02.gif asta e diferentialul pasiv si cind zic pasiv ma gindesc la un mecanism care efectueaza o functie datorita desenului intrinsec, fara sa poata fi modificata de o actiune exterioara. intra aici: torsen, vasco, clutch type. celelalte gen Haldex, xDrive, DCCD, ACD au la baza un ambreiaj care este strins/desfacut de un mecanism care este guvernat de un soft care analizeaza informatii de la niste senzori si care poate efectua functia de blocare chiar daca nu patineaza nici o roata. buba apare cand le tai acei senzori. Xdrive lucreaza in legatura stransa cu electronicele, dupa cum se vede si mai sus in link-ul dat. exact ce am simtit si noi pe sosea si pe zapada.

ce test tampit. cum dracu o masina poate avea "handling" 19 din 20 si apoi la control, directie si tractiune printre cele mai mici note? pai cum mai e manevrabila? nu mai zic ca in primul tabel, X1 sta la astea mai bine decat S4, ceea ce e greu de crezut. asta e una la mana. apoi din ce am inteles eu, masinile au fost testate cu ce gume vin din fabrica, deci din start nu mi se mai pare o comparatie a sistemelor 4x4. de ex franarea pe zapada tine de gume, ca electronicele sunt in mare parte la fel la toti. 911 franeaza de departe cel mai bine, dar aceleasi gume nu ofera tractiune deloc? si un alt aspect, cu putine exceptii, la sistemele astea 4x4 sa scoti ESP-ul e o prostie nemarginita. la x-drive cu atat mai mare, pt oricine a mers in viata lui cu sistemul asta pe suprafete cu aderenta scazuta. la GT-R din fabrica nu e recomandat. si in conditiile in care a punctat rau la control, directie si tractiune, cum dracu de a scos un timp foarte bun? iar 911 sub X6 si X1? cand porsche are pe 911 cel mai avansat 4x4 de pana acum. rezultatele sunt cel putin stupide. s-au mai facut niste teste din astea tot la nemti, unde evo x si wrx sti au maturat pe jos cu toate sistemele 4x4, fiind si normal asta, 2 masini cu radacini in WRC. cunoscand binisor cateva integrale, pt mine testul nu poate avea vreo relevanta. anvelopele mi le pot schimba singur. la toate masinile le-am ales eu si le-am vandut pe cele de "fabrica" (inclusiv gume de vara si X3 nu va face exceptie, voi schimba marca 100%). apropo, quattro l-a desfiintat un posesor de multe audi-uri de pe vwforum cand i-a ramas masina blocata cu 2 roti pe asfalt curat cu aderenta maxima. acum conduce un x5 cu care merge pe unde vrea el. pacat de test, ar fi fost foarte util daca respectau niste conditii si avea si o logica. adica nu ma pot bucura ca X6 pe acel traseu, fara ESP (deci x-drive lucra dupa cum il taia capul), a scos timpul ala, pt ca e total irelevant in contextul dat. si e un animal de 2.2 tone lejer.

mi se pare mai tare asta si real

i-ai dat cam repede :) 240 e limitare soft pt ECU.

http://kuvaton.com/kuvei/wake_the_fuck_up_coffee.jpg

cu ocazia asta, promotor s-a spalat de toate pacatele. :)

la nemti mi-au dat o hartie care atesta ca masina a fost verificata si ca nu are probleme. in ea au trecut pana si cati mm uzura au anvelopele. nu cred ca ne putem compara vreodata. asa e, cand e nou a diesel sta foarte putin mai "clar" uleiul, dar isi schimba culoarea repede. daca nu exista joja, stai langa ei cand il schimba. nici la mine reviziile neoficiale nu sunt trecute :lol:

unde? au scos o noua serie? http://www.dailymail.co.uk/news/article-12...television.html nu prea am avut timp sa ma mai uit dupa ei.

parca 5th gear a fost sistata tocmai sa poata tine topgear.

asa a spus guru topgear la final?, ca n-am avut rabdare sa vad premiile alea. :) :) :lol:

culmea e ca jantele alea sunt chiar utilizabile si nu exagerat de late ca la bmw. acum intr-o nota serioasa, nu ca as fi ofticos :), dar ce a reusit porsche sa faca cu SUV-ul lor e la alt nivel. practic au tinut cont de tot ce era legat de 4x4 la care au adus n chestii misto. nu stiu cate masini, daca or mai exista, au asa ceva pe ele. ce nu pricep e cum dracu turbo S si-a luat-o de la X5M in ultimele teste de la nemti. chiar asa de tare e X5M? ore cat au platit astia de la BMW? ps. chiar nu sunt ofticos, chiar nu am de ce, cat timp masina merge bine pt mine, noi mai si glumim aici, sper ca se intelege asta. s-ar putea chiar sa fie primul si ultimul BMW. dar sa exagerezi in halul ala pe iarba si zapada mi s-a parut deplasat. inteleg ca asa a incercat sa demonstreze ceva, dar nu stiu in ce masura a reusit, cred ca e prima data cand o prezentare din asta la misto a trezit un interes atat de mare chiar si pe afara.

asta e, sunt wannabe, cu jante pe 18 si gume de iarna pt masini sport, nu pt 4x4. recunosc, poleposition o are mai mare :)

nasol cu zapada, cel mai probabil ai prins un damb de gheata ceva pe care ai ramas. personal am iesit din orice zapada combinata si cu gheata. pe gheata a mai patinat, dar foarte putin. imi povestea nevasta-mea de afara cum se invarteau rotile si prindeau aderenta imediat. la noroi, de urcat nu a fost asa problema, dar la coborat ma duceam cum spui tu, in laterale, masina prea grea. am pus hill descent ala sa vad ce face. chiar tine masina. dar cum e luat de la land rover, nu ma mira. de curand am testat x-drive-ul ca in reclama, la 120-140 o parte cu aderenta mai mare decat cealalta, uscat sau ud versus zapada mare sau gheata. s-a comportat exemplar. pt mine e mai important raspunsul pe sosea. initial pt iarna am avut niste roti orientate spre drumuri proaste, inzapezite, considerate cele mai bune pt light trucks, in ideea ca x-drive nu e asa mare smecherie. http://www.postimage.org/Pq1uNVMS.jpg din poza asta nu se intelege asa bine, dar http://www.poliinform.ee/user_files/rehvid...2%202000eek.JPG dupa niste probe pe viraje si la franare, am renuntat rapid la ele si am cautat altceva. http://www.postimage.org/Pq1uNQNA.jpg pana la urma s-au dovedit suficient de bune in combinatie cu x-drive si pt zapezi. cam la asta se reduce tot. in ce directie vrei sa incline balanta. o masina buna pe asfalt nu poate fi mai mult in offroad decat anvelopele cu care este incaltata. orice electronica sau mecanica nu poate face minuni. ce aderenta ar putea sa ofere http://www.poliinform.ee/user_files/rehvid...%2010000eek.JPG, in cazul meu sau http://www.poliinform.ee/user_files/rehvid...m%204000eek.JPG cred ca are X6, pe iarba uda? unde si cu frana de mana trasa si clar rotile nu se miscau, masina era sanie. si anvelopele alea mai sunt cum mai sunt, ofera ceva aderenta. nu mai discut ca pe zapada/gheata se folosesc gume inguste etc. gume cu care pe viraje iesi la arat, dar acolo faci treaba http://www.poliinform.ee/user_files/rehvid...w%208000eek.JPG

nu te retine nimic sa incerci ambele situatii. interesant e ca la ESP se cere dezactivarea sa daca doresti sa iesi din noroi.