c6t9

in ce conditii ai ramas suspendat? nu se putea anticipa ca sunt sleauri prea adanci? legat de noroi, explica in link ca e destul de complicat. am pus la inceput cred un film cu FJ si noroi, adica noroi nu gluma. acolo raman blocate multe masini echipate chiar pt extrem. daca e in camp, e si mai rau. altfel te mai ajuti de troliu, te mai trage cineva mai lejer. asa ca orice pretentii legate de X-uri si noroi sunt mult prea mari, dar nu e inabordabil. trebuie sa-i intelegi limitele. din pacate nu mai gasesc pozele mele de drumul ala, dar cat timp merg fara stres pe asa ceva eu sunt foarte multumit. am si urcat pante. totul e sa mergi incet. sa nu spuneti ca nu merge, intentionat am ales-o pe cea cu matizul http://img196.imageshack.us/img196/7237/noroi.th.jpg cam astea sunt limitarile unei masini facute pt asfalt. chiar nu ai ce sa-i faci. ma repet, si quattro si x-drive sunt gandite pt orice alte scopuri, mai putin offroad, mai ales serios. guru topgear a spus ca X6 sta foarte bine pe sosea si ca acum masina pare nejustificata, tinand cont de criza. asta de la un nene care a stricat 2 mercedesuri AMG, un ford GT si un land rover supercharged, toate cu motoare de avion.

la pescuit e delicat as zice. de multe ori am vazut NOROI in care nici masini cu 3 LSD-uri nu izbuteau fara gume serioase de noroi. si putina lectura pana la practica http://www.pps.net.au/4wdencounter/4wdtech/mud.html asta ca idee, ca eu nu m-as baga in orice noroi direct, indiferent de masina.

nu prevad un sfarsit prea bun pt conversatia asta, fiecare are propriile conceptii si convingeri. din punctul meu de vedere, cata vreme masina nu m-a lasat nicaieri, nisip, noroi, zapada, restul perceptiilor exprimate normal ca ma lasa rece. insa le respect. dar sunt niste pozitii de forta intre noi care greu nu ar putea degenera usor in altceva si ar fi total inutil si aiurea. pana la urma discutam despre niste fiare. eu n-am fost la raliuri, doar pe http://s3.postimage.org/1shIr0.jpg nu stiu cata relevanta are. revenind, repet, singura mea problema ar fi viteza foarte mica de deplasare. asta pt ca tin la masina. deci mergi foarte foarte incet. apoi cu o dracie din asta (x3 in cazul meu), unghiurile de atac si degajare sunt foarte slabe pt offroad si necesita si mai multa atentie din partea soferului sa nu atinga. nu e masina cu care sa te arunci inainte. risti sa ramai acolo sau sa lovesti ceva. n-am o zgarietura pe bara sau pe sub masina. e foarte bun filmul de mai sus cu X3-ul. cam la capacitatea aia mica de offroad e buna masina si mai mult decat suficienta. sa nu aducem in discutie puntile rigide, ca deja iesim dn sfera offroad-ului pt posesorul normal al unei astfel de masini. stiu foarte bine cu ce se mananca offroad. tot aici (si pe alte topice) am pus filme cu masini orientate spre offroad mediu, nu extrem. personal ma gandesc la un FJ echipat offroad pt ca masina e interesanta si foarte capabila din fabrica. nu are sens sa discutam despre asa ceva in cazul X-urilor. sunt masini care stau foarte bine pe sosea cu capacitati de parcurgere a unor drumuri mai proaste. in plus la bmw sunt cam singura solutie pt o garda la sol mai mare. am un prieten cu seria 3 aici pe forum, mereu imi povesteste cum atinge cu ea, plus ca am avut si eu, 16cm garda la sol si tot nu era suficient, atingeam cu spoilerul la greu. legat de filmele hartge, masinile sunt dotate cu alta suspensie mai permisiva si LSD pe spate. miscare pe care nici un posesor de bmw nu o va face pt ca nu se mai justifica achizitia.

pai nah, eu personal nu mi-am pus, ca n-am vrut sa umblu la sistemul H/K, se aude ok si nu mai dau banii pe altceva. dar stiu alte bmw-uri care s-au facut acolo. bine, multe alte masini, dar am adus in discutie doar bmw-uri din cauza forumului. pretul e flexibil, da un mail, un telefon si intreaba cat te costa ce vrei tu si ce alternative propun. in principiu sunetul e orientat spre hi-fi, dar fac orice.

eu am auzit cateva BMW-uri facute la http://www.12v.ro/, ceea ce reprezinta un avantaj. e drept totusi ca sunt modele noi. antifonare dynamat, boxe hertz, amplificari audison, salturile calitative sunt cu adevarat spectaculoase.

e neplacuta faza cu bordul, dar parca nici nu ti-as recomanda sa te apuci sa-l desfaci. daca mi-a placut ceva la X3 dintre multe alte masini cu care am mers, e ca in romania dupa un an si ceva, inca nu are greieri, ceea ce mi se pare o performanta. kit-ul pt X6 arata foarte bine, cel putin mie imi place, chiar daca e foarte agresiv. ai luat in calcul e eventuala remapare?

ai dreptate, diferentialul electronic a aparut la audi in 1996, iar franarea la bmw in 1999. aveam in cap diferentialul central torsen, care a devenit asimetric la audi abia in 2006, 40:60 (fata/spate), iar la bmw distributia cuplului era 40:60 inca din 2003 daca stau bine sa ma gandesc, X3 a aparut chiar pe final de an, nu?

e prea grea si electronica nu poate elimina fizica din ecuatie. e automata, poti sa faci tu ce vrei ea face ce vrea ea. nu inteleg ce vrei sa spui. ce daca e automata? e adevarat ca eu am cuplu foarte mult jos, am urcat pante mari (senzatia era ca stai cu picioarele in sus) pana in 1500rpm (1300-1400), tocmai sa nu pierd aderenta si ne uitam ca prostii cum urca. e adevarat insa ca daca apasam putin mai brusc acceleratia, rotile fata dadeau in gol imediat (era nisip pe jos).

nu e ca si cum ai avea autoblocant, ca asa ai merge cu frana de mana usor trasa mereu :) dar e o metoda de a pacali cat de cat un diferential deschis. exemplul subaru fara diferentiale. daca patineaza cate o roata pe fiecare punte, masina nu se va misca in veci. atunci singura metoda e sa folosesti franele (de picior sau de mana, depinde de noroc si nevoi). trebuie sa aplici frana putin, cat sa creada masina ca exista aderenta pe roata care da in gol si sa trimita si celorlalte roti putere. quattro e la fel de deficitar la acest capitol. prin 2006 cred, audi a bagat un diferential electronic care sa faca acest lucru. pana atunci, in anumite situatii 4x4 e fix degeaba. sistemul in sine nu era capabil sa trimita suficienta putere rotilor cu aderenta. la x-drive ai DSC-ul care franeaza. intre noi fie vorba, audi a actionat la vreo 2 ani dupa bmw.

mai exact? pe mine nu m-a lasat nicaieri. nu pot sa cred ca X3 trage altfel decat X6. sau trebuie inteles totusi ca masina nu are diferentiale si ca x-drive (ca si quattro) nu a fost facut pt asa ceva. deci din start orice comparatie pt off-road devine inutila. cand vor face masinile mentionate de tine asa ceva, atunci sa se laude posesorii cayenne are 3 diferentiale active, ML si LR doar 2 (ML daca e echipat special offroad si deja nu mai are rost sa discutam). bmw nu ofera optional nici un diferential, poti pune pe spate tu unul aftermarket. cel putin la X3 merge. e foarte simplu sa o blochezi. ce sa vezi, nu are tractiune. si mersul pe suprafetele astea e fix ca mersul pe un circuit. trebuie antrenament si masina potrivita si echipata corespunzator. altfel mai scoate pilotul din ea ceva, dar nu face nimeni minuni. cat priveste emisiunea, eu am inteles ce a vrut sa faca si e un show, nimic mai mult. pacat ca esentialul a scapat. sta bine pe curbe. asta e tot ce a vrut bmw de la x6.

trist e ca tot ce se spune in emisiune e luat drept ok. DESIGUR, mai putin episodul cu romania, unde toti au sarit in sus ca nu e asa :)

merge 100%. desi n-am incercat la BMW (la mine oricum nu se poate, dar la orice alt bmw pe care s-ar putea aplica), la subaru si audi e fix la fel. metoda e preluata din off-road.

daca respect limitele in romania, faci 3 zile pana ies din tara. am exagerat, dar 2 nu le exclud :) in primul rand ca nici macar cu vitezele legale nu poti merge constant. de undeva trebuie sa castigi timp. media de viteza in romania la mers regulamentar e cam de 3 ori mai mica decat in alte tari. daca mergi noaptea, e doar de 2 ori.

legat de roti, alea bmw sunt superbe, dar scumpe. personal pt un 21, as pune numai si numai jante forjate http://www.tuningnews.net/wallpaper/1024x768/ac-schnitzer-bmw-x6-01.jpg http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1863/2832334/7/bmw-x6-ac-schnitzer-5.jpg jantele sunt OZ de fapt si se gasesc si ca atare. http://www.madwhips.com/upload/images/acs_falcon_bmw_x6_by_ac_schnitzer_1-568-426.jpg

normal, dar mai glumim si noi. pe mine personal nu ma deranjeaza ca au si ce au, ci ca dupa aia se vaita.

ce faci frate cu o casa? masina asigura prestigiu in oras, cartier, club, femei etc. o gandire sanatoasa NOT

skn e firma scumpa. daca merita sau nu e decizia ta. ecotuning de obicei creste puterea cu 5% si scade consumul cu 10% (din ce aveai, adica posibil mai putin de 1l% real). cu banii aia pui motorina mult si bine. asta ar fi un aspect. alt aspect insa nu tine de cresteri de putere, ci de noua curba de cuplu, daca se schimba si cum se schimba. si aici masina ar putea fi mai placuta la condus. n-am de unde sa stiu cum va fi dupa tuning. eventual trebuie un soft de proba sau o masina similara deja modificata. garantia cred ca e la motor, nu la turbina. prin motor nu se intelege tot ce e sub capota.

daca vrei, discutam despre acest aspect, facem analiza pe film, pe text, probe practice. am 2 ani de x-drive pe o masina grea, de la mers tare pe ud, la urcat pe nisip, noroi, zapada. nici macar o data nu mi-a facut probleme. singurul neajuns la suspensia sport fixa este ca la drum prost mergi incet, dar INCET RAU.

asa e, la camioane iti iei diesel :)

asta e ideea, garda la sol si un 4x4 iti fac viata mai usoara aici. ma repet, la nemti pur si simplu n-am gasit o singura utilitate unui SUV. in rest, sunt de acord cu ce spui, cam asa si e, nu-s masini de teren, dar fac abordabile anumite trasee. eu am fost cu x3-ul pe drumuri mai proaste cu un RWD si FWD dupa mine. diferenta notabila intre noi a fost ca NU am atins si NU am patinat niciodata. in rest mai incet, mai harsait, mai cu grija, cu gume potrivite (de iarna), cu jante distruse, tobe rupte, bare desprinse uneori, au mers si ei. au fost putine exceptiile in care s-au urcat la mine in masina sa mergem mai departe. eu nu am o zgarietura de la drumurile alea. ba mai mult la x3 nici scut de metal n-am mai pus. asta cred ca e masina nr. 7 4x4 din familie. mai, nu ma atac ca am x3 sau bmw. nici fan bmw nu sunt. asta e primul si posibil ultimul, daca viitorul X3 va fi mai mare, iar X1 mi se pare ca nu ofera nimic. X5 si X6 sunt mult prea mari pt un om normal. urmatoarea masina pare mult mai probabil a fi un FJ, dar ma opresc momentan taxele imense pt un motor de 4l. mai uman ar fi un rubicon. si asta pt a nu mai tine cont chiar deloc pe unde merg. drumurile la noi nu devin mai bune, ci tot mai proaste. din ce in ce mai proaste. pe de alta parte pe asfalt tot tare (sau mai tare) as fi tentat sa merg si nu cred ca ma pot da pe cheia cu ele. cum nu fac off-road serios si cunosc limitele masinii, chiar nu stiu ce as putea sa aleg dupa X3, asta s-a potrivit cel mai bine pt performanta/utilitate in romania. nu m-a lasat nici in noroi, nici in zapada, nici in nisip. desigur ca nici nu m-am bazat ca e 4x4 si sa trec ca boul niciodata. nu sunt la primul 4x4 si pana acum inca n-am ramas cu niciuna blocat. nici macar cu slabul sistem haldex. quattro are niste neajunsuri. pt a scapa de ele, au pus un diferential electronic. mai nou au un diferential "sport" optional. cei care au mers spun ca de fapt daca stii sa pui masinile pe trasa, nu e nici cea mai mica diferenta intre ele. asa cum la X6 distributia cuplului intre rotile spate nu a facut minunine scontate, desi in teorie suna bine. totusi pt soferul normal, poate ca ambele solutii il ajuta mult, asa cum din 2011 parca, ESP devine obligatoriu pt absolut orice masina, desi cand ai ESP, trebuie sa fi atent ce roti pui, dimensiuni, latimi, uzura anvelope, sa fie cu acelasi profil, intr-un cuvant costuri. plus ca eu la mers tare cu ESP-ul de pe VAG ma enervez pt ca actioneaza violent. DSC e mult mai docil in reactii. putem discuta mult ce 4x4 e mai bun, ce masina e de teren, dar in esenta diferenta o face soferul si alegerea potrivita pt scopul propus. http://www.youtube.com/results?search_quer..._type=&aq=f ai aici o sumedenie de filme si ai sa vei ca diferenta de multe ori o face soferul. si cele 2 masini sunt 100% comparabile. mult mai des insa FJ iese din rahat, pt ca am observat ca posesorul de jeep e foarte sigur pe el si greseste mai mult. e o trasatura generala se pare.

mai usor , te agiti prea mult... da , este adevarat ca x6 fara gume de iarna e praf, am vazut cu ochii mei la Azuga cum eu am urcat o panta cu RWD si diferential open ,iar un X6 patina ca toti dracii...insa sa nu poti merge pe iarba cu un AWD roti late de vara si X-driveul minunat...mi se pare deplasat... :) asa e, ma agit aiurea. pana la urma ce conteaza, la modul serios. niste pareri se emit pe baza unor cunostinte. acum lumea vede ambele argumente, crede ce vrea, eu voi dormi foarte linistit la noapte. alege un loc si eu vin sa testam. imi aduc aminte de alta masina injurata ca nu e poate offroad, subaru forester XT, ca nu are diferentiale, ca daca patineaza o roata pe fata si una pe spate nu te mai misti, etc. si la balvanyos am mers dupa un landrover de offroad veritabil, cu gume speciale, garda la sol vreo 30cm, inlcusiv pe iarba uda. m-am gandit de 2 ori inainte sa fac asta, imi era frica ca raman acolo. daca acceleram ca boul, normal ca pierdea aderenta imediat, dar am aplicat metoda de mers pe gheata din manual, dai a doua si pleci. nici o panta, nici o iarba n-au mai pus probleme. nu mai zic ca am facut transalpina cu ea, insotit de un pajero, pe niste drumuri unde erau numai defendere, se uitau la mine ca la masini straine. si aveam gume de vara, destul de inconstient, stiu. iarna la fel, l-am bagat in zapezile cele mai mari si fluiera pe acolo, altii se chinuiau cu toate sistemele 4x4 din lume, daca nu ai gume, daca nu abordezi corespunzator, degeaba. si la bmw daca dai pe sd si apesi acceleratia aiurea, pleci cu 1-a si tare, pierzi aderenta. treci pe D, pleci cu a doua si aia e. am urcat mult prea multe pante dificile si fara stres sa cred ca zice el in film. iarna asta am testat-o si in zapada, ZAPADA, nu ce avea el acolo, FARA repros. din pacate ca a vrut sa spuna, nu s-a inteles. ca masina in sine nu e cel mai fericit compromis ACUM, pe criza asta. oricum la ei, astfel de incrucisari nu se justifica pt ca au sosele foarte multe si foarte bune. daca traiam in germania nu luam niciodata X3 sau orice SUV, n-ai ce sa faci cu ele. iti iei masina de off-road daca te duci prin noroaie (care apropo, nu sunt peste tot, chiar primesti amenda daca faci off-road pe unde nu e drum sau loc special amenajat, se considera ca distrugi natura) si mergi incet pe sosea. am mai spus asta si cu alta ocazie, multi nu stiu sa-si aleaga masina si dau vina pt asta pe oricine altcineva. in romania e mai complicat.

nu ma atac. emiti pareri fara sa stii despre ce vorbesti. nu e normal sa-ti aduc argumente ca te bazezi numai pe perceptii false sau macar puternic subiective si tu sa faci la fel, daca ai? nu are nici o legatura ca am X3, BMW sau altceva. asa gandesti tu poate. prieteni care au trecut de la quattro la xdrive am cativa, invers inca nu stiu. am un anumit X3. daca nu poti vedea mai mult, asta e. ma doare fix in basca ce consideri despre X3. de fapt ma bucur. quattro e foarte misto la mers tare pe asfalt sau oricum sosea si e paralel cu off-road-ul usor. trist e ca nu stii absolut nimic despre x-drive sau quattro, nu ai multi km cu nici una dintre ele, nu le-ai vazut la munca in paralel, dar desfiintezi o marca si ai preferinte categorice. :) adica asta...?! http://www.libertatea.ro/stire/jeremy-clar...deo-270787.html ce dreacu face x-drive, nu urca nici pe iarba..?! si ce face frana de mana?! :) sper ca glumesti si nu crezi ca spune guru. nu stiu cum dracu se face ca eu n-am patit asa ceva. la dracu, a urcat pante mari pe drum acoperit cu praf/nisip (cine a fost la greci stie despre ce vorbesc, acolo sunt cele mai dese), a urcat pante prin noroi, pe zapada. deci o fi doar caroseria de bmw :lol: ma bucur ca au adus un audi sa ne demonstreze ce poate pe iarba uda si pe zapada cu gume de vara. care ai fost la landrover academy??? care a fost singura conditie pt ca masina mearga pe teren accidentat? sa fie dotata cu gume special pt asta. nici macar o singura roata (din pacate au mai facut si pana si rezervele nu erau speciale, masina nu vine cu gume de teren) nu era permisa sa fie altfel. cei care au facut pana au fost retrasi din curs. sa va vad pe voi cu gumele alea pe asfalt. la bmw au avut gume de iarna. asta e. nici nu vor sa fie la nivel de LR. deci despre ce discutam de fapt? normal ca multi cred ca daca ai 4x4, mergi pe orice, urci orice. iar pozitia topgear e una de show si nimic mai mult. guru sa nu uite ce masini are el si ca in general crapa cand alta marca e peste una britanica (chiar daca el nu are nici una britanica, de bune ce sunt, dar in emisiune le recomanda mereu :) ) cu asta sunt de acord, nu era nevoie de X6, ci de sistemele de pe el adaptate la scara mica. bmw sunt niste imbecili in ceea ce priveste modelele, dotarile, motorizarile. la capitolul asta audi sta infinit mai bine. dimensiunea mare si garda la sol au avantaje punctual. de exemplu la nemti nu ai ce sa faci cu o asa masina. n-au gropi, n-au obstacole (linii de tren, borduri, speedbumps supradimensionate, drumuri forestiere etc), se circula cu viteza, eu n-am gasit nici o situatie in care sa-i gasesc utilitate unui SUV. in romania o fac zilnic pt ca merg peste tot, nu ma gandesc daca aici am loc sau nu, nu las masina parcata pe mijlocul strazii etc.

mai intai R8 e 4x4 pe hartie, 10% fata, 90% spate. parea mea e ca vorbesti din reviste si n-ai inteles absolut, dar absolut nimic. cat priveste TOPGEAR, e ca in filme. nu are nici cea mai mica legatura cu realitatea. daca ala e etalonul pt tine, e trist. sa le luam pe rand quattro e mecanic? serios? cu diferential electronic :) despre ce masini si ce apa vorbesti? bmw? ce treaba are x-drive cu asta? mergi pe mana celor de la audi pe baza testului de la topgear? filmele pacalesc lumea la greu, e foarte simplu sa faci asta apropo, cum te-ai gandit ca o masina cu garda la sol 20cm va putea trece printr-un loc gandit pt garda la sol de 26 cm? e un test de rahat. sa vezi ultimul topgear cu X6. dar oricum stim ca emisiunea e un show, o caterinca. deci rusinea X3-ului my ass. nu mai trage concluzii fara sa fi mers serios cu masinile, ci dupa ce scrie la reviste. sunt niste surse de informatii la fel de bune precum OTV-ul.

am pus un film pe aici cam cat de repede reactioneaza x-drive, nu stiu cat de mult sta spate sau fata in cifre. cert e ca masina la baza e un RWD direct din care se trimite prin cutie (la mine pe lant) putere si pt fata la nevoie. in film ai decuplat complet DSC? adica butonul e tinut apasat cateva secunde.

k