c6t9

bine, nu jantele sunt principala grija, ci anvelopele, la care am ajuns pornind de la jante.

da, e singura bautura care nu-mi face rau.

multumesc frumos! momentan am o dilema de facut caruta iarna. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=70491

haha, e si asta o treaba. foarte tare.

la vara trebuie sa schimb macar gumele pe spate la X3. si eventual o janta, putin stramba pe fata. din ce am aflat, bmw din fabrica foloseste jante pe spate putin mai late la echiparea mea (adica 9, in loc de 8½ cum sunt pe fata. diferenta e mica, dar le fac inutilizabile la schimburi intre ele), asa ca ma gandeam la niste jante forjate, dar asta e doar un gand. totusi, pornind de la jantele astea, am ajus sa gasesc un TUV OZ pt BMW in general, cu ce jante si anvelope pot fi montate. in cazul meu particular, m-am interesat de Botticelli III si am vazut ca TUV-ul e pt Botticelli III - 2, desi ideal ar fi Botticelli III - 1, care au si ET mai aproape de cel de fabrica si nici nu necesita inel de centrare. dar repet, nu sunt sigur cu jantele. in schimb, posibilitatea de a schimba anvelopele la 245/40/19 imi surade, fiind mult mai generoasa piata la aceasta dimensiune. momentan am 235/45/19 si 255/40/19. noile anvelope ar reduce putin si garda la sol, ceea ce nu e chiar asa de rau si subvirarea. intrebarea e, si-a mai omologat cineva la RAR alte dimensiuni de anvelope, in baza unei certificari TUV? x3_tuv.pdf

fiecare face cum ii este bine. unii opresc foarte des, beau cafea, se plimba pe jos putin etc. normal ca solutia ideala este sa dormi intr-un final. numai sa nu fie cel de veci. in general iti simti limitele, ideea este sa nu le ignori. mersul incet si monoton are multe capcane, cea mai mare fiind lipsa de concentrare, cel putin la mine. sunt dezastru dupa cateva zeci de km. pai nu ma grabesc pt ceva anume, merg mai alert. sunt diferente.

au facut astia tot felul de teste cu furtul masinilor, singurele care nu au putut fi luate sunt lexus. nu stiu ce folosesc, dar nu pot fi pornite. desigur ca exista si varianta platforma, dar nu e asa de simplu si probabil nici sa faci masina ulterior sa functioneze nu e. deci se poate orice, dorinta sa fie.

n-am spus ca functioneaza la toti. dar la mine e testat de foarte multe ori. cel mai rau e cand plec noaptea din bucuresti si prind ziua pe autostrazile din ungaria sau austria, unde e o monotonie distrugatoare. acolo daca nu bag niste ruperi de ritm, adorm. asa ca ma mai trezesc pe la unguri, ca la austrieci nu prea merge. la nemti in schimb, fiind alt nivel de alerta, ma trezesc instant si mai merg inca pe atat. interesant e ca daca nu sunt la volan, adorm instant. ca si stimulente, mai bag un redbull mai mult pt tensiune, cafea nu beau niciodata. sunt si chestii care ma depasesc, de exemplu nu as putea in veci sa vin din spania dintr-un drum. mi se pare un efort supra-omenesc, nu stiu cum pot duce altii atatia km.

pe mine numai mersul tare ma trezeste. daca merg incet, statistic fac accident. tare, n-am atins masina juma de mm. asta in 10 ani, pe orice vreme si la orice ora.

albota - drum secundar, circulat, dar cu zapada si fara antiderapant deloc. aici am testat acceleratia blana de pe loc, culmea e ca am plecat imediat si tare. http://img686.imageshack.us/img686/9396/p1030856o.th.jpghttp://img686.imageshack.us/img686/8493/p1030862.th.jpg rasnov - drum praf, foarte circulat, n-am avut ce sa fac acolo. pur si simplu e distrus. dar era spectaculoc cum cadea zapada pe masina. DN1 - excelent pana la intrarea in bucuresti unde ningea. deja soferii erau panicati, mergeau haotic. n-as zice ca nu erau motive, dar mergeai la limita aderentei abia la dublu vitezei legale unde corectai si era ok oricum, nu la 20-30km/h cat aveau 99%. la mine, carau astia zapada. asa ca am ochit un loc pe care nu l-a "dorit" nimeni si mi-am facut parcare. la dus range 600 km :), la intoarcere 950km, mers legal sau putin peste, fara depasiri, ca nu aveai unde si ce, exceptia fiind bucurestiul. am decuplat si DSC-ul la peco. merge ... decuplat. dar nu cred ca va fi vreodata nevoie sa-l scot pt a iesi din zapada. dimineata masina era inghetata complet, inclusiv rotile aveau un strat de gheata pe ele. cat am curatat stergatoarele, s-a dezghetat. ceva interesant, e prima masina in care apa lasata peste noaptea, nu ingheata. eu tin mereu o sticla de apa in usa. http://img237.imageshack.us/img237/8800/img0241mi.th.jpghttp://img138.imageshack.us/img138/271/img0249r.th.jpghttp://img138.imageshack.us/img138/4531/img0250z.th.jpg

http://img686.imageshack.us/img686/7302/p1030665y.th.jpg http://img138.imageshack.us/img138/1281/img0353v.th.jpg http://img686.imageshack.us/img686/8166/img0357o.th.jpg http://img694.imageshack.us/img694/5638/p1030820.th.jpg http://img138.imageshack.us/img138/4632/img0309b.th.jpg http://img237.imageshack.us/img237/6318/img0348bt.th.jpg http://img130.imageshack.us/img130/6587/img0353g.th.jpg http://img137.imageshack.us/img137/49/img0356e.th.jpg http://img130.imageshack.us/img130/865/img0357v.th.jpg

ieri am facut asa: bucuresti - dimineata pe la 5-6, masina se mai umpluse ceva de zapada, plus ca iesirea era blocata, seara s-a gasit un agarici sa treaca cu un buldozer. am iesit de acolo instant. in aceeasi situatie la forester trebuia sa accelerez mai serios, patina pe gheata. camionul trage ceva de speriat. cheia - drum ud abordabil ca atare. mai putin cea mai periculoasa curba, in care m-am dus. acolo era gheata. noroc ca deja mergeam incet, oricum si vara curba aia e luata incet, daca ai gresit ceva nu-i nimic sa te tina si exteriorul e o prapastie MARE. pe drum am testat discret ce face masina daca pe la 120-140 prinzi pe o parte zapada mare, gheata si pe dreapta ai aderenta mai buna, chiar si uscat. nu face nimic, merge. apoi ce face DSC-ul daca e aderenta scazuta. din pacate inca nu stie sa ia de volan, asa ca baza esti tot tu sa faci corectiile necesare. deci nu e idiot proof, insa e usor de redresat. spre brasov deja era pietris pe jos, zapada nu exista deloc. http://img694.imageshack.us/img694/3865/p1030625v.th.jpghttp://img694.imageshack.us/img694/4867/p1030628.th.jpghttp://img694.imageshack.us/img694/6426/p1030659u.th.jpghttp://img130.imageshack.us/img130/7189/p1030655z.th.jpghttp://img85.imageshack.us/img85/9058/p1030640v.th.jpg balea - doar pana la telecabina era abordabil, zapada cu nisip din loc in loc. din telecabina mi s-a parut imediat acolo zapada foarte mare, adica cat masina. mai sus unde batea vantul, o luase destul de mult de pe sosea si puteai sa ghicesti si drumul. totusi n-am incercat, de la semn pana la prima curba erau niste urme si un touareg tras in fata, semn ca nu reusise sa ia curba nici ala. sus vant, frig si se lucra de zor la hotelul de gheata si biserica. va urma si partea a 2-a, nu ma lasa intr-un post

X-DRIVE X3 cu niste gume potrivite si abordarea corecta a suprafetei, se descurca si mai bine. si de sezon, eu n-am avut nici cea mai mica problema pe zapada si gheata. cu foresterul am avut de ex o patinare la iesirea din parcare peste niste troiene. uite ca si urca, doar ca suspensia e tare, chiar in varianata ei mai moale :) la mine e si mai si. dar daca ducem masinile pe alt taram? interesant e ca-i critica pe astia de la bmw pt o alegere foarte proasta a rotilor. eu chiar mi-as dori la X3 sa trec de la 235/255 la 245/245. sau astea de la topgear nu rezista mult, copyright crap. nici ei nu le dau.

X-DRIVE X3 cu niste gume potrivite si abordarea corecta a suprafetei, se descurca si mai bine. si de sezon, eu n-am avut nici cea mai mica problema pe zapada si gheata. cu foresterul am avut de ex o patinare la iesirea din parcare peste niste troiene. uite ca si urca, doar ca suspensia e tare, chiar in varianta ei mai moale :) la mine e si mai si.

azi am aflat ca teoretic ar fi decuplabil DSC-ul. dar x-Drive actioneaza numai impreuna si pe baza DSC-ului. daca nu ai DSC, pierzi insasi calitatea principala a tractiunii deci in cazul X3-ului, nu-i cea mai buna decizie sa decuplezi electronicele. si asa simt si eu, interventia DSC-ului e mult mai lina decat cea a ESP-ului, dupa cum am mai spus.

nu.

un diesel, aproape oricare (am avut eu cateva si la toate zicea la fel), nu se incalzeste pe loc, ba mai mult, dupa o vreme ii scade temperatura (la unele dupa 1-2 ore, la altele mai rapid, depinde si cat de frig e afara, testat, mai putin la bmw si asta pt ca masina e mai bine izolata si pastreaza caldura, astfel ca nu trebuie sa stau cu motorul pornit). la toate in cartile tehnice zicea ca cel mai bine e sa pleci imediat de pe loc si sa mergi la ture putine (difera in functie de tipul motorului, dar in general se mentioneaza 2000-2500rpm) chiar si cateva minute dupa ce apa ajunge la temperatura optima. din nefericire, daca faci fix asa (mai ales sa mergi numai la 2000 de ture), diesel-ul se va incalzi greu. uneori ajungi la munca si apa nu e nici la jumatate. daca mergi o idee mai turat, se incalzeste mult mai repede, dar cica ar dauna turbinei. la o masina pe benzina e indicat sa astepti putin pana urca acul si apoi sa pleci, dar nu sa astepti pe loc pana la temperatura optima. cel putin asa scria la benzinarele pe care le-am avut eu de la renault, hyundai, subaru. oricum se incalsezte incomparabil mai repede. legat de ambele aspecte, exista crezul popular ca de fapt principalul motiv pt care se recomanda sa pleci de pe loc imediat e din cauza poluarii. eu nu-l prea cred.

DAAAA a stropit gheata la inceput :) dar putin. fiind patit la forester, am crezut ca e la fel. foresterul stropea ... ZAPADA :lol: foarte cool initial, pana a inghetat tot, inclusiv faruri, stergatoare, duze.

DAAAA a stopit gheata la inceput :) dar putin. fiind patit la forester, am crezut ca e la fel. foresterul stropea ... ZAPADA :lol: foarte cool initial

sincer, nici nu stiu unde e locatia aia. masina e alba?

nu stiu, daca intra alex, il intreb. totusi ce treaba are domnisoara cu masina? ce i-ar putea face? pana acum, s-a intors mereu pe sosea :)

asa mi se pare si mie normal, ce dracu. bine, acum el a precizat ca la volan era o domnisoara. totusi legatura ma depaseste.

azi am decis sa scot masina iar, de ieri lumea parea sa fie capabila de frane pe strada, mai patinau pe ici pe colo, oricum mult mai rar si culmea s-a mentinut tendinta si astazi in locurile unde era zapada pe drumurile dintre blocuri sau mai putin circulate. ok, de dimineata am trecut la despachetarea camionului din zapada (cand a inceput ninsoarea acum cateva zile, 90% dintre frânaci opreau cam la 1m de tinta, asa ca am parcat-o). prima greseala, o "eroare" de parcare care nu imi permitea sa deschid cum trebuie portbagajul. asa ca fara voia mea a trebuit sa o mut din zapada inghetata intai. pornit la cheie (subaru nu pornea mereu iarna la prima cheie, prima data m-am speriat, da cica era normal), plecat instant. am setat dezaburirea fata/spate si am inceput sa caut prin portbagaj sculele. pe parbriz bate fix in stergatoare (mai putin un colt din extremitatea dreapta, care se incalzeste mai greu), lucru bun. in laterale bate fix in dreptul oglinzilor, iar o chestie desteapta. oglinzile oricum se incalzesc singure, nu am control asupra lor. cat am dat eu zapada de pe luneta, deja lateralele si oglinzile erau uscate, iar parbrizul incepea sa se dezghete de la stergatoare. si gheata de pe luneta s-a dus repede. pt un diesel e ceva de apreciat asta. la golf asteptai mult pana sa se incalzeasca. in sfarsit, am dat zapada complet, am curatat si pe la roti ce am putut si am plecat pe niste stradute libere sa vad cum merge masina. pe la 80-100 TOPAIA nene. zic, pnm, ce damburi de gheata sunt sub zapada peste tot. in fine, ies pe o bucata curata. topaia in continuare. hopa, asta e de la roti, n-a cazut zapada. faptul ca am plecat asa usor de acolo am crezut ca e doar zapada, nu gheata groasa. opresc, curat bine vreo 5 minute (daca aveam jante din tabla, asteptam primavara) si mai fac niste probe. masina e ok. am testat si franele de maxima urgenta pe drum inghetat, de la 80 opreste bine (mai sus topaia masina asa ca n-am incercat). alex mi-a povestit ieri ca un X3 nu putea sa urce o bordura. pe seara am zis sa incerc si asta. pnm, le urca fara nici un efort. si iarna asta m-a prins cu lichid de vara. normal ca la inceput era inghetat, dar dupa cateva incercari a stropit. asta nu stiu cum dracu au gandit-o, in furtune lichidul era clar inghetat la inceput :) . de ex la subaru cand a prins lichid de vara, adio, stropeam zapada pana au inghetat duzele definitiv (impreuna cu farurile desigur :)). din nefericire mi-a crescut consumul. 11.3 :lol:

am mai primit ceva confirmari de pe la noi pt blizzak, deci nu-s chiar nebun. eu am ramas impresionat de silentiozitate, capacitatea de franare, feeling-ul rotilor in general, nu simt foarte tare ca am trecut la gume de iarna cu talon mai mare. @treitreizero - dap, e caramida :)

Bridgestone nu au gume de vara pt masina mea oricum.