c6t9

mi-am pus papucii de iarna de vreo 1 saptamana. am avut dunlop sport m2, dar pe ud si la mers tare erau praf. desi sunt cele mai bune roti de iarna pt light truck in toate testele. asa ca am pornit in cautarea de gume de iarna pt masini sport. am vrut sa trec la sottozero 210 (sau 240), dar nu am gasit. ma gandeam sa pastrez pirelli ca firma, pt ca asta am si de vara. http://www.effettomariposa.com/public/Sottozero2.jpg totusi n-am gasit dimensiunea mea, asa ca am trecut la optiunea urmatoare, Blizzak LM-22, dupa ce am vazut ca sunt laudate si de posesorii 4x4 (audi, porsche, mitsu evo) si RWD (porsche, bmw, chiar M3, M5, care ar trebui sa puna ceva probleme acestei anvelope). in teste de obicei sunt cotate pe la mijloc, pt prestatia slaba in viraje zic ei. Blizzak LM-22 tires are for the drivers of high performance sport cars, sport coupes and sport sedans who require winter driving traction on dry, wet and snow-covered roads. eu am V-urile cu indicativ de greutate peste 100 si de aici presupun ca rezulta o ranforsare mai mare a peretelui lateral, pt ca n-am sesizat probleme pe viraj luat tare in conditii de ud si temperaturi ±0°C si mi se par la fel de tari/dure rotile ca si anvelopele de vara pe 19 (astea fiind pe 18 cu talon mai mare). de asemenea franele tin incredibil. zgomot la rulare insesizabil. la vara as vrea gume noi, foarte dificila alegerea. as lua yokohama advan sport, dar nu exista in romania :)

poate a mai fost http://findarticles.com/p/articles/mi_m301...3/ai_111617015/ In normal driving, the split ranges from a nominal 40/60 to a maximum of 50/50 front-to-rear. In tight curves (including parking maneuvers) with low to medium torque, during heavy understeer and when antilock braking is active, the system is 100 percent rear-drive. Conversely, the rear proportion approaches zero when both rear wheels have near-zero traction. The DSC's traction control can reduce engine torque and apply individual wheel brakes to achieve maximum possible force to move the vehicle. in esenta x-drive e o tractiune spate ce trimite putere si rotilor din fata. de aici si tinuta de drum. The xDrive system is manufactured by Magna Steyr. astia mai fac 4-matic pt mercedes, G classe, niste jeepuri etc. deci nu-s niste fraieri. si daca nu ma insel, audi la noul A4 cu diferentialul ala a lucrat tot cu ei.

sceptic sunt si eu la faza aia. ce cred ca s-ar putea intampla am spus.

ca se lauda tunerii? si inca cum :)

hm, dracu stie. poti face niste filmari si masuratori, chiar si cu un G-tech poti compara binisor. s-ar putea sa fie doar o senzatie ca pleaca mai repede pe SD pt ca retrogradeaza o singura treapta sau deloc (depinde cat de tare apesi pedala sau ce ture ai). sau s-ar putea cu softul tau ca in ture mici sa nu mai traga masina asa de tare si cum SD-ul o tine 500rpm mai sus, o fi la fix. cert e ca am cautat pana m-am plictisit date despre D/SD si nu exista nimeni care sa fi auzit de asa ceva macar. nu cred ca ar fi fost un amanunt scapat din vedere. sunt rare masinile astea. de exemplu subaru STI si opel astra H, pt masinile din grupul VAG, REVO ofera un dispozitiv care permite selectarea hartilor. eu as face un dyno in locul tau.

ai idee cum e cu cele 2 harti pe D/SD? am cautat, dar n-am gasit ceva care sa indice ca asa ceva e posibil. de obicei cand se poate, tunerii se lauda cu asta prima data.

nu conteaza la ce trebuie, ideea ca unii le fac, eu le discut. DMS tuned 335i near lane, DMS tuned 335d far lane. Both ECU tuned. 335i approx 400bhp and 430ibs, 335d approx 350bhp and 530ibs. 335i 13.3@105.5 335d 13.3@105.8 Best of the day for the cars 335i 13.2@106 335d 13.3@105.8 alti timpi On this Run 13.1 for the 335d and 14.0 for the m3 (E46). Best of the day for the 335d was 13.0@106mph and best for the m3 13.7@103mph si in general 335d DMS cam low 13 are.

mit sau adevar, dracu stie, dar la motoarele diesel se zice ca toleranta maxima la cai putere ar fi de ±20% cu turbo stock si ±40% cu alt turbo, dar motor stock. daca facem niste calcule, 286 + 40% da cam 400 de cai. asta pt ca tot era mentionata puterea. poate sa fie coincidenta pura, dar in general se pupa la valorile astea niste date de chiptuning si probabil s-a generalizat ideea. eu am mai auzit ideea ca motorul 3.0sd ar tine spre 400 de cai de la g-power si 800Nm, pe vremea cand inca ofereau 345 de cai/~700NM pt el si am vorbit cu ei. de atunci au schimbat oferta in 2 randuri, acum sustin doar 326 si 681Nm. si aici se leaga niste cifre date de ei cu ce au scris colegii mai devreme pe forum, dar nu inteleg de ce au schimbat cei de la g-power valorile. DKR sustine vreo 340 de cai si 660 Nm. Superchips doar 333 de cai si 668Nm. din ce stiu eu, bmw nu foloseste 2 harti pt D si SD. foarte putine masini folosesc 2 harti. daca nu ma insel prea tare, exista un x3 ca al meu DMS in bucuresti la 350 de cai si masina cica e senzatie, dar nu a auzit nimeni pana acum de 2 harti pe calculator. din discutiile cu g-power nu am intrat in detaliile astea, pt ca ei puneau un box-tuning, motivand ca bmw are prostul obicei sa verifice softurile si sa rescrie remaparile. cat de fiabila e solutia tine numai de exploatare pana la un anumit nivel. e destul de usor sa distrugi un motor si stock fiind daca iti pui mintea cu el. eu am mers cu un x3 3.0sd impins spre 380 de cai, 80-120 era ceva de genul 2s, dar intra in limitare repede, intercoolerul nu face fata. nu stiu cat de mult poti merge blana cu softul DMS, poate e mai bine gandit, ar fi interesant sa vad un grafic de putere si de cuplu. ma gandisem si eu la remapare, dar am renuntat pana la urma, trebuie sa studiez foarte atent problema. insa nu va puteti imagina cum se simte masina la puterea aia.

:) ai sange-n vene sa mergi cu viteza aia pe drum national in tara asta... drumul e excelent. pacat ca mai risti uneori sa te infigi in unii care nu sunt capabili sa-si termine depasirile pe liniile drepte. si de asemenea daca ploua, sigur gasesti 2-3 accidente, eu n-am avut drum pe acolo pe ploaie sa nu vad si trebuie sa ai mare grija cine vine din fata. identic si pe bucata brasov-targu mures. @Cosminbad :lol:

am senzatia ca abia acum a inceput sa se lase motorul, cel putin mie asa mi se pare. mi-am adus aminte de o faza legata de masina si masini in general. suntem unii care am mai mers impreuna cu aceeasi masina, cu multe masini (mai putin golful meu) si reactia dupa cateva viraje sau chiar mers mai alert era de dat la boboci in stare avansata si putem vorbi de masini cu pretentii si mai mari si mai mici. interesant e ca in X3, printre altele, pe bucata deva-arad unde ca sa va faceti o idee, 200 inainte de multe curbe a fost ceva firesc, nu i s-a facut rau nimanui. pt mine a fost poate cea mai mare surpriza de cand am masina si legat cam de orice tine de ea. cam cat de mic poate fi un X3. http://img252.imageshack.us/img252/3996/x3vslc.th.jpg desi poza asta e cu alta ocazie, de obicei cand ninge/ploua gasesc 1-2 masini infipte in copaci, uneori si pe drum drept. ultima data am gasit vreo 4 dupa brasov spre targu mures, dintre care un audi quattro. http://img149.imageshack.us/img149/8622/x3ninsoare.th.jpg rar sta masina asta curata la un drum. nu e deloc pt magheru. http://img149.imageshack.us/img149/2918/x3noroi.th.jpg in rest ce sa zic, merge foarte bine. sa vad cand pun rotile de iarna, dezi astia anunta iar 20°C. la 7-8°C aderenta e fara probleme.

tare jeepul ala din film. asta cu zapada mi- adus aminte ca trebuie sa ma incalt de iarna. http://www.hotnews.ro/stiri-esential-63842...r-abundente.htm

care e desfiintat de catre asa ceva http://www.cottora.org/images/47b6df00b3127cce969173ecbcb300000016102aatmrju3ysr.jpg sunt multe tipuri de off-road :)

exact

asta le spune bine.

of, mama ei de africa. care nisip? uite la munte, cu 2 masini pe care le pot numi chiar normale http://www.imagehosting.ro/images/b3puk2slk828g1c73f7_thumb.jpg in creierii muntilor. despre africa as avea de povestit foarte mult. am prieteni buni care au lucrat acolo pe comercial si militar ani de zile. am vazut multe poze si filme. e greu de imaginat ce viata duc aia. e un mic iad pe pamant. http://4.bp.blogspot.com/_jJnAVqDkQKo/SaUwOCAgx-I/AAAAAAAAFXk/mhTi6OcVw10/s400/09-02-25%20African%20roads-doctoring%20(Yates).jpg :) iar imagini ca asta http://kellersc23.com/blog/wp-content/uploads/2009/09/MudStuck2-300x194.jpg sunt foarte dese. bastinasii stiu unde sunt probleme si stau acolo. asteapta sa intre soferii in rahat si ii intreaba ce le dau sa-i scoata. nu le dai, te lasa acolo. chemi oameni de la baza, e durere mare. tu cred ca faci putina confuzie intre off-road gen http://www.siciliain4x4.it/Carpat_Trophy_Adventure_Challenge_2005/images/Carpat%20Trophy%20Adventure%20Challenge%202005%20Romania%20(95)_JPG.jpg si viata reala. sa spui ca defenderul e slab ca transmisie si motor pt off-road asa cum e el inteles in mod normal, nu extrem, e o gluma. cum ma mira reactiile celor care isi iau X5 sau au asteptari de la X5 ca de la un off-roader extrem. ce argumente mai poti aduce in fata acestor oameni?

africa - campie? - o fi mai rau ca la munte? - care munte? ROFL

De ce zici asta, ca eu vreau sa trec la modelul nou de c klas de la e90. bube la cutie, bube la soft, bube la frane, bube la interior, scaun rupt (nici la renault n-am avut scaune rupte in service cat am stat eu pe acolo, vreun an) si care or mai fi, poate le-au mai remediat, cine stie, cred ca deja a trecut un an de la aparitie. legat de parerile unora despre masina X, voi lua aceste pareri mereu cu maxim de moderatie daca nu cunosc persoana si nu stiu sigur ca e capabila sa conduca o masina. pare ciudat, dar mi-a fost dat sa vad tot felul de oameni care nu stiau sa conduca, dar emiteau pareri. cel mai nou am avut indelungi dispute legate de incapacitatea unora de a conduce un subaru, cu privire la ambreiaj si cutia de viteze.

dupa ce vei face vreo 10 ani de africa, discutam.

pai numai asa imi explic cum dracu noul C a iesit cu atatea bube in cap.

dap, mercedes facea niste masini. dar tot e genial acel bmw :)

E30M3 :) plus alte masini care se mai plimba pe drumurile noastre si au 20-25 de ani. "perfecta" nu trebuia luat ca atare.

mai bun X3 :) am vazut faruri aburite si la 3 coupe :lol: chiar mi s-a parut de kkmk. ce doream sa spun e ca si mercedes mai greseste, indiferent daca ei fac sau nu injectoarele, daca sunt sensibile la ceva sau nu. shit happens. la nou C stiu atatea bube, ca nu l-ar mai lua nimeni. vor fi remediate. nu exista masina perfecta. nu mai exista.

ce search stupid are formul. in fine http://www.autobild.de/artikel/diesel-prob...glk_988549.html Ărger mit den Vierzylinder-Dieseln bei Mercedes: Die Injektoren von 220 CDI und 250 CDI fallen aus. Jetzt mitreden – bei autobild.de und Motor-Talk, Deutschlands grĂśĂter Auto-Community.

cica in mod normal, am 62% tractiune spate si 38% fata. adevarul e ca s-au cam dus gumele pe spate :) o chestie similara o patisem la 4motion. fata dusa rau, spatele erau ca noi. dar ala e 90/10 fata-spate.

din masina nu-ti dai seama. pana sa nu am GTI-uri in fata si sa vad cam cum se misca, nu realizam nici eu. din pacate la viteza mare se simte ca e patrat.