c6t9

interior http://img19.imageshack.us/img19/3197/48187794.jpg http://img12.imageshack.us/img12/4058/69113335.jpg http://img7.imageshack.us/img7/1183/19699864.jpg http://img19.imageshack.us/img19/3000/67483712.jpg http://img32.imageshack.us/img32/7300/55413672.jpg http://img12.imageshack.us/img12/6079/68864894.jpg http://img19.imageshack.us/img19/121/23199209.jpg

in urma mai multor comparative la vremea respectiva (si dupa achizitie), pt nevoile mele (un 4x4 cat de cat mic, puternic si care sa stea bine pe sosea), asta a fost singura masina care a suplinit trecerea de la subaru forester XT la ceva care sa nu mai consume 30% si sa ofere o autonomie decenta. motorul urla, turbinele suiera, lumea se sperie si intoarce capul de la distanta. cam asta e o imagine in cuvinte pt X3 3.0sd dar antifonarea e foarte bine facuta, in masina nu presupui ce se aude pe afara. cifre oficiale pt X3 3.0sd in general si nu numai: 286 de cai la 4400rpm, (unii au masurat 272, nu stiu la mine, abia au aparut dyno 4x4 pe la noi) vreo 580NM 1750-2250rpm, (unii au masurat 520NM intre 1500 si 3500rpm) 240km/h (limitata electronic, pe bord arata 250), 0-100km/h 6.4s sau 6.6s, e neclar, (unii au masurat 6.7s stock si 5.3s remapat, personal n-am facut niciodata plecari de pe loc, e un stres prea mare pt masina) 0-1000m 26.7s, 0-402m 14.8s, (unii au masurat 14.6s stock si 13.3s remapat) 80-120 4s, (masurat empiric la mine, 3s si ceva) 80-180 14s, (la fel, 12 si ceva) garda la sol 20cm greutate 1950kg Consum urban (l/100 km) 9,7 sau 11.3 - depinde unde citesti (real undeva la 12%) Consum extraurban (l/100 km) 6,7 sau 7.2 (recent la mers de melc, am reusit undeva sub 5%, dar nu treci de 100 si kickdown de vreo 2-3 ori. in mod normal, la mers fara griji e vreo 10% in romania si vreo 7.5% afara) Volum portbagaj (l) 480 / 1560 (mi-au intrat fara probleme bagaje pt 4 adulti pt concediu sau bagaje pt 3 adulti si un copil mic - carucior, premergator si multe altele numai pt el, plus un carucior plin de cumparaturi. in ambele cazuri se sta mai mult decat decent in masina, e spatiu suficient). Revizia la 2 ani sau la 30k km (pe care ii gestioneaza masina, slabe sanse sa fie chiar atat). totusi din principiu am schimbat uleiul si filtrele mai repede (la 10k). sistem audio H/K surprinzator de omogen, clar si puternic, dar fara sa stie ceva despre soundstage (care e in spatele meu). masina e stock 100% cu pachet M e foarte stabila si se comporta destul de aproape de un sedan. siguranta http://www.autoevolution.com/images/testdrive/gallery/bmw-x3-30sd-e83-2008-31_3.jpg http://www.autoevolution.com/images/testdrive/gallery/bmw-x3-30sd-e83-2008-31_5.jpg exterior http://www.imagehosting.ro/images/5wz5mwjfzki32n016gnc_thumb.jpg http://img12.imageshack.us/img12/1103/44419981.th.jpg http://img34.imageshack.us/img34/8314/61762202.th.jpg http://img25.imageshack.us/img25/5822/91370029.th.jpg

se tureaza motorul, dar nu trage? poate nu e turbina, poate ai probleme la intercooler. cine stie, e de verificat.

parca bmw nu avea probleme din astea cauzate de filtru, ci numai cele VAG, fiind filtre de conceptii diferite. din ce stiam eu asta de la bmw e unul care parca arde depunerile la niste temperaturi foarte foarte mari.

sunt de acord ca e mult, dar nu se strica chiar asa repede. de asta eram curios cat tine una reconditionata. despre probleme cu echilibrarea tot aud de cativa ani, chiar nu s-a trecut peste acest neajuns? pe de alta parte, un oarece fluierat la turbina e normal. la mine toate au cantat, de noi, si au mers si inca merg fara probleme si la actualii proprietari.

asa e. mai ales ca in afara de romania, eu nu am gasit o utilitate X3-ului meu. nu tu gropi, borduri cat casa, treceri la nivel de cale ferata unde sa-ti ramana bara (cum a patit un amic duminica) etc. dar se indreapta si la noi, in 10 ani sa vedeti ce drumuri bune vor fi.

ce sa spun, asa o fi, dar in spania nu le-am gasit. noi am ramas cu gura cascata ce au facut aia in 10 ani din tara la capitolul drumuri.

mi se pare corect. fiecare masina e cu destinatia ei. si chiar daca X5-ul s-ar descurca mai bine cu gume potrivite, cum spunea cineva mai sus, cine si le pune si de ce ar face asta. dupa o sa stea ca dracu pe sosea si apar alte discutii. ideea e ca daca ma duc la munte si dau de putin noroi, mie personal nu mi-e frica. daca vreau sa merg de nebun prin namol pe camp, e mai delicata problema, nu voi incerca niciodata cu un X5 incaltat cu un profil ca asta http://www.tirerack.com/images/tires/dunlop/du_sp_sport_maxx_ci1_l.jpg colegul Cosminbad are scorpion str, care sunt all-season parca, nici astea cea mai buna solutie, dar oricum. mi se pare ca vin din fabrica pe unele X3-uri. mai bune ar fi atr-urile, gume all-terrain http://www.hunch.com/media/img/s/p/i/r/pirelli-scorpion-str-2000553.jpg pe cand eu am pus mai sus niste gume de off-road. diferentele se vad usor si cine a mers, le si intelege.

cand am luat masina, pana in romania nici nu stiam ca am jante pe 19". si am mers germania, austria, ungaria destul, la unguri parca am fost si prin niste sate uitate de lume cu drumuri destul de proaste. in romania am avut un soc. apoi pe A1 nu-mi venea sa cred cum topaie masina.

depinde. pt a scoate putere din turbo, trebuie sa fie mare. asta duce invariabil la un lag, cu toata geometria variabila (exista si turbine care nu au, dar costa f mult, pe unele modele de subaru STI de ex). bmw, pt ca oferi o liniaritate cat mai buna in mers, a optat pt varianta biturbo (turbo mic si mare), mai cu seama ca masina merge foarte mult timp pana in 2k rpm. astfel intra o turbina mica (si raspuns mai bun in ture putine, consum mai mic), apoi intra ambele si la ture multe merge doar cea mare. consumul cred ca e destul de aproape de cel al unui 3.0d ce nu am inteles eu, e de ce pe viitor bmw a renuntat la motorul biturbo pe benzina si il va oferi numai cu un turbo mare. as fi curios ce solutie au gasit sau ce explicatie au, motorul ala e chiar reusit. mi-e sa nu fi ales solutia asta doar pt a nu mai oferi viitorilor posesori posibilitatea de a-l urca in 400 de cai. nu m-ar mira. e marea boala de care sufera bmw momentan si care in timp ii va costa. de ex concurentul principal pt 335i, audi S4, are un avantaj enorm prin sistemul de tractiune 4x4, diferential activ spate si un motor care fara nici o modificare, suporta fara probleme 430 de cai.

cat va tine o turbina reconditionata? de la bmw nu am vazut niciodata turbine, dar le stiu pe cele VAG de la TDI PD. alea traiau intr-un delicat echilibru, daca mergeai prea incet, se stricau, prea tare, se stricau. am vazut si ce depuneri au de la mersul linistit, greu sa-ti imaginezi, si topite de la forje. tind sa cred ca turbina e mai mult sau mai putin un consumabil

gumele de iarna sunt oricum mai bune, dar nu suficient http://img200.imageshack.us/img200/1992/29107998.th.jpg de pe o masina care nu e offroader :lol: X-ul nu e cel mai bun, dar nici cel mai prost. sau eu cel putin m-am descurcat cu el fara sa-l fortez in nici un fel. tot automata. ideea e sa-i vezi limitele. pana una alta, nici una dintre landcruiser, wrangler, discovery, g nu merge pe strada ca X5, nu degeaba e considerat cel mai sportiv SUV, putin eronat, el fiind chiar un SAV :) poti sa ramai in noroi si sa vorbesti singur si cu cele de mai sus, dar nu asa de usor, fiind orientate din prima spre offroad. insa cu LC de ex nu te poti aventura intr-o curba cu prea mult optimism, pleaca de nu stii de tine (vb din experienta). G-ul deja e prea smecher pt a intra in discutie. impreuna cu defenderul sunt masini de razboi. ideea de baza e sa stii pt ce iei masina si sa inclini balanta spre sosea mai mult sau mai putin. LE. poza e din week-end.

nu poti compara drumurile de romania cu ceva. de curand am gasit un taxi in spania, passat model nou parca, 450k km, la care nu se schimbase nimic. e drept ca dupa ce am colindat ceva tara aia, pot sa zic ca am gasit o (una) groapa.

ai avut tu la toate gume de teren si nu mergea masina? "slick-urile" din fabrica nu se pun.

eu stiu unele care nu-s mercedes :)

cred ca e destul de simplu. 335xi vs S4 vechi, era mai bun bmw-ul. apoi au pus pe noul S4 un diferential activ spate, e mai bun S4. xdrive la ce supercar sa fie folosit si de ce? sa nu uitam ca pe un megasupercar, veyron, nu au folosit torsen :lol: de asemenea sa nu uitam ca R8 are un quattro care de fapt e vreo 90% spate si 10% fata aproape fortat. pe zapada masina s-a comportat foarte prost, mai prost ca X3-ul meu. nu cred ca se mia pune problema care e mai bun la modul absolut, sunt sensibil pe acolo. pe vremuri xdrive nu era asa de smecher, dar bmw a invatat. daca tin bine minte, s-au dus la firma care face integrale pt mercedes (inclusiv pt G-uri cred) si au cerut ceva superior pt sosea. au primit xdrive. la cutiile de viteza cu dublu ambreiaj au procedat la fel. s-au dus la aia de fac DSG pt VAG si au cerut o cutie mai buna. au si primit-o :) trecand peste lupta asta audi vs bmw, poate ca bmw va mai avea ceva masini 4x4 cu potential, insa audi si RWD ... neah ...

aia e istorie. si bmw are participari in raliuri :) chestia ce ne intereseaza insa e ca o participare acum in WRC e irelevanta. liderii incontestabili acolo fac niste masini jenante.

asa fac toate sistemele de tractiune integrala mai de doamne ajuta. @c6t9 la subaru e altfel: daca esti cu rotile dreapta in zapada din sant si cu cele stanga pe asfalt, nu pleaca de pe loc. stiu si eu cazul de care spui: e vorba de un a6 ce a ramas perpendicular in sant cu rotile de pe o punte in zapada din sant si nici vorba sa plece. nu mai explic inca o data cum putea sa-l pacaleasca pe torsen. tu probabil stii. stiu. eu am avut si subaru, si ala poate fi pacalit, desi nu am avut nevoie. laurjianu - mai nou nu mai e asa banal, si bmw si audi au trecut la ceva activ. problema e ca unii ar vrea ca masinile sa-i scoata din situatii limita in noroaie, zapezi etc. astia lucreaza la sisteme pt a rupe masina in doua pe viraje. adica nu prea se pupa cu ideea pe care o are romanul despre 4x4. masina de teren, cum parca spunea cineva pe aici, are alte caracteristici. si din pacate a inceput sa fie tot mai rara, mai toti producatorii le remodeleaza pt a deveni un fel de SUV-uri ceva mai smechere in off-road, dar cu o puternica orientare spre confort si sosea asa. legat de WRC, am vazut filmul despre echipa subaru si cate probleme au ei. asta in conditiile in care au o experienta uriasa in spate. parerea mea e ca bw nu are ce demonstra in WRC. prefer sa nu fie in WRC si sa faca masini bune, decat sa fie precum peugeot si citron si sa faca niste rahaturi cu roti. stiu, ca tocmai am mers cu cateva. experienta nasoala rau.

da, dar si sa ai quattro torsen, sa ramai cu rotile spate pe asfalt curat si rotile fata in zapada si sa nu o poti misca de nici un fel mi se pare cam stupid. e treaba reala.

placutele "metalice" in general lasa depuneri pe discuri. unele sunt asa pacatoase ca pot pata jantela iremediabil. placutele "ceramice" nu. cu mentiunea ca toate placutele astea ceramice care au invadat piata nu au nici o legatura cu franele ceramice din curse si nici nu rezista la temperaturi prea mari.

X6 35d consuma cam la fel cu ce ai spus tu (+16% mers normal, trafic mediu). 30d nu cunosc. eu am X3 3.0sd si pe bord de cateva luni sta un 12-13%, cu un range de 500-550km. dar aleg ore cand nu stau blocat in trafic.

ca singura masina, X6.

1. nu mi se pare asa urata, tinand cont ca e o masina de generatie mai veche. totusi sasiul e chiar reusit. sta bine la fiabilitate. plusuri mari pt cine vrea o masina, nu o "nava spatiala". http://img5.imageshack.us/img5/4697/26422445.th.jpg 2. chiar daca lumea se uita in special la concurenta Q5, GLK, XC60 etc, uita o masina care e mult mai aproape de spiritul posesorului de bmw. si vorbesc despre infinity EX37, cu un interesant V6 3.7 (acelasi de pe 370z desigur) cu sistem VVEL – Variable Valve Event and Lift, 320 de cai la 7000 rpm (nu am vazut redline, iar gradatia e pana la 9000 rpm, dar cred ca e undeva la 7500 maxim), 4x4 de la Skyline (ATTESA E-TS) si transmisie automata cu 7 viteze care face "heel and toe" singurica cind ii dai cite 1-2-3 viteze in jos. varianta GT (care cred ca e full), costa sub 50k €. mult pt europa, putin comparativ cu versiunile full bmw de exemplu. printre jucarele, ai 4 camere care te ghideaza astfel http://l.yimg.com/eur.yimg.com/ng/sh/autodclc3/20081002/15/1738695243-infiniti-ex-37.jpg

daca suporti o lovitura de imagine si vrei sa-i iei pe altii pe sus, ia un X3 3.0sd M. merge ca un X5 4.8i si consuma de vreo 2 ori mai putin. stiu ca nu e la fel de "meserias" si impunator ca X5, dar e fruntas la fiabilitatea in ultimii ani in clasa sa si e superfun pe sosea. altfel, pe un SUV, tot diesel e baza, mai ales pt oras.

2.5si e mult mai rapida.