c6t9

e greu de estimat, dar cu mai multa benzina nu merge. oricum ai avut noroc, sunt si motoare care nu suporta benzina deloc, aparent bmw face exceptie. benzina la diesel pe vremuri se punea iarna pt a o mai dilua. acum pun astia aditivi si nu mai trebuie, plus ca nici motoarele nu sunt prea fericite sa mearga pe benzina.

ala e offroad extrem nu un drum la pescuit http://image.4wdandsportutility.com/f/11005158%20w750%20st0/0108_4wd_01_z%201990_suzuki_samurai%20offroad_samurai.jpg dar colegul are dreptate, G-ul e mai tare si decat un defender. dar si G-ul are o echipare speciala de off-road.

gumele sunt prima investitie si posibil ultima, depinde cat de mult vrei sa mergi cu masina in directia asta. in principiu ar fi suficient, desi daca spui ca nu ai experienta deloc in off-road, nu e chiar de bine. sunt multe trucuri care te-ar putea salva. lanturi nu as pune. gume, http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?ti...el=Scorpion+ATR stiam ca sunt un compromis bun on/off road, atentie la indicativul de viteza, H (210km.h maxim). daca mergi incet pe sosea, poti incerca ceva mai extrem. locdeparcare, are e, poate era mai castigat cu un pajero scurt, dar merita sa incerce si asa. poate gaseste chiar niste gume SH sau cu imprumut, de proba.

GUME de offroad (desi va fi greu pt masina pe asfalt) <_< sau macar niste tot-teren-uri. si ca sa nu crezi ca importanta lor e marginala, iti dau 2 exemple: la land rover in teste de off-road (oricare) nu se accepta decat masini cu gume tot-teren macar. la demonstrativul din romania, cand o masina a facut pana si avea rezerva roata normala (de sosea, roti cu care masina vine din fabrica de altfel), a fost imediat retrasa, desi era totusi un land rover cu multe sisteme smechere. si al doilea exemplu vine chiar de la bmw, care pt pamant (nu noroi), a echipat masinile cu gume de iarna. desigur pe sosea nu va sta masina la de bine, dar oricum. parca X3 are numai xdrive din asta nou, care nu-i prost deloc. totusi nu uita ca nu e un off-roader si nu are scut de metal. deci cine rade ca X3 sau X5 nu poate prin noroi, rade aiurea. de asemenea vezi la http://www.hartge.de/ in programul de offroad cam ce pun aia pe masina. http://www.hartge.de/e/processedPictures/c/2841.jpg bafta!!!

din pacate cand am fost sa-mi fac revizia la X3, desi am stat langa el practic, eram prea obosit sa mai am chef de vizita. poate ajung anul viitor.

da, se va separa. nu avea ce benzina sa traga, ca nu merge deloc cu benzina. iar fumul trebuia sa fie alb parca.

in mult mai multe situatii pierzi iremediabil controlul la RWD decat la FWD, daca nu stii ce faci. nu numai bmw-urile fug. a fost o intreaga isterie cu passaturi si soferul de passat si totusi in accidente nu prea au fost vazuti. plus ca nu-si ia nimeni bmw sa il plimbe de la A la B, nu crezi? http://vimeo.com/3057032

si fug saraciile astea si tractiunea spate cere o doza de pilotaj in sange daca vrei sa te dai cu ea (multi cred ca au, dar ... ). altfel poti merge linistit cu RWD pe orice (aproape) orice drum, daca masina e in stare tehnica buna si ai gume potrivite.

daca nu cumva prinde numai benzina, o sa mearga, posibil uneori in suturi destul de urate. personal as fi mers la ei sa-mi goleasca rezervorul, sa schimbe filtrul de motorina si gata. cam asa se trata problema profesional. ca merge si asa, posibil. desi chiar la diesel-urile vechi in care se mai punea benzina iarna, nu era o cantitate asa de mare.

cine mai stie ce fac astia pe acolo. posibil sa nu intre motorul R6 (ala de 3l), desi pe net unii zic ca ba e platforma de 1, ba de 3. totusi foloseste xdrive de serie 3 cu pinioane, nu? X3 are transmisie pe lant (sunt curios daca o vor pastra). oricum nu putem decide noi ce va fi. poate ca se va vinde si asa, probabil 90% dintre viitorii posesori nu au habar de motoarele astea.

nu aveau turbine cu geometrie variabila din cate stiu eu si erau mult mai fiabile. VTG a adus cu ea si unele dezavantaje, mai ales predispozitia la surge si temperatura mica suportata, urmate de tendinta de imbacsire a aripioarelor variabile, care la un diesel e critica.

daca mergi numai la 1500 de ture vesnic si nu stai in bucuresti la ore de trafic cu 1 km/h, nu e imposibil asa ceva. insa ce rost are? sa te chemi ca mergi cu masina ca sa ce?

depinde cum mergi. daca un motor de 3l biturbo diesel care trage o caramida de 2 tone poate scoate lejer 7.5% fara sa merg incet, nu vad de ce nu ar putea scoate un 2l diesel un 4-5, pe o masina mult mai usoara si mai aerodinamica, la o plimbare. cu golful 2.0tdi am scos 3 si ceva de exemplu, viteza maxima 90. totusi nu cred ca poti merge asa in mod normal. pur si simplu de urci pe parbriz. poate sa ai distante foarte scurte si sa lungesti aiurea drumul.

poate si mai jos. dar alea sunt motoare foarte mari, gandite special sa mearga asa, nu pot fi comparate deloc cu o masina normala.

din pacate nu stiu exact cum functioneaza turbinele BMW, desi eu am un diesel biturbo, ma incred 100% in programele lui de gestionare a turbinei si in principiu in cel al cutiei, care merge 90% din timp la 1300-1500 de ture si in mod normal schimba la 2k rpm. ce stiu in general la diesel, repet, cu titlu de maxima generalizare si totul se invarte in jurul turatiei de cuplu maxim sau cand ai boost si a temperaturilor de functionare: - dauneaza grav sa turezi peste 25% din turatia cuplului maxim daca e motorul rece. la TDI asta inseamna pana la cateva minute dupa ce acul ajunge la 90°. la bmw eu astept cateva minute pana am temp la jumatate, nu are grade. (LE. mai bine spus, dupa ce am temperatura la jumatate) - dauneaza grav sa mergi sub turatia la care incepe sa faca presiune. nu stiu la bmw unde e asta, la TDI e clar sub 2k rpm. la mine cu automata si 2 turbine discutia e irelevanta, prima turbina functioneaza la ture mici si e gandita pt asta, apoi in paralel si apoi preia turbina mare. deci nu am timpi morti. - e recomandat sa vezi linia rosie a turometrului cam o data pe zi pt a curata depunerile. un coleg spunea anterior ca la bmw nu e necesar. posibil, nu stiu. la TDI e absolut necesar, cu atat mai mult daca ai si filtru de particule (care e putin diferit de cel de la bmw). - nu e recomandat WOT de sub turatia la care turbina incarca. si aici as spune ca apare explicatia de ce o automata tine turele jos si nu distruge turbina. automata la apasarea puternica a acceleratie, retrogradeaza imediat. multi posesori de diesel se lauda tocmai ca ei nu au nevoie sa retrogradeze. se pare ca automatele nu sunt de acord cu asta (implicit producatorii autoturismului, care stiu cel mai bine regimul optim pt motor). - dupa ce ai mers tare cu masina, e bine sa o lasi 1-2 minute cu motorul pornit pt a asigura ungere si racire, in functie de cat de tare ai mers. multi o patesc mai ales la benzinarie. trag tare, intra sa puna benzina (motorina daca doriti), o fac imediat si nu prea asteapta sa se raceasca turbina. socul termic este unul urias.

si da si nu, depinde cum sunt setate masinile. si ce ofera subaru acum e softcore. zilnic prefer xdrive (sau poate orice alt 4x4). de fun, merge si propulsia, in principiu pe drum virajat si uscat <_<, cu cerculetele nu ma impac, nu le vad utilitatea.

imi place foarte mult masina, felicitari. n-am apucat sa citesc tot ce scrie. ai facut cumva vreo resoftare?

http://www.netcarshow.com/bmw/2010-x1/ Top speed: 205 km/h (127 mph) (223 km/h or 138 mph with optional high-speed set-up) MWAHAHAHAHAAAAAAAAAAAAAAa, te pun sa platesti cumva sau nu pricep??? hai ca bmw devin paranoici sau eu. abia astept sa-l vad pe site-ul oficial

delete

f frumos. par mai aproape de adevar datele astea. oricum bmw incearca marea cu degetul momentan, sunt convins ca dupa o vreme vor baga si diesel mai puternic, dar sunt sceptic ca va fi chiar noul biturbo. poate unul cu un soft mai linistit cu maxim de noroc.

si crezi ca pe poza nu poate sa fie scris cu orice? iti fac eu de zici ca tu erai la volanul unui porsche dupa o poza cu tine la volanul unui matiz. oricum sunt niste javre. principala cauza a accidentelor in romania o reprezinta lipsa de drumuri, pot pune ei oricate restrictii. acum le-a mai fatat mintea ca la noi sunt cele mai multe accidente pt ca avem voie cu detectoare de radar. mi-e greata.

de unde ai lista cu motorizari? datele de acolo nu corespund cu cele de la nemti, care oricum sper sa fie gresite. cica au luat platforma de la seria 3 si motoarele de la seria 1 pt a nu intra in concurenta directa cu X3-ul.

cred ca asta rezolva orice problema http://www.blushingbuyer.co.uk/product_images/Medium/990021;Warehouse;Warehouse.jpg

cred ca toate fac. eu am ceramice EBC, care teoretic ar trebui sa fie mute, dar cum dau de caldura, cum incep sa-mi cante. bine macar ca nu scot pic de praf.

sa-l vedem live. inca sunt suparat cu cifrele date de catre nemti, limitarile de viteza si motorizarile. trist. sper sa fie gresite.