c6t9

Exact de asta o las și eu așa. Nu mĂŁ compar cu nimeni și nu conteazĂŁ. N-ar trebui sĂŁ ai probleme. O poți monta singur?

Da, dar o las stock. Eu te ĂŽnțeleg perfect ĂŽnsĂŁ

Ce sĂŁ fie compatibil? Cu box la el performanțele vor fi comparabile acum cu cele ale R-ului. DacĂŁ pun și eu ceva, mai trebuie sĂŁ punĂŁ și el ceva.

Nu te-ai lĂŁsat Partea bunĂŁ e cĂŁ ĂŽncĂŁ nu trebuie sĂŁ modific nimic la R pentru a ne juca :ike: Cam slĂŁbuț timpul pt. X6 pe 80-200 la aproape 20s. Nu e cu mult mai greu decât X3 și totul ar trebui sĂŁ fie mai performant. Aș prefera la orice orĂŁ F25 35d.

Vezi sã nu te arzi pe tablã. Mie mi s-a Întâmplat.

Numai dacĂŁ o cureți foarte bine. Eu am dat la câteva luni cu produse pentru piele.

:lol::lol::lol:

Când vezi sârmele, un beculet tot se aprinde.

Asa e. Nu vĂŁd multi sĂŁ stea ca mine cu set nou de gume si sĂŁ nu le punĂŁ. Totusi, mai bine alea si nu unele de varĂŁ tocite ca dracu. Am vĂŁzut masini cu pretentii si gume praf.

Atinge si la mine, dar n-au fost stricĂŁciuni majore.

E prea departe. Ar mai fi cel din Militari, dar n-am fost niciodatĂŁ.

Autosoft.

Am trecut și eu la papucii de varĂŁ. CoadĂŁ incredibil de mare la vulcanizare, vreo 3 zile la rând am ĂŽncercat sĂŁ prind puțin liber. Credeam cĂŁ toatĂŁ lumea a fĂŁcut schimbul la primul soare. Roțile de iarnĂŁ au profil 7mm și din ce spune toatĂŁ lumea se prezintĂŁ bine.

DacĂŁ se ĂŽntinde materialul, dacĂŁ se cuteazĂŁ, dacĂŁ are tendința de a crĂŁpa. Chestii din astea. Dar mi-e cĂŁ e prea devreme. La mine nici dupĂŁ aproape 70k nu prezintĂŁ urme de uzurĂŁ.

Te uiți și tu la filtre când o mai speli. Nu-i bai mare. La mine cel puțin accesul este foarte simplu. Eu ĂŽntre reviziile oficiale am folosit filtre Mann. Repet, ce-am fĂŁcut a fost pentru mine, nu m-am dus niciodatĂŁ dupĂŁ ștampile.

Ne scuzĂŁ Sunt cazuri. Așa au și pe autostradĂŁ stau-urile specifice. Ăn general la nemți media de vitezĂŁ pe care am avut-o eu a fost undeva la dublu fațĂŁ de România, indiferent pe unde am mers.

Nu prea le ia nimeni pentru 10km zilnic de exemplu. Acolo mergeam foarte bine cu transportul ĂŽn comun. Asta pe de o parte. Pe de alta cât am stat ĂŽn Munchen, fie nu s-a nimerit sĂŁ prind eu, fie nu existĂŁ târĂŁiala din București. Mergeam lejer și ĂŽntins prin oraș. Imposibil sĂŁ nu fie și excepții, dar probabil ĂŽs puține. Plus de asta ei le trimit repede la plimbare, pe la noi de obicei. Se pot face totuși ceva experimente empirice. Schimbi o datĂŁ uleiul și ești atent mai ales la zgomotul motorului. Eu asta sesizez și la ulei și la motorinĂŁ. Filtrele sunt accesibile și ușor de urmĂŁrit. Poți sĂŁ vezi și câte ore de funcționare ai destul de ușor.

Eu sunt unul din ĂŁia cu drumuri mici, scurte, fix prin centru, dar nu rup la consum, culmea. CicĂŁ acum ține cont numai de consum.

E, fiecare face cum crede. Așa ai spune cĂŁ știu inginerii de la VW ce-au fĂŁcut cu DSG 7 uscat, cu AC-ul, cu lanțurile, cu un motor ĂŽntreg chiar. Este corespondent și ĂŽn ograda BMW, nu-i bai. Uite ce spune Castrol despre acest ulei. LongLife Regime. To obtain the most benefit from the LongLife service regime, the car should to be generally driven in a style/condition of use listed below: • Mainly longer distance journeys • Limited number of cold starts, engine is kept at operating temperature over a longer period of time. • Daily mileage above approx. 25 miles. •Constant speed. • Vehicle used regularly. Time/Distance Regime. It your car is driven in a style if listed below, it may be more appropriate to opt for the Time and Distance regime: • Extremely uneconomical driving style ie continual maximum acceleration ie. ‘foot to floor’. • Vehicle fully loaded. • Mainly short journeys. • Frequent cold starts. •Frequent hill climbs. •Frequent towing. • City centre driving. Time ĂŽnseamnĂŁ la termen (1-2 ani) și e simplu de calculat. Distance e mai complicat ĂŽnsĂŁ, fiind obținutĂŁ inițial prin numĂŁr de ore de funcționare la o anumitĂŁ vitezĂŁ medie (undeva la 100km/h). La noi e cam greu sĂŁ o scoți. La ei este foarte ușor de atins, plus toate punctele de mai sus. Am stat nițel pe acolo, știu cum se circulĂŁ. Aș putea detalia și cu orele de funcționare și cum se "stricĂŁ" uleiul ĂŽn timp etc., dar nu are sens. Nu-s nici ĂŁștia chiar tâmpiți și unii producĂŁtori fac diferențieri. Uneori. De exemplu R-ul meu vine ĂŽn România cu un radiator suplimentar pentru ulei.

Nu e urâtĂŁ, e prost gestionatĂŁ. Am vrut sĂŁ opresc la o cetate, nu era loc nicĂŁieri. Complet aiurea, nu e ceva abordabil la o drumetie. Oricum nu mai fusesem, trebuia vĂŁzut. Au mai fost si situatii aiurea. Pe o linie dreaptĂŁ m-au depĂŁsit 2 masini si apoi le-am prins la primele viraje de mĂŁ urcam pe ei. Si s-a mai repetat figura. Nici nu mergeam tare. Ăn rest, la ce drumuri avem n-am cum sĂŁ ĂŽmping ĂŽntr-o zi o Transilvania. Dar ĂŽn mare parte am fĂŁcut-o. Benzinarul de 2l turbo cu DSG.

Hai să scriu aici, poate intereseaza pe cineva. După localități se poate trasa destul de ușor un traseu pe hartă. Am avut posibilitatea și am decis în ultimul moment să plec într-o scurtă plimbare. Cum timpul era limitat la o zi, am zis să nu merg mult și nici să mă duc departe. Așa că am băgat o tură prin Dobrogea. După cum spuneam, mi se părea cea mai abordabilă rută pentru mine. Am mers București - Cernavodă. M-am plimbat puțin prin Cernavodă, nu mai fusesem. M-am și păcălit cu un drum (nici din navi nu înțelegeam exact unde vine și oricum nu e prima dată) care avea oarece indicator și era asfaltat fix cât să crezi că e de urmat. România. Undeva după Cernavodă am oprit pe un drum (de țară, un praf am făcut acolo de numa') care părea frecventat și chiar am avut confirmarea mai târziu. http://s13.postimg.org/6hgh80zuv/photo_01.jpg Era un loc pentru grătare presupun. Ce se vede pe jos sunt puține gunoaie, grosul fiind ascuns printre copaci. Nu știu cum este în mod normal acolo, dar părea să fi fost oarece inundație pentru că era o fâșie cu apă nu foarte mare cu pești și o mulțime de amatori prin zonă. În rest, liniște. Apoi am luat-o spre Dunărea - Capidava - Hârșova. Drumul oarecum decent, cu porțiuni care mi se păreau proaste atunci, nu știam că se poate și mai rău, cum aveam să aflu chiar mai târziu. Drum este EUROPEAN!!! nu vreo stradă uitată de lume. Era bună o cameră pe bord, deja am cam uitat exact ce și cum. Pe ici pe colo sunt cetăți uitate de lume (chiar uitate). La unele am oprit. Capidava a fost una dintre ele. Imediat am găsit niște câini dornici de atenție. Nimic amenajat, informații aproape inexistente. http://s18.postimg.org/nbtwetfwp/photo_04.jpg Am întâlnit un tip cu o bicicletă ciudată și mult bagaj, îmi pare rău că nu i-am făcut o poză. Destul de interesant să mergi așa singur, dar părea de cursă foarte lungă treaba. Vizitatori erau însă. Tipul de mai sus și o excursie cu o trupă de pitici foarte mici (ce pricep ei din pietrele alea, greu de spus) care era pe picior de plecare (toți de fapt). Plus fauna locală http://s24.postimg.org/mfoyiuzgl/photo_05.jpg Și ceva mai aproape de apă. Nu este o iluzie optică, un cal paște fericit pe capota mea. http://s13.postimg.org/moweyy2kn/photo_06.jpg Am consumat ceva benzină prin Hârșova și am luat-o spre Ostrov - Traian - Măcin. M-am plimbat puțin și prin Măcin. De la Măcin am luat-o spre Isaccea prin Jijila. Drumul cu bune și rele. Am văzut și Isaccea. Din Isaccea am luat-o spre Tulcea. Mai fusesem la Tulcea, n-am zăbovit prea mult. Mai departe am plecat spre Murighiol. E, și aici am prins o porțiune de drum parcă bombardat. Puțin spus de fapt. Am mers km buni aproape că era mai repede împinsă. Cred că pe această bucată însă am văzut astea. Perisajul foarte frumos. http://s9.postimg.org/slp7vn1xb/photo_11.jpg Prin Murighiol cică ar fi rost de turism. Hm, nu era nici o mișcare. De aici am luat-o spre Enisala prin Sarichioi și mi-am adus aminte de localitatea asta pentru că era foarte îngrijită. E, pe întreg drumul tot vezi diverse atracții turistice uitate de lume și mai puțin cunoscute, dar Enisala este poate cea mai cunoscută și asta s-a văzut la fața locului. Oarecum. Drum de acces asfaltat, ceva indicatoare, decent. Ăsta a fost și singurul cu taxă de vizitare (pe care, evident, n-am plătit-o pentru că n-am găsit cui). În parcare (micuță, dar suficient pentru câți turiști am "văzut" eu acolo) era ceva balegă, presupun că de la niște vaci care mișună prin zonă. Cel în roșu nu poate fi el (B....), pentru că ăla nu suportă roșu. Erau la foarte mare depărtare, dar până să ne dumirim noi de cum stau treburile pe acolo, omul în roșu aproape ajunsese la cetate. Când ne-a văzut s-a întors inexplicabil. http://s3.postimg.org/c49pjg7df/photo_12.jpg O parte din acest drum de acces avea un lanț decorativ. http://s13.postimg.org/jj7oedbif/photo_20.jpg Cam mult lanț și-o fi spus românul pentru că o parte din el fusese subtilizat și după câte se pare, cu repetiție. http://s7.postimg.org/jbg535x5n/photo_18.jpg Bine, am tot uitat să menționez câinii, am întâlnit aproape la orice oprire, indiferent unde. N-or fi nici ei proști, cam știu pe unde opresc turiștii (ăia care nu erau, acum cel puțin). Dar zona este foarte frumoasă și merită zăbovit acolo poate chiar preț de o zi, de dimineață până seara. Eu n-am putut prinde apusul, dar am auzit că este deosebit. Cu altă ocazie. http://s21.postimg.org/acsva6xlj/photo_13.jpg La cetate multă mizerie, nici o informație esențială, nimic cu adevărat orientat spre turism. În alte țări, în amplasări similare, găseam un ghid foto (cu imagini care nu-s accesibile turistului pentru că nu e înzestrat cu darul zborului sau nu se află acolo la momentul potrivit), un suvenir (sau 20) etc. Plus că zona are potențial de plimbări mai mult sau mai puțin organizate (asta dacă nu te atacă vreun bou, o chestie nu departe de adevăr, dar e o altă poveste). http://s21.postimg.org/dkxcn8jvb/photo_14.jpg http://s21.postimg.org/rarvw16zb/photo_15.jpg http://s21.postimg.org/5cvf28ryv/photo_17.jpg Și un ultim cadru acolo și de altfel din mica excursie. http://s21.postimg.org/5zpqe0zh3/photo_19.jpg Apoi am plecat spre casă. În Babadag pe lângă faptul că Ioana m-a băgat pe un sens unic, era să mă intre și cineva în mine. Noroc că am frânat foarte tare și am oprit la timp. Drum foarte frumos de la Babadag spre Constanța (sau spre Ovidiu mai corect spus), lipsit de radare. Prinsesem însă un mare filtru pe la început, dar care m-a sărit. Nu știu dacă doamna de la rutieră a fost impresionată de mașină sau nu, dar acolo am fost singura mașină care a trecut. Se fac și controale pentru rovignetă, cu ceva camere. Altfel, încă mă întreabă lumea despre mașină și se uită la ea cam peste tot pe unde ajung. Nici nu știu cum să iau treaba asta, eu nefiind mare amator de asemenea chestii. La Ovidiu am urcat pe o oarece autostradă (așa îmi imaginam atunci, am aflat că e o centură, A4), în lucru, cu diverse limitări, dar OK. Am mers după o mașină de poiliție oarecum legal o perioadă, până a ieșit. Navigația arăta la pornire vreo 780km, dar am ajuns să fac peste 850 (am uitat exact cât, undeva la întoarcere pe autostradă aveam vreo 850). Sunt bucăți foarte frumoase de drum, cu asfalt bun sau decent, multe serpentine și liber sau aproape liber (am făcut și 40-50 fără să văd o mașină și nu o dată). Dar sunt și bucăți ceva mai proaste. Este de oprit uneori, dacă ai unde. Sunt chestii interesante. Am văzut o vulpe, foarte mulți popândăi (n-am mai prins așa de mulți niciodată), gâze de tot felul (e de mers și de pozat la orele potrivite), păsări etc. De exemplu am găsit niște găuri locuite. http://s22.postimg.org/uj53h6jdd/photo_07.jpg http://s22.postimg.org/fbp3wtrip/photo_08.jpg http://s22.postimg.org/huasxid8x/photo_09.jpg Din păcate n-am aparat să prind păsărica în splendoarea ei. Mașina s-a comportat bine. Pe anumite porțiuni inevitabil am prins și gropi, gropane. Sunt 101% convins că nu aș fi scăpat fără pană cu jantele ei pe 19" (nu regret că le-am înlocuit și le-am scos la vânzare). De altfel am și oprit o dată să verific, a fost prea mare șocul. Nu mi-a fost limitat accesul pe nici un drum lateral, cu excepția unei benzinării unde am atins la intrare. Iar, ROMÂNIA! Foarte tare n-am mers, în bunul stil mioritic pe multe viraje este pietriș, nisip, o groapă amplasată strategic, OAMENI (iau un viraj în orb și la ieșire un nene pe mijlocul drumului se uita la mine). Viteza medie a fost 78km/h, consum pe bord 9.4% și cam asta fu ziua. Aș repeta cu mici rezerve experiența (mai ales acea bucată de drum distrusă și altele destul de neplăcute, chiar și pe Confort, pentru că pe Sport nici nu se pune problema), mai mult pentru foto și căscat ochii, dar este greu să ajungi la locul potrivit, la ora potrivită. Sunt obosit, sper să fi fost coerent cât de cât. Îmi pare rău că am uitat exact porțiunile de asfalt ce merită alergate. Dar oricum sunt întrepătrunse (cel puțin așa cum am luat eu traseul) și de bucăți proaste sau foarte proaste. Apoi acasă am mers cu X3-ul și au reînceput discuțiile cu nevastă-mea cu privire la (ne)vânzarea X3-ului. E drept, sunt din lumi total diferite. Nu se compară confortul din X3 cu cel din Golf. Totuși mașina stă, concedii lungi nu vor exista prea repede, poate e momentul și pentru altceva, cu oglinzile nu mai suport să se repete ceva (nici n-am mai înlocuit motorul rupt, așa-l las indiferent ce se întâmplă). Sper să ajungem la o înțelegere zilele astea.

Or fi piese. Unele sunt acolo aproape gratis.

La el nu cred cĂŁ e o problemĂŁ de bani. Ăl ĂŽnțeleg perfect oricum. Am trecut prin asta

Apropo de frâne

Eu sunt cu ambele masini În plaja asta de performantã. Dacã nu te compari cu ceva, nu simti diferenta. Nu poti spune cã ai fi fãcut depãsirea x dacã ai fi avut 2s În minus. Dacã te lupti cu secundele acolo, e numai o problemã de timp pânã vei numãra gresit. Da, din nefericire cunosc destul de multi oameni care au fãcut-o. Apropo de cele 2s (sau câte or fi, greu de spus exact), mã uitam la diferenta dintre 335i si 328i si dacã Între ele ar fi 5s curate pe 80-180, 335-ul l-ar fi spulberat din toate pozitiile. Diferenta e mai micã. Eu cu banii ãia as pune cele mai bune frâne pe care le-as gãsi si cam atât. Asta În ideea cã nu vrei sã modifici comportamentul pe sosea, dar nu prea sunt date În aceastã directie (asa cum sunt pentru R-ul meu de exemplu).