c6t9

stai ca nu pricep, conform acelui tabel, nici o masina nu trece de 210km/h? limitarile cred totusi ca sunt electronice. sper sa fie o greseala, altfel ar fi chiar de kko din partea bmw. inteleg ca au o boala grava in separarea propriilor modele, dar sa se ajunga aici mi se pare penibil. parca altele erau cifrele. daca o tin tot asa, Q5 ABT scrie pe mine.

ca orice "made in romania"

mda, sa vedem preturile. nu disconsidera platforma tiguanului http://www.autozeitung.de/technik/allrad-s...-im-vergleich-0 mie nu-mi place deloc masina in sine, tiguanul.

pacat ca nu-l motorizeaza pt toate gusturile. si nu ca nu ar avea cu ce, ci din prostia tipica bmw. de frica sa nu-si concureze propriile modele, imping clientii catre alte marci. mi se pare cel putin stupida atitudinea asta. X1 asta arata foarte bine in poze. sa vedem ce va spune Q3-ul, desi s-ar putea sa-l concureze serios si Q5 pana atunci. si cine stie, poate scapa bmw si un motor pe la 300 de cai pe el.

pai de ce sa consume 30 in loc de 10? la 30-40k km pe an se aduna o suma frumusica <_< totusi nu cred ca vor pune nici 35i.

numai sa puna noul 35d pe el, dar visez si eu.

ma bucur ca ai rezolvat.

sa nu uiti sa ne spui in 5-6 zile cum se prezinta. ma intereseaza problema si pe mine.

bmw a revizuit motorul de 3l biturbo diesel si din toamna va oferi noi cifre. mai multi cai (306), mai mult cuplu (600nm), disponibil de la o turatie mai joasa (1500rpm) modelele vizate initial sunt 735d, 335d si X5 35d. deja 335d se anunta o mica racheta. actualul model, cu un soft bun, batea spre 300km/h real cu niste reprize foarte bune si un consum jenant de mic. sper totusi sa puna motorul asta si pe masini xdrive mai mici decat X5. prevad ca voi mai tine actuala masina suficient de mult sa fac saltul la noul motor direct.

"se pot", expresia cheie <_< n-am mai fost noaptea de cateva luni, nu stiu daca s-a mai schimbat ceva. mai sunt si alte metode de a-l porni instant, fara prostiile alea de apar pe net cu self test etc. tot pe E85 exista si o camera mobila, greu de reperat cu detectorul (cam de la 10-20m cel mult) si un radar laser, caruia nu ai ce sa-i faci (decat cu un antiradar). la proces se prezinta o poza amarata, daca cumva mai exista. in multe cazuri procesul se intinde atat de mult, ca filmarile alea sunt istorie. totul tine pur si simplu de noroc. nu inteleg cum de camera din sinaia trimite numai 82km/h. eu am 2 cu viteza aia. si e oare intr-o zona de 70, ca mai mult de amenda nu mi-a venit. astea care sunt mai micute, le platesc, e mai ieftin.

care e tot una cu E85. eu am fost si oprit de catre politie sa treaca carutele. si politistul imi spunea ca el nu are ce sa le faca. daca el nu are, eu nu am, traiasca romania.

sincer noaptea e riscant, pt ca sunt carute.

sursa - dar exista mai multe exemple, am mers si eu cu unul si mai agresiv facut, 80-120 doar 2s <_< si fara limitare batea in 270km/h :), desi 240 (de fapt fix 237 imi arata si mie pe GPS, ca si lui) e mai mult decat suficient, cel putin pt mine ca viteza maxima. interesant ar fi ca stock 0-100 se da oficial 6.4s si 402m in 14.8s, deci destul de aproape si oricum extrem extrem de bune cifrele. poate de asta e prima masina pe care nu prea mai stiu cu ce sa o schimb si nici nu prea as vrea.

3.0sd are consum la pompa intre 8 si 12 si chiar merg. autonomia la stilul descris de tine e de peste 800km, nu-i rau pt 1950kg, 4x4, 286 de cai si un motor biturbo de 3l. pe bord se misca mai greu, sta aproape vesnic la un +10% cel putin la capitolul asta bmw sta foarte bine. vedem noi ce masina scot cel mai probabil in primavara/vara anului viitor in romania.

bmw are o politica a separarii concurentei intre modele foarte ciudata. adica e bine gandita pt ei, dar nu lasa cumparatorului loc de intors prea mult, vrei mai bun, dai mai mult, iei mai mare, cam pe asta mizeaza ei. pretul e semnificativ mai ridicat, la o masina care e oricum destul de scumpa. in munchen am vazut foarte multe X3-uri si putine X5-uri, adica spre zero. X6 nu mai spun, dupa vreo saptamana de germania, raritati. e foarte probabil ca un X3 mai misto, ar fi scazut serios vanzarile la X5, mai ales ca au facut oricum "greseala" sa puna 3.0sd pe el. tare mi-e frica ca pe viitorul model nu va mai exista asa ceva. pe X1 clar au anuntat ca nu va exista. asa cum nu vor sa scoata nici un 335xd, care ar fi o masina foarte interesanta. totusi, daca ar fi ceva sa-mi doresc de la X5 pe X3, ar fi scaunele cu ventilatie. in rest, X3-ul e incomparabil mai agil cu acelasi motor, inclusiv si decat X6. si nici nu cred ca tehnica de pe X6 va ajunge pe X1 si X3, doar daca nu cumva audi pluseaza (sau mi se pare ca deja au facut-o) cu diferentialul activ de pe S4 si pe Q5. de asemenea audi pregateste niste motoare foarte tari si mai mici in dimensiuni, pe la 300 de cai si diesel si benzina. concurenta e mare.

nu stiu la ce sa ma astept. X1, X3, X5, X6, ceva se va schimba. X1 va deveni un X3 mai mic putin, iar X3 va urca ceva in dimensiune si greutate poate, cel putin asa sunt zvonurile. cert e ca pt mine un interior care sa-ti ia ochii nu va face niciodata cat o mecanica buna. asa ca prefer o masina teapana pe sosea cu un interior modest, decat un interior luxos, dar pe sosea sa-mi danseze peste tot. in X3, 3.0sd cel putin, materialele sunt mai mult decat ok, nu stiu de ce multi le considera de calitate inferioara. pielea aia chiar e una extrem de buna. la audi imediat s-a incretit de ex. a mea e aproape ca noua. nu tot ce e placut la pipait, e si ok in timp.

are si neajunsuri, dar orice masina le are. e departe de perfectiune, insa inca nu am gasit masina perfecta si pana acum asta se apropie cred cel mai mult pt ce-mi doresc eu - garda la sol, spatiu, putere, manevrabilitate, consum. in off-road am fost, e ok, doar ca mergi foarte incet, 10-20km/h maxim. in rest nici o problema la noroaie, desi am niste gume care sunt pt orice altceva, numai pt noroi nu. ce m-a susprins e cum urca pante de vreo 40°, la doar 1300rpm. ne uitam ca prostii cum trage si noi aproape erau cu picioarele pe sus. despre zgomot am discutat, daca mai e si vant, e si mai pronuntat. asta e poate singurul minus semnificativ pt mine. dar il rezolv rapid cu sistemul audio, care e peste decent ca sunet, surprinzator de clar si puternic, chiar daca nu are touchscreen, memory card si alte prostii. oricum nu am nici un cd cu mp3-uri <_< ca spatiu mi se pare chiar ok si in fata si in spate, am fost si 6 persoane in masina. loc de bagaje e suficient, urca pe verticala mult, are plasa de la mama ei, am si un despartitor tot de la mama ei, mai are o gramada de princeri pt bagaje daca chiar e nevoie. legat de clima, in trapa aia mare are un sistem de ventilatie pt cei din spate, dar din pacate e functional numai la drum lung, in oras e inutil. am uitat sa mentionez asta. mie imi place mult de tot ca pot controla ce temperatura am la nivel de cap si astfel nu-mi ingheata teasta. eu am scaune sport, sunt multumit de ele, ma tin in curbe foarte bine. cu masina am luat fara intentie vreo 4 viraje pe lat, in conditii de ploaie, gume de vara si sub 7 grade afara (o data iarna cu gumele de iarna de pe X3-ul normal 3.0d — 3.0sd nu stiu cu ce gume de iarna vine —, niste dunlop sport cica, dezastru total la mers tare, motiv pt care le-am schimbat). faptul ca pt un monstru de 2 tone era controlabila aproape ca un sedan, face toti banii. e suficient sa corectezi putin din volan, si DSC-ul actioneaza foarte frumos si curat. incomparabil mai bine decat sistemul ESP de la VAG, care e foarte violent. X3-ul pleaca usor, nu brusc si raspunde la orice comenzi. niste cifre (cu unele modele am testat eu si diferentele sunt reale) pt 3.0sd X3 35d 286bhp 0-100km/h 6.4s 0-1000m 26.7s, 80-120 4s, 80-180 14s X6 35d 0-1000m 27.3s asta stiu ca are 80-120 5.7s parca X5 4.8i are doar 0.1s minus la 0-1000m cayenne GTS 405bhp 0-100km/h 6.5s 0-1000m 26.4s touareg R50 351bhp 0-100km/h 6.7s 0-1000m 27.4s touareg V10TDI 313bhp 0-100km/h 7.4s 0-1000m 28.3s cam asta e avantajul ca e mai micuta. gasesti mai usor loc de parcare, consuma mai putin, fuge mai tare, e ceva mai manevrabila. chiar in clasa ei nu prea am cu ce o compara, pe vremea aia nu exista nici Q5, nici GLK, care oricum nu au nimic stock aproape de 3.0sd ca performante. mai trebuie sa spun ca X3 3.0sd nu pleaca foarte bine de pe loc, nu are cea mai performanta cutie si nici aerodinamica. pur si simplu motorul e superb. daca aveti intrebari ceva, va stau la dispozitie.

e si normal sa nu fie perfecta. totusi: - corect, masina e putin depasita. de altfel bmw in sine e putin in urma per total sau s-a orientat catre alte directii (vezi ce modele si versiuni a scos recent, fara concurenta directa). intr-un fel e bine, dar si rau, pt ca putina concurenta nu inseamna decta castig pe noi. - pachetul M ajuta aerodimanic, chiar daca intr-o masura mica. oricum sa zicem irelevant. totusi am 32k km cu Pirelli, nici o galma. ba mai mult, eu chiar am iesit cu ea pe teren accidentat. s-a comportat exemplar. singura buba e viteza de deplasare redusa, dar tin la masina. - suspensiile moi au venit la cererea publicului, care se plansese de cat de rigid era initial X3-ul. asta e. in germania nu plutesti neplacut decat foarte rar. - n-am sesizat probleme de caldura in spate, in rest, dotarile sunt aproape de clasic bmw. cine stie modele vechi, intelege. in mod sigur vor schimba serios acest aspect. pe de alta parte, bine ca merg fara probleme si alea care sunt. X3 are in topurile de specialitate un grad de multumire a clientului foarte mare. de asemenea la fiabilitate sta extrem de bine, locuri fruntase ani la rand. - scaune sport clar :bashwall: - volanul nu mi-a placut niciodata, prea mare, prea gros. cum am venit de pe un momo, chiar am avut un soc. dar m-am obisnuit. - cutia e ok, axata pe consum redus. schimba binisor. eu am putut sa o compar direct cu celebrul DSG6, si nu e mult sub el. ba pe retrogradari, sta mai bine. - de acord, nu suporta comparatie cu TURBO, dar cu GTS se poate compara, sunt pe acolo (ma refer ca performanta pe sosea. ca si masina in general, sunt din lumi diferite). din pacate nu suna ca un GTS <_<, dar nici nu consuma ca unul :) si oricum, pt TURBO avem si noi in gradina BMW 2 modele demne de el :unsure: eu la 240 cu X3 nu am nici un sentiment de instabilitate, ca fapt divers, ba chiar am avut frane serioase si schimbari de directie provocate de alti soferi, fara nici o emotie. la capitolul control si manevrabilitate sta foarte bine. sper sa nu strice asta pe viitor. ce e stresant la 240 ar fi zgomotul produs de aer. posibil asta sa dea oarece senzatie de disconfort pt multi, dar nu cred ca sunt asa de multi care merg cu el la vitezele alea. in rest ce sa spun despre 3.0sd - consum extrem de bun, rezerva de putere oricand, o placere sa mergi si tare si incet. nici dupa 1500km nu obosisem in el si nu am oprit decat o data pt plin.

din ce stiu eu, pompa de pe X3 e una care se adapteaza. oricum diferentele nu ar fi mult prea mari ca dimensiune, nu trec la 400mm. ca si sfaturi generale legate de frane, ar fi: 1. anvelope. pe langa faptul ca dupa blocarea rotilor de fapt ele "franeaza", acest pas are multiple avantaje legate de stabilitate si manevrabilitate. 2. placutele. sunt de nenumarate tipuri, e bine sa le alegi in functie de necesitatile zilnice. atentie la placutele pt circuit, posibil sa nu ai deloc frane cu ele cand sunt reci. de asemenea atentie pe circuit cu placute normale, daca se incalzesc prea tare, in virajul urmator nu mai ai franele cu care te-ai obisnuit. plus ca exista si factorul confort la mijloc. pe strada nu-ti doresti placute dure. 3. lichidul de frana. adesea trecut cu vederea, daca ai un stil de condus alert, cu solicitari puternice asupra franelor, e bine sa te orientezi spre un lichid mai scump cu un punct de fierbere ridicat. nu uita ca pana si cel normal de pe masina se schimba la 2 ani, indiferent cum ai mers sau cum arata discurile/placutele. 4. furtunase. pt cei care solicita mult franele, schimbarea celor din cauciuc cu unele metalice este indicat. nu uitati ca si acest cauciuc isi pierde din proprietati in timp si trebuie inlocuite oricum. 5. discuri. in principiu un disc mai mare asigura atat o suprafata de frecare mai mare, cat si una de racire mai mare, rezultatul fiind frane mai bune la solicitari puternice repetate. 6. cu discurile supradimensionate vin si etrieri mai mari de obicei, deci merg impreuna. succint, cam asta ar fi de spus. fiecare suporta o dezvoltare proprie. punctele 1, 2 si 3 le-am bifat. urmatoarele 3 s-ar face impreuna. nu stiu cat de sportiva sau nu e masina, cel putin la nivel de perceptie (nu-i nici un M3, sa fim seriosi), dar pe sosea pune la dispozitie soferului ceva material de lucru decent <_<

nu ma intereseaza distanta, n-am probleme de distanta, ci sa tina la solicitari intense pe o perioada mai lunga. frane mai mari inseamna o racire mai buna, nu in mod necesar ca vor tine mai bine in ideea prezentata mai sus. sa nu creada cineva ca X3 nu are frane. am si acum frane cu placute ceramice care tin foarte bine o perioada. stiu ca sunt scumpe, dar nu gasesc. multumesc de link, e util. ma intreb cum ar functiona cu niste placute performante hawk.

cred ca ar fi mai elegant sa nu se inchida masina daca o cheie se afla in interiorul ei. nu e imposibil, am impresia ca si exista astfel de solutii. mai tare a fost o data cand am incuiat pe cineva in masina din greseala, s-a apasat cheia in buzunar si efectiv nu a mai putut sa iasa pana nu am venit eu. a incercat toate butoanele posibile de o gramada de ori. inca o chestie de care s-au plans multi la bmw. daca moare bateria, e un chin sa o schimbi. nimic nu e perfect.

de fapt depinde ce cuvant e vizat ca forma initiala, ambele fiind adjective si cu acelasi sens, "acru - acri" sau "acriu - acrii". astfel pot fi admise drept corecte ambele forme, "acri" sau "acrii". oricum irelevant. si frumos e ca discutia sa inceteze aici, pt ca e pe langa.

ei bine, nu stie cdtext. nu apare optiunea in meniu. de altfel tot meniul (desi e mult spus) la cd este de o simplitate rara, zici ca un naim din ala de pana si usa o inchizi manual <_<

deci 8 de logan.

nu esti carcotas, doar ca ai in vedere niste franari normale. insa o coasta le invinge. gandeste-te ca sunt mari ele, dar pt o masina cam cu 1000kg mai putin sau altfel spus, da sunt brembo OEM, sunt mari, sunt folosite chiar in curse, dar la masini de 1000kg. in alta ordine de idei, Q5-ul de +300 de cai (si ala turbo diesel si ala turbo benzina) are frane ceramice, nu fara motiv. si e putin mai usor decat mine. e pacat de masinuta asta, sa nu fie dotata cu niste frane bune. mai caut.