c6t9

e, eu cand am spus despre cutia de pe X3 cum e, mi-a sarit lumea in cap.

e si normal sa lase un motor mai mic. asta chiar ar fi o treaba daca se realizeaza.

as putea spune la fel despre X3 3.0sd M sport, putini isi inchipuie cat poate masinuta asta <_<

cand am fost sa fac revizia la X3 la munchen, nevasta-mea a vazut si modelul de teste. i-a placut, surprinzator, ca nu e fan bmw si nici dupa X3 nu se omoara. deci s-ar putea ca pozele sa nu fie foarte relevante.

cu cat ai mai multe sisteme, cu atat sansele mai mari sa o poti recupera sau descuraja un eventual furt. ca altfel e drobul de sare, normal ca poti sa mori si in somn la noapte.

nice! cum e cutia in 8 trepte? e totusi o masina mult mai rapida decat X3 3.0sd, 1.4s la 402m e foarte mult.

ce berlina, as fi curios, ca eu am comparat-o cu ceva masini pe sosea. singura problema majora la viteza ar fi zgomotul produs de vant, care e foarte puternic. daca nu bate vantul, e destul de bine.

nu e vorba de consum in esenta lui, INSA asa ai varianta 4.8i <_< trecand mai departe, nu ar fi de prefrat un motor mai verde, cu taxe mai mici, consum mai mic, mai usor, mai performant. din ce am vazut eu, bmw a renuntat la V8 diesel pe noua serie 7. culmea, nu vad deloc nici diesel-ul biturbo. posibil sa scoata ceva motor nou/actualizat sau diesel sa nu mai fie la moda la nivelul asta. nu stiu.

mai repede l-ar bibili putin pe asta de 3l pe la 330-350 de cai, decat sa puna unul mai mare, mai greu si mai gurmand.

pot sa fac eu niste completari - nu cred ca e totusi cat o berlina pe la 300 de cai, in primul rand din cauza de aerodinamica, insa se tine bine pt gabaritul ei si forma de caramida pana la viteze destul de mari. - e la nivel de cayenne GTS <_< - cum arata imi place, desi farurile de X5 sunt mai frumoase. imi place si pt ca e micuta, dar la interior e spatiu suficient. - calitatea interiorului e considerata de catre unii mult sub X5, dar e foarte decenta.

so, e pur de infrumusetare. intreb pt ca exista mai multe directii pt un tuning. asta pare (cel putin la nivel de body kit) putin axat spre aerodinamica.

care e scopul acestui tuning?

Ala este la GM. BMW Assist se numeste.Se poate localiza masina sprin GPS, se pot deschide usile automat,chestii de genul asta. asa este.

eu imi prind urechile in meniul ala. la mine (la X3) printre altele am vazut ca e trecuta si data omologarii modelului in germania (e aceeasi si in acte), ceea ce mi s-a parut o chestie interesanta, plus multe alte chestii. o sa ma uit mai atent sa vad daca dintre cifrele alea corespunde ceva cu nr de km ramasi pana la revizie. si nici cum sa ies de acolo nu stiu, decat sa scot cheia din contact iar. culmea e ca atunci cand am luat masina, din prima am intrat in setarile alea (doream sa resetez km) si se speriase si dealerul ca nu stia ce inseamna si sa iasa de acolo. dupa cateva minute am decis ca singura solutie e sa scoatem cheia din contact <_< tin minte ca pe laguna am avut la fel cu setarea km service din cheie si o combinatie de butoane, dar din pacate nu era nici aia in manual si nici la bmw nu e. poate stie cineva care lucreaza la service.

asta m-ar interesa si pe mine la un x3.

X3-ul este o masina de generatie veche pe o platforma veche. orice comparatie cu gadgeturile electronice din Q5 e oarecum neavenita. pana va confirma Q5, X3-ul are locurile fruntase la fiabilitate si sportivitate de cativa ani, singurul neajuns este umbra prea mare pe care X5 i-a facut-o si masina nu a prins niciodata cu adevarat. pe cand la Q5 va fi tocmai invers. multora le placea Q7 ca masina, dar era pur si simplu MULT prea mare. acum au ocazia sa si-o cumpere. daca nu era "criza", Q5-ul ar fi fost un mare mare succes. sunt curios daca la viitorul X3, va mai fi pastrat si imbunatatit actualul 35d, motor cu potential urias.

e un banal X3 cu automata. poate daca era X6 sau M6 sau mai stiu eu ce altceva, mai intelegeam, desi chiar si atunci nu era treaba lor. oricum au incercat sa-mi puna niste piedici, nu mi-au trecut filtrul de particule, nu gaseau omologarea (desigur dupa niste certuri, au gasit-o - e motorul 3.0sd si cica e mai "special"), au incercat sa vada niste serii pe la motor cu ranga. ce sa mai, niste meseriasi. acum ma intreb, cum au trecut rar-ul astia cu semnalizatoare rosii?

chiar azi am vazut unul cu semnalizatoare rosii si numar. bine, daca va povestesc ce am patit eu la rar pt ca aveam bmw, va cruciti, au venit toti angajatii sa o vada, pe rampa s-au urcat la volan 3 insi si la final sa mai vin peste 2 zile cu masina sa-mi dea hartiile. la casa, ala tipa in gura ca am bmw. o tara de rahat.

nu stiu ce spune legislatia, dar stiu multe masini din sua inmatriculate si cu semnal nu numai rosu, dar pus chiar pe stop. aia cum au trecut? cea mai eleganta solutie e sa schimbi stopurile si sa legi macar temporar un bec la proiectoare. baza de date nu e chiar asa de comuna cum s-ar crede, eu am facut rar in provincie.

si unii rad de mine ca ma duc la bmw viena. imi pare sincer rau, ce spui tu nu e normal la masina, clar ceva e cu probleme.

mai, sa stii ca ai dreptate cu D-SD, doar ca la mine s-a invatat pe D sa reactioneze cam la fel, doar ca nu-mi tinea turele. SD nu le tine cum o fac eu manual, dar chiar e bine pe curbe. eu nici n-am curaj sa incerc treaba asta cu resetarea. ar fi pacat de atata munca :) in alta ordine de idei am testat plecarea din D, SD si M1, nu am deloc problema ta, vezi ce rezolvi la service.

asa e cu SD-ul, doar ca nu schimba la fel de bine ca si cum ai schimba tu secvential. in manual zice ca programul sport se activeaza pe secvential, poate am inteles eu gresit traducerea. intre D si SD n-am facut foarte multe masuratori sa vad cum se comporta, voi cerceta problema, dar de retrogradat, nu o face sigur, am dat de zeci de ori doar. tot in manual n-am gasit ceva legat de vreo resetare. eu am 15k km. nu-mi patineaza la rece, dar daca apas la fund (kick-down) de pe loc, clar pleaca ceva mai greu, nu imediat. nici daca e pe manual in treapta 1 nu pleaca imediat daca apas tare.

pe automat nu are mod sport, e o cutie autoadaptiva. vorbim de asta de pe X3 3.0sd. modul sport (softul) e activat doar pe secvential. ok, e drept ca mergi mai relaxat pe automat. "timpii morti" este fix secunda pe care o pierzi la kick-down de ex sau faptul ca daca cumva nu apesi suficient schimba inainte sa fie nevoie. iar vorbim de cutia asta. ca masina te tine pe trasa si fara sa fie in ture, e meritul cuplului, dar putere ai sus totusi, daca vrei sa mergi tare, o tii tu in ture (tocmai pt ca pe automat nu are acel buton sport prezent la alte cutii si trebuie sa controlezi numai din pedala, iar ea schimba imediat, e foarte dificil sa faci babarunca de exemplu tare si pe automat. pacat ca nu exista padele ca pe 335d, mare pacat. legat de frana de motor, la bmw nu exista asa ceva din cate stiu eu, dar la alte cutii (subaru de exemplu), daca iei piciorul brusc de pe acceleratie si apesi puternic frana, te ajuta si cutia prin retrogradare si implicit frana de motor. desigur frana de motor ma intereseaza pur teoretic si pt ca X3 e un 4x4, la 335d (RWD), chiar e contraindicat sa ai frana de motor, altfel ajungi in balarii rapid daca te infigi prea tare. dar deviem de la subiect. chiar sunt curios daca problema apare cand apesi puternic acceleratia si atat (caz in care nu cred ca reusesti ceva in service, e clar chestie de soft cu un anumit scop, dupa cum spuneam hartge pun 330 de cai cu un alt diferential, si daca e asa, exista sansa sa scapi de problema printr-un update de soft sau cu un soft facut de altcineva) sau se intampla si daca apesi moderat pedala si pur si simplu nu cupleaza cutia decat la 4k rpm (situatie in care ceva e defect, nu cred ca-mi poate explica cineva ca e normal, chiar si pt o automata). chiar nu lucreaza nimeni la bmw sa se intereseze cum sta treaba cu acesta cutie? despre altele am aflat destul de multe date.

tocmai pt ca tot controlul e din pedala si nu are program sport. eu nu vorbesc de un drum drept, unde e absolut suficient sa apesi la fund sau macar mai tare, in schimb pe curbe e greu sa dozezi perfect acceleratia si sa o tii in ture si atunci dai pe manual. acum ca nu toata lumea stie sa mearga cu o cutie manuala, asta nu e vina mea. dar in principiu e ceva mai complicat cu aceste cutii, conteaza si alte aspecte, in principal cum sunt gadite rapoartele.

foarte ciudat. ceva up-date de soft exista? la VW se faceau destul de des de ex. o automata nu pleaca ca o manuala, daca nu a fost gandita special pt asta sau sa vina chiar cu LC, iar la X3-ul asta nu a fost gandita pt asa ceva. nu spun ca per ansamblu nu e buna cutia, dar pe modul auto e aproape imposibil sa mergi sportiv, iar pe manual pleaca ceva mai bine, dar nu grozav. in mers e alta treaba, schimba foarte bine.