MishuVerde

si eu am un geam care se misca greu dar nu am timp sa desfac usa sa vad care-i treaba :) Probabil sambata voi avea timp (numai sa nu ploua) si atunci voi spune ce s-a intamplat la mine.

De pe A2 pe A1 NU ocoliti Bucurestiul prin dreapta (est) ! E mai bine prin stanga (vest). Prin dreapta dureaza mai mult si e prost (asta e un compliment) semnalizat. Centura Bucurestiului e nesimtire curata oricum. Tind sa cred ca cea mai buna ruta Constanta -> Ardeal este prin Bulgaria si Ungaria :blink: Deva -> Oradea, pe la Varfuri este dezastru. Mai lung si plin de radare dar mai bun si mai comod este prin Cluj. Bucuresti -> Deva: pe Valea Oltului e super aglomerat, Sibiu la fel. Drum foarte bun + radare Valcea -> Targu Jiu si bunicel Targu Jiu -> Petrosani.

Multumesc de informatii. Nu costul manoperei este principalul factor care ma impiedica sa fac operatia la un atelier specializat ci, asa cum ai spus si tu, e greu sa gasesti un atelier bun (mai ales aproape de mine), cu oameni priceputi iar deplasarea mea la Bucuresti implica un cost mare si d.p.d.v. al timpului si cazarii. Decat la carpaci sau la amatori mai bine fac eu toata treaba pentru ca cei (ateliere "specializate" !) cu care am vorbit stiu mult mai putin decat mine despre ce trebuie facut :blink: Oricum, nu ma grabesc, mai caut. Daca nu, am adunat multe informatii despre treaba asta si o sa ma apuc. Candva. Cand o sa am timp. Sau la urmatoarea masina...

Felicitari ro_jamess, cred ca ai facut o treaba buna cu partea audio pana acum. Pentru ca eu vrea sa fac singur toata treaba, mai am cateva intrebari: - intre difuzoarele din usi si fetele interioare de usa exista spatiu ? Daca NU, cum ai rezolvat problema ? Daca DA, e o problema si cred ca stii acest lucru; - ai izolat si fata exterioara a usii, asa este ? - ce materiale ai folosit pentru izolatie (pret~)? - am vazut ca ai folosit cabluri RCA "home-made". Ai ales solutia asta pentru ca Dietz sau Stinger (de exemplu) sunt mai scumpe sau au calitate mai proasta decat ale tale ?

Apropo de flash-uri, intr-adevar nu prea se practica. Din ce am vazut eu (luati asta ca pe o observatie, posibil incorecta) aceasta practica este mult mai raspandita in Ardeal si Banat decat in restul tarii. Radarele-veioza nu sunt omologate si ar fi stupid sa fie omologate pentru ca nu doar ca in momentul pornirii "tunul" nu e calibrat dar, aproape sigur, ii reduce durata de viata.

... sincer, ma indoiesc ca o sa vrea sa "cada la pace", exceptie facand cazul cand ai pregatit ceva consistent pentru ei (tupeu included).

... am intrebat eu despre montarea boxelor pe usi :blink: ... si ce ma interesa cel mai mult, cum asigur volumul de aer necesar difuzorului. Stiu ca se poate taia tabla din spatele lui si mai stiu ca trebuie asigurata insonorizarea, mai ales cand vorbim si de ceva putere, dar inca astept sa puna cineva detalii. Astea fiind zise, fii bun si scrie ce ai facut tu pe partea de sunet.

...pai nu e chiar exact. Mie imi porneste daca a fost pornit cand am oprit motorul, dar porneste, cateodata, chiar daca a fost oprit in momentul opririi motorului.

Referitor la climatronic, din cate stiu eu (din proprie experienta si din ce am citit pe forum-uri), la E46 porneste sau nu odata cu pornirea motorului, DUPA CUM IL TAIE CAPU'. Nu stiu cum sa spun asta mai clar :blink: . Conditiile care il fac sa porneasca sau sa nu porneasca automat sunt un mister :)

Cred ca da. Nici eu nu am oglinzi cu memorie asa ca nu stiu cum e cu butoanele si cu setarile lor.

Intreb ca sa ma aflu in treaba (spre ca NU), daca debitmetrul este cauza consumului crescut nu ar trebui sa cauzeze cresterea consumului si in afara orasului (6.5 cred ca e rezonabil) ?

...optiunea e valabila daca ai oglinzi cu memorie. De activat, probabil, doar la reprezentanta BMW desi ar putea fi facuta si la un service (sau la un "prieten") care are soft-ul si cablurile necesare.

La mine bieleta antiruliu cauza "troncanituri". Am schimbat-o pe cea din dreapta ca acolo se auzea. De verificat, mecanicul cu care colaborez, a miscat de ea si se vedea clar ca are joc, spre deosebire de cea de pe partea stanga.

In HD, desi nu stiu cati sunt din zona pe forum: - bieleta antirului Lemforder 103 lei - manopera 20 lei Cam de doua luni : - 5l ulei Castrol Magnatec 10W40 + filtru ulei + filtru motorina + filtru aer + manopera: 420~450 lei (filtre mann/mahle ?)

Si eu am citit (aici pe forum ?) ca debitmetrul original nu se mai fabrica de cativa ani. Daca e adevarat (ar trebui sa aiba alt cod) atunci sigur sunt diferente ca doar nu au schimbat doar culoarea :blink: s-au schimbat in mod sigur parametrii, si da, atunci trebuie modificat softul din calculatorul de injectie pentru parametrii noului debitmetru (similar cu "chip tuningul", adica schimbarea hartilor de functionare a motorului pentru a functiona corect, sau in modul dorit, cu alte componente gen filtre de aer sport, turbine marite, evacuare sport, ...). Daca se intampla sa mearga masina mai bine fara schimbarea softului pentru noul debitmetru, e ok, DAR s-ar putea sa ai o surpriza daca o duci sa-i masori performantele motorului - curbele de putere, cuplu si pierderile. Aici ar fi interesanta pentru multa lume o comparatie a curbelor realizate cu un debitmetru "original", bun si cu unul model nou.

Uite o chestie serioasa: daca sunt cu nevasta si nu am chef sa conduc din diverse motive (sunt obosit, de exemplu) conduce ea. Cum draq sa-mi aduc aminte dupa patru luni cine a fost la volan la o anumita ora (eu chiar nu tin minte chestii de astea)? Ce fac in cazul asta ? Le cer sa-mi trimita poza sa stiu care date sa le trimit ca eu nu tin minte sau trimit ambele seturi de date si aleg ei ? Legal, au dreptul ? Daca nu pot sa-ti trimita poza in nici un caz (adica o vezi doar daca-i contesti in justitie) e doar o chestie de (cenzurat), ca multe altele de la noi.

Frana de motor apare in momentul cand lasi piciorul de pe acceleratie, sau, putin mai tehnic, cand ansamblul motor+transmisie "incearca" sa impuna masinii o viteza mai mica decat cea cu care merge masina in momentul respectiv. Daca lasi piciorul de pe acceleratie si schimbi treptele, in jos, cand turatia scade suficient (dar nu sub 2000 ca nu mai are rost), regimul este similar (dar pe dos) cu cel de mers normal asa ca uzura nu este mai mare. Bineinteles ca daca schimbi intr-o treapta inferioara si arunci motorul in turatii mari socul este preluat de transmisie si ajunge si la motor si atunci vorbim de uzura, socurile fiind cele mai nasoale pentru transmisie.

Ar fi foarte bine daca ai putea face un test cu ambele. Daca nu e intretinuta, nu mai conteaza daca e diesel sau benzina... Eu am E46 320d si daca ma va bate gandul sa-l vand ma voi orienta spre 325i (poate si 320i dar coupe). Dar acu' nu ma bate gandul asta.

Pe geamurile usilor din fata nu e legala nici un fel de folie (poate doar 100% transparenta) dar cine sa se ia de ei...

Am votat hidrogen pentru ca acesta va urma dupa motoarele cu combustibili ecologici si cele hibride. Dupa parerea mea hibridele sunt caca-pisu din punct de vedere ecologic pentru ca tre' sa obtii curentul dintr-un motor conventional + generator + pierderile de rigoare. Ca sa exemplific: ca sa dai echivalentul a 100 CP pentru partea electrica e nevoie de un motor conventional de 117,6 CP (considerand 85% randamentul de conversie). Avantajul este cuplul motorului (sau motoarelor) electrice (vezi locomotivele). In ceea ce priveste motoarele cu hidrogen, depinde de modelele care vor castiga piata (probabil similare cu cele actuale in prima faza). Performantele sunt mult mai bune si exista multe studii facute, dar preturile sunt extrem de mari acum. Din punct de vedere al performantelor, cele hibride hidrogen-electrice sunt probabil cele mai bune, dar e asa departe pana atunci (sper sa ma insel totusi). Vor aparea si biciclete pe patru roti, pur electrice dar in RO tre' sa rezolvi cu termocentralele+minele, ceea ce nu a fost, ne este si nu va fi pe placul guvernului tarii noastre. Capacitatea de productia de energie hidro si atomica este suficienta si nu ar fi o problema marirea productie in doi-trei ani. Fara a dori sa fac publicitate gratuita (nu ma plateste nimeni pentru asta :blink: ) in TopGear numarul curent sunt mai multe chestii spuse despre tema masinilor "ecologice".

Toata treaba este sa fie meserias bun omu' care o monteaza si aiba o experienta cat de cat cu montarea alarmei pe tipul tau de BMW. Eu am montat alarma la un tip care mai montase pe E46 si tot a durat cateva ore bune, drept este ca m-am bagat in seama sa vad si eu ce face, i-am spus de la inceput ca nu face nici un pas pana nu imi spune ce vrea sa faca si sunt si eu de acord. D.p.d.v. al alarmelor, diferentele constructive sunt mici. Difera garantia, brand-ul, functiile suplimentare. Merge cam orice, incepand cu Maat si Wintec, continuand cu Viper si alarma OEM. Daca e bine montata, nu ar trebui sa apara probleme. Discuta cu cei care monteaza, ei pot sa-ti spuna despre fiabilitate si, in functie de ce iti facilitati doresti, acestia te pot si indruma. Eu, de exemplu, am vrut neaparat pager si sirena cu baterie de backup. Daca vrei sa o montezi tu, vezi ca petreop are un topic pe aici cu contactele de la usi.

Pentru ca multa lume zice ca e problematic sa schimbi boxele din usile din fata de la E46 (odata ca nu prea incape orice si a doua oara ca se poate auzi mai prost decat inainte), poti sa dai mai multe detalii despre cum au fost montate acestea ? Daca ai si poze ar fi super.

Oare la o firma care face "chestii" din fibra de sticla nu exista vreun meserias care sa faca si o rama adaptoare pentru ecran LCD ?

Am vazut diverse adaptoare, dar pe net, nu la noi. Din pacate nu m-au interesat, am dat peste ele cautand altceva, asa ca nu stiu sa iti dau mai multe detalii. Ce este facut cel mai des, sun "PC"-urile instalate in masina cu conexiune IBus si care, cu softul aferent, sunt vazute ca magazii de CD-uri, sunt controlate de la butoanele masinii s.a.m.d. Nu sunt foarte usor de montat si nici prea ieftin.

La mine s-a dezlipit chederul de la (dar ala dintre usa si caroserie, pe langa care se scurge apa) usa si am pus banda dublu adeziva. De ~ 1an fara probleme.