ZyZ

Ai perfecta dreptate ca schimbarea nivelului de taxare nu face bine nici noua, nici increderii investirorilor de care depindem ca economie. Si, ca sa fim intelesi, cu riscul de a ma repeta, intr-adevar, ne batem cu caramida in piept ca suntem ecologisti, cand de fapt asta e doar o modalitate de a aduce bani la buget (si macar daca de la buget ar pleca unde trebuie). Vis-a-vis de exemplu colegelor poloneze (am si eu colegi polonezi, dar recunosc ca inca nu i-am intrebat cum se descurca cu taxele), nu mi se pare elocvent, prin simplul fapt ca si la noi costurile de intretinere/intrebuintare/exploatare (ca sa inteleaga toata lumea ca nu ma refer doar la mecanica) pentru o masina mica sunt mai mult decat OK. Generalizand totusi, situatia se shimba. Apropos, sunteti constienti ca noi discutam despre cum romanii n-au bani sa-si inmatriculeze masini, pe cand in Italia toti au bolizi la poarta, si daca iesim prin Bucuresti in week-end vedem macar o masina de 50.000 euro la fiecare 5, nu :sorcerer: ? L.E. (acum am vazut postul lui Ciupanezu): intr-adevar, in Danemarca salariile sunt foarte mari, mult mai mari decat la noi; crede-ma insa ca nu sunt destul de mari ca sa-ti poti lua o casa sau o masina mai usor decat aici; in rest, sunt perfect de acord cu tot ce spui in legatura cu scopul taxelor astora, nu cred ca e nimeni indeajuns de naiv incat sa vada doar unicorni salvati de taxa asta :frantics:

In Danemarca un cetatean trebuie sa plateasca intre 105 si 180% din valoarea unui vehicul: situatie din 2009. Tocmai pentru ca taxele NU sunt calculate in functie de venituri, exemplul meu are sens. Platesti taxa de inmatriculare sau impozit in functie de salariul tau/mediu/minim? Suntem, intr-adevar, o tara cu fiscalitate ridicata. Se poate si mai bine, dar si mai rau. Cat despre exemplul legat de E30, cred ca se poate intelege unde am vrut sa bat. Noi romanii (de inteles oarecum prin prisma anilor petrecuti cu prea putine alternative la Dacie), vrem masini premium, cu motoare de 3000 sau mai mari, pentru care sa platim putin spre deloc.

Cred ca ai gresit in ultima propozitie, pentru ca nu vrea sa cred ca pui semn de egalitate intre tara si post(pseudo)comunistii care ne conduc, ca rezultat al votului...nostru L.E.: imi pare rau pentru eventualul flame care ar putea urma postului meu; prietene, acum 150 de ani romanii o duceau mult mai rau, erau in situatia de a-si pierde chiar statutul de roman, si nu aveau sentimentul propietatii nici macar pentru pamantul din fata casei; dupa un razboi de independenta si doua razboaie mondiale in care au murit cu sutele de mii ca sa ne putem noi numi romani, si sa putem sta cu fruntea sus ca suntem o forta economica in Europa, dupa alti 50 de ani de indobitocire comunista impotriva careia au mai murit vreo cateva zeci de mii, tu vii si-mi spui ca tara e de rahat pentru ca tu nu-ti permiti o masina cu motor de 3000cmc, doar pentru ca de vreo 23 de ani tot reminiscente comuniste sunt la conducere, ca urmare a alegerilor facute de cei multi (ca sa nu spun altfel); cred sincer ca doar patriotismul si multa educatie (istorica, nu ma refer la altceva) ne-ar ajuta sa iesim din situatia asta

Daca tara e de rahat, tu de ce mai ramai aici ?

1. Ce alte state exista in UE care au taxa de prima inmatriculare sau ceva similar? Austria, Polonia, Danemarca, de exemplu 2. Cum naiba sa nu aiba sens? Daca nu raportezi taxele la nivelul veniturilor, vei avea evaziune fiscala la greu. Asa ca scopul pentru care se colecteaza taxele, si anume aducerea de bani la bugetul de stat, va esua. Exact ce se intampla la noi. In loc sa nu existe taxa de prima inmatriculare si un nivel decent la impozite incat sa colecteze bani la buget, banii ajung in schimb la bulgari care sunt mai smecheri si au gandit treaba mai bine. Fiscalitatea e specifica fiecarui stat; dupa rationamentul tau, in Monaco lumea e foarte saraca 4. Poate e un soc pentru tine, dar deja foarte multi romani au iesit in afara granitelor de multe ori. Ceea ce poate n-ai vazut e ca francezii, nemtii, olandezii si alte natii de care ai amintit nu au o singura masina amarata, ci una de zi cu zi, mai modesta, si una cu motor mai mare si mai confortabila pentru drumuri mai lungi, vacante, week-end-uri. Apreciez sarcasmul, dar cred ca putem discuta fara ironii ieftine; permite-mi totusi sa te contrazic. Nu e practica de uz comun detinerea unei masini pentru drumuri lungi, cu atat mai mult cu cat masini ieftine vezi zi de zi pe autostrada, cand lumea se duce/vine de la servici, si unde o masina cu motor mare ar avea sens. In plus, cel putin prin Franta si Italia ai vazut cu siguranta o multime de masini cu capota ridicata, pe marginea autostrazii sau in aglomeratii, lucru pe care nu-l prea vezi pe la noi, si care cu siguranta nu s-ar intampla daca oamenii si-ar permite masini mai scumpe Ce legatura are intretinerea cu taxele? Intretinerea inseamna starea tehnica, nu banii care se duc aiurea la stat ca taxa de protectie catre cel mai mare interlop - statul. Intretinerea sau costul de intrebuintare a unei masini presupune plata taxelor catre stat, asigurarea, intretinerea tehnica, costurile cu benzina, etc. Fa un exercitiu simplu: daca taxele si asigurarile ar fi la fel pentru un E30 ca si la un E63, esti de parere ca cine are acum E30 ar putea intretine un E63 ?

Baieti, discutia asta e placat de ceva vreme in derizoriu. Cat timp noi ne plangem aici, situatia e urmatoarea: 1. nu suntem singurul stat (nici din UE, nici din Europa) care sa aplice tratamentul asta masinilor inmatriculate in alte state; treaba cu ilegalitatea, sau neconstitutionalitatea sunt in vant; in plus, sunt destule probleme care vor fi rezolvate asa (si ma refer aici la problemele cu asiguratorii, amenzi, accidente, etc) 2. raportarea taxelor la salariul mediu sau minim al unui stat nu are sens, fiecare stat isi impune nivelul de fiscalitate propriu - sunt sigur ca cei din Germania si-ar dori sa se mute toti in principatul Monaco, de exemplu (cat despre norvegieni sau danezi, ca tot au intrat in discutie, credeti-ma ca, cu tot salariul lor, e mult mai usor sa-ti cumperi o casa sau o masina in Romania decat acolo si e mult mai ieftin sa asiguri o masina aici decat acolo) 3. taxa de inmatriculare, sau timbrul de mediu, sau impozitul pe pompa de servofrana, nu au nici o legatura de drept cu noxele (noi exportam certificate eco, si poluam sub nivelul altor state europene; in plus, nu auziti impunerea normelor astora la americani, sau chinezi, fata de care poluam in cantitati infime); timbrul asta e doar o alta varianta de a mari veniturile la buget, pentru ca e nevoie de bani pentru asistenta sociala si contracte banoase 4. pentru cei care nu au iesit din tara, atunci cand o veti face, veti avea un soc: si la nemti, si la francezi, si la olandezi, si la belgieni veti vedea preponderent masini ieftine; raportat la costurile de la noi, veti vedea ca acele masini sunt destul de ieftin de inmatriculat si la noi; morala - trebuie sa invatam sa ne intindem cat ne tine plapuma, si sa cumparam nu numai ceea ce ne putem permite, ci si ceea ce putem INTRETINE (impozite, asigurare, revizii, etc) Mi-ar fi placut sa am un M3 in locul unui 325, si nu cumpararea unuia SH ar fi fost problema. Mi-am dat seama insa ca, costurile de intretinere, cele specificate mai sus, ar fi la limita posibilitatilor mele financiare, si as fi tradus o placere intr-un stres financiar. Pe de alta parte, ma bucur ca mi-am putut lua un 325, lucru pe care nu as fi putut sa-l fac in UK, de exemplu. Noi romanii avem obiceiul sa ne plangem si sa ne consideram pleava Europei. Nu e asa, si daca ne-am concentra mai mult pe a ne fi mai bine si mai putin pe a arata cu degetul, ne-ar fi tuturor mai bine. Sper sa nu interpretati ultima fraza ca o sageata la adresa cuiva, e doar o realitate specifica noua, tuturor, de ~70 de ani incoace.

Exact la asta ma refeream. Cred ca e in primul rand datoria fiecaruia sa-si stie drepturile. In alta ordine de idei, tocmai pentru ca suntem in Romania, faptul ca iti stii drepturile si dreptul de a te adresa unei instante nu rezolva problema. Nu in timp util, si nu neaparat de partea celui care are dreptate. Tocmai de asta, probabil, politistii au sugerat ca sa dai in judecata un "terchea berchea" nu te ajuta cu nimic. Am trecut prin aceeasi situatie si in afara de a face un rau celuilalt nu rezolvam nimic, pentru simplul fapt ca nu avea de unde sa scoata banii.

Bingo. Dar sa stii ca poporul asta e mai usor de prostit acum decat inainte, acum nu mai e neaparat nevoie nici macar de punga, e de ajuns o televiziune-doua, si ai rezolvat problema. Nu e numai la noi, uita-te la Berlusconi...

Problema e ca noi stam acasa, scarbiti, iar altii voteaza pentru noi. Din pacate, oricum ar fi, suntem prea putini noi, si sunt prea multi cei asistati de stat, pentru care e nevoie de bani la buget. Nu prea vad cum o sa poata fi mai bine, inainte sa fie mult mai rau.

Asa e, ai dreptate. Sunt sigur ca s-a inteles totusi unde bat, si anume ca sunt state mai civilizate decat noi, care au adoptat practici de genul asta.

Teoria e perfecta, practica ne omoara, iar concluziile tale vis-a-vis de sursele mele de informare ma lasa rece. Pentru exemple din viata reala, citeste topicul postat putin mai sus de verssatu. Intr-o lume perfecta, nu s-ar lega nimeni de cei cu numere de Bulgaria, cum nu ar eticheta lumea posesorii de BMW. Si intr-un caz si intr-altul totusi, sunt exceptii care intaresc regula...destule.

Nu poti pune semn de egalitate intre o asigurare in Romania (unde ai birou de daune in tara, ai CSA, etc) si o asigurare bulgareasca, asta in cazul in care ai noroc sa fie valabila.

Treaba cu interdictia circulatiei pe drumurile romanesti cu masina inmatriculata in alta tara, chiar membra UE, nu ar fi o noutate (vezi Danemarca sau Norvegia, de exemplu, unde ai voia maxim 3 luni) si nici nu ar contraveni cu dreptul de libera circulatie, pentru ca cel mai probabil se va considera o perioada legala in care masina poate circula in Romania (30 de zile, de pilda) fara nici un fel de probleme. E intr-adevar o masura de coercitie, pentru ca inmatricularea in Bulgaria e cam singura varianta de a ocoli timbrul de inmatriculare total aberant, cel putin in contextul economiei de la noi, pentru ca din nou, daca va uitati in alte tari (Norvegia, de exemplu), taxele de inmatriculare pot depasi 100% din valoarea masinii, fie ea noua sau SH. Pe de alta parte, nu mi-ar conveni ca dupa un accident in care sa nu fiu vinovat, posesorul asigurarii bulgaresti sa-mi spuna...descurca-te.

Spune-mi te rog, grilele de E92 sunt negru mat sau lucios?

Verifica urmatoarele: debitmetru (cu atentie), clapeta de acceleratie (poti s-o si cureti daca e murdara), senzorul de la clapeta, regulatorul de ralanti (deasupra furtunului care duce de la debitmetru la clapeta), furtunul care duce de la clapeta la regulator (face parte din furtunul de la debitmetru la clapeta), vaccumurile care intra in admisie de la PCV. Daca ar fi fost probleme cu senzorii de axe cu came sau vibrochen, ar fi trebuit sa-ti apara. Dupa ce faci asta, poti merge la cineva cu un INPA sa-ti resetezi sincronizarea axelor si sa faci un test de Vanos.

320si-ul are 177 de cai, omul a expus ca variante motoarele de 150 si 170 de cai

Da, sensibil mai putin, insa e putin mai predispus la probleme cu injectoarele.

Nu trebuie stand-alone. Se poate face si cu piggyback, si pe electronica stock. Masina care era la vanzare in Iasi avea Unichip. Ca sa nu mai zic ca daca esti in Bucuresti, il ai pe WPP aproape, si sunt nu numai o gramada de pisici de 2.5 cu soft WPP, dar si aplicatii mai extreme, de ~600 de cai, care merg foarte bine cu Motronic.

On: ai PM cu datele de contact si pentru evacuare, si o sa caut si numerele celor de care ti-am spus cu M50-uri turbo. Off: e foarte simplu de cautat preturi pentru o turbina, un intercooler si un BOV SH. Ce am afirmat e ca SE POATE face un proiect de buget cu bani putini, tocmai pentru ca motorul e proiectat OK din fabrica si internele permit asta. Cine vrea sa faca treaba, se apuca si face treaba. Cine nu, ramane la stadiul de discutii.

Nu stiu unde pleaca 4k de euro. Pentru M50 si un target safe de 300-350 de cai, la cat e estimat ca rezista internele stock, investitiile de care e nevoie sunt: galerie turbo+downpipe+restul evacuarii (dupa caz), turbo (+wastegate, daca nu are intern), injectoare, intercooler, piping, blowoff, boost controller (dupa caz), resoftare. Din proprie experienta cea mai mare investitie la un proiect de asta sunt internele, in ideea in proiectul il faci singur. Un proiect de buget, cu un turbo SH se poate incadra si intr-o mie de euro, tocmai pentru ca vorbim de un motor cu interne stock. In privinta celorlalte, evacuarea si piping-ul le poti rezolva usor si ieftin si in Iasi (iti pot spune pe PM si unde poti face asta cum trebuie). Nu te gandi totusi la target-uri astronomice, care sa mai fie si safe, si ieftine. Daca vrei un ~350 de cai, poti ajunge relativ usor acolo, drept dovada si numarul M50-urilor turbo de la noi.

Comparatia dintre cele doua proiecte nu prea e valabila, din macar motive: limita de putere si pret total. In primul rand, cu V8-ul esti limitat ca putere, in ideea in care oricum investesti mult ca sa-l urci pe E36 (tampoane, adaptari cardan, etc.). In al doilea rand, scoti din ecuatie plimbarea cu masina pe strada, legal (nu ai cum sa-l omologhezi, pentru ca nu a fost montat pe sasiu, de fabrica, iar omologarea artizanala e un vis umed). In al doilea rand, un M50 de 2.5 il poti gasi deja omologat pe masina, si, chiar cu internele stock, il poti supraalimenta, fara costuri prohibitive, si fiabil. Ar fi un topic interesant de discutii, odata ce te hotarasti.

Nu cred ca o sa prind in viata asta momentul cand o sa zic ca am terminat proiectul. Intotdeauna mai sunt lucruri de facut. Urmatoarele lucruri de facut sunt remochetat interiorul, refacut plafon si fete de portiere, instalat rollcage.

O sa primesti numai urari de bine cu xenon in proiectoare, pentru ca nu sunt prevazute cu lupe, si o sa orbesti pe toata lumea. In plus, nu o sa-si mai serveasca scopul pe timp de ceata.

Nu stiu ce-ai mai rezolvat, dar eu m-as uita la furtunele de la intercooler. Simptomele descrise de tine ma duc la concluzia ca ECU detecteaza boost inexistent. E cel mai simplu lucru de verificat. Pana la 100 km/h iti trage OK masina ?

Asfalt uscat! Superba masina. Ai avut probleme cu inmatricularea pe numele tau (ma refer la timbru de mediu) ?