ZyZ

Eu am avut WinterSport M3 pe 16" pe E46. Am fost foarte multumit. Sunt destul de zgomotoase, totusi.

Tu ne intrebi ce parere am avea despre chip tuning (tunning pentru cei cu pisicute de BG) la o firma (de care eu sincer nu am auzit dar cu care tu ai discutat deja, evident) care la cateva zile se hotaraste sa-ti reitereze oferta pe forum. Daca impartiti si acelasi IP e moartea caprioarei.

E36-ele coupe care a plecat dupa salvare era tot cu numere de BG sau mi s-a parut mie ?

E lipit. Uite aici, poate te ajuta: http://www.bmwblog.com/2010/03/23/how-to-debadge-your-bmw/ http://www.youtube.com/watch?v=eGRqubathSc#t=43

Tru, daca este ceva legat de un injector, ne edificam.

E cu schepsis, stie Similea unde bat.

Roby + Similea ? omologare ?

Scoate din ecuatie motorul de pe F30. E imposibil sa-l omologhezi, nu mai vorbim de complicatiile legate de electronica. Din ce-ai spus tu, eu as merge pe 325i sau 335i. Nu are rost sa platesti impozit pentru 3000cmc si nici sa nu te bucuri de 306 cai. Iar varianta unui motor diesel pe un coupe sportiv mie mi se pare din alt film, dar e irelevant in contextul discutiei. Eu am 2.5 pe E92 si foarte rar simt nevoia unui plus de putere. Oricum e ceva in raspunsul la pedala si sunetul unui motor aspirat care se pierde la un motor turbo, fie el si N54/N55 (335i).

Nu te supara, dar asta e o prostie. Sunt masini modificate cu gust pe forum, foarte apreciate. Daca-ti rapesti cateva minute sa cauti, o sa gasesti cu siguranta chiar si E46 M3 turbo. Ala e tuning. Schimbarea de motor inseamna altceva. Daca ti se rupe distributia la N47 si schimbi motorul cu unul din dezmembrari nu inseamna ca ai facut tuning, ci poate doar tunning.

Cu atat mai mult cu cat ei nu au primit echivalentul versiunii europene, ci o versiune mai slaba, asta dupa un lobby intens. Ai dreptate, tocmai de-asta majoritatea conduc masini de volum si motoare mici, iar cei care vor ceva in plus de la o masina, dau un ban in plus pentru ceva cu valente sportive.

Intr-adevar, nu spune nimeni altceva, dar e ca si cum intr-o firma in insolventa eficientizezi activitatea dand afara 25% din personal dar marindu-le celorlalti salariile cu 24%.

Asa e, mi se pare ipocrizie sa vorbesti de eficienta dinamica atunci cand dezvolti tehnologii pentru cresterea puterii litrice dar in acelasi timp masinile devin din ce in ce mai grele.

Daca stam sa ne gandim, asta e inca un exemplu care confirma trendul ca masinile sa devina din ce in ce mai mari (3 spre dimensiunile unui 5, 5 spre dimensiunile unui 7).

Pacat ca esti din SIbiu. Cum zice Kenobo, gasesti kitul pe net, iar harti pe torrente. Dupa ce instalezi iGO, trebuie sa modifici sys.txt cu rezolutia dynavinului.

Daca e coupe, e ori 435i F32 ori 335i E92. Fre, sa vezi diferenta de la 19" de vara la 17" de iarna, chiar ca e cu totul alta masina. Dar nici nu te doare inima cand incep sa se formeze hogasurile de la "deszapezirile" de la noi. Sunt curios cum e cu cele pe 18. Oricum la F30 diametrul rotii e mai mare decat la E92, deci talonul la anvelope e putin mai mare decat la mine pe aceeasi dimensiune de janta.

Masinile alea merita un topic separat chiar si in starea in care sunt. Holy shit !

E46 316i M3 asta seara in cartierul francez. Sigur il dau sub 40k. SIngura noastra speranta http://www.troll.me/images/xzibit-yo-dawg/nigga-what-nigga-please.jpg

Zyz vrea, da' nu-i prea iese.

S-a dus pe steril si topicul asta. Bine ma !

S-a dus pe steril si topicu' asta. Bine ma !

Daca te referi la pana care fixeaza pinionul si amortizorul de vibratii care vin in vibrochen, ce treaba ai cu admisia ? In cel mai rau caz ar trebui sa dai jos baia, capacele, apoi vibrochenul. Pana aia ar trebui sa mearga scoasa dupa ce scoti fulia si pinionul: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2093&hg=11&fg=18

Va urasc pe amandoi, trai-v-ar masinile

Nu am postat intr-atat pentru valorile efective, cat pentru curbele de putere si cuplu, care sunt foarte greu de gasit si pentru care in general trebuie o sesiune de teste pe dyno. Mi s-a parut foarte interesanta o baza de date cu informatiile astea, esentiale pentru un regim eficient de folosire al motorului, nu numai pentru cineva care vrea sa traga de motor si sa-i stie punctele forte.

Ai dreptate, am incurcat evenimentele.

Daca treaba asta s-a intamplat la 2.30 dimineata, dupa ce plecase de la o nunta, discutia mi se pare usor irelevanta.