ZyZ

Mersi. Am crezut ca si scaunele de E93 M3 au cusaturile acelea pe mijloc. Nu prea aveai cum sa dai gres cu scaunele astea, sunt...de-acolo. Bravo !

Absolut dementiale scaunele. Poti te rog sa detaliezi putin de unde le-ai luat si cat au fost? Asta e urmatorul pas pe care as vrea sa-l fac si eu la E92.

Ai perfecta dreptate, aplicatiile pot fi instalate pe orice device cu Android. Daca CIC ar fi pe platforma android, ar fi perfect. Asa ar beneficia si de harta Romaniei, la nivel de strada, relativ actualizata, de pe iGO. Nu ma refeream la suport pentru video/tv, ci despre playere (aplicatii). Hai ca ne-am intins cu off-topicul.

Hai ca e putin inutil sa discutam despre avantajele unei platforme opensource cu 900 de milioare de utilizatori si peste 700.000 de aplicatii pe market, un un sistem proprietar. Inutil mi se pare sa ai internet in masina, poate, dar sa iti configurezi orice player multimedia vrei sau sa-ti instalezi aplicatii strict cu target auto, cum e torq, asta e cel putin interesant.

In ideea in care masina e super dotata, si are toate astea, inclusiv camera pentru marsarier si conectivitate pentru ipod, singurul avantaj al chinezariei este Android-ul,. De-aici incolo, e ca si cum m-ai intreba ce are S4 peste iPhone, e o discutie interminabila. Oricum, e natural ca o interfata multimedia integrata de un producator premium, updatata cu tehnologii la zi sa fie mult peste ce gasesti, intr-o mie de euro, aftermarket. Ar fi penibil pentru BMW sa fie altfel, chiar cu integrarea estetica cel putin penibila (evident, din punctul meu de vedere), la platformele E90/E60. Ideea e urmatoarea: chinezariile sunt alternative la dotarile high-end pe care le gasesti oricum foarte greu intr-o masina cu un pret OK (dupa mine o masina o cumperi in primul rand pentru stare tehnica, sasiu, motor, pentru dotari esentiale si apoi pentru dotari high-end). Nu spune nimeni ca Dynavin e la fel de bun, macar, ca un CIC cu L7. Nicidecum. Dar, chiar excluzand fixurile pe care unii (eu) le au in privinta design-ului din era Bangle, chiar la interior, dynavin, erisin si care-or mai fi sunt o alternativa mult mai iefina si mai facila tehnic decat un retrofit complet, cu rezultate relativ apropiate (ma refer strict la functionalitate, nu la nivel de calitate audio - acolo e cu totul alta mancare de peste).

Nu cred ca e reclama. Daca e, imi cer scuze. Cred ca asta e cel la care te referi, iar codul de mai sus e corect: http://www.salesafter.eu/product_info.php?info=p316_original-bmw-m-leder-handbremsgriff.html

Suspensia reglabila e in general de tip coilover. Arcul vine pe tija amortizorului si se sprijina pe doua piulite montate pe tija amortizorului. Astfel se regleaza "travel-ul" si implicit, cu cat masina e mai coborata, cu atat arcul mai tensionat, deci suspensia mai rigida. Arcurile sport implica de obicei un material mai dur si alt aranjament al spirelor, astfel incat tensionarea e mai rapida si mai putin liniara decat la cele stock. ProKIT se monteaza pe amortizoare stock fara probleme.

Foarte fain si intr-adevar o varianta. Dar ce faci cu integrarea OEM pentru Android (nu ai comenzi pe volan sau OBC) ?

KIP, nu mai astepta inca 10 minute aiurea. Dai tu o bere dupa ce vorbesti cu fata, ca sa nu iesi de pion. L.E.: deci ?

http://youtu.be/CanAuizYjOI?t=53s

Gata, am editat

Bai, as vrea sa va spun ca ma doare la banana de topicul asta, pentru ca tocmai am fost la o nunta cu WUX => viata mea are acum un cu totul alt sens.Acuma, daca nici asta nu-i offtopic, ma apuc de pus poze cu mine la mare, scriind 645i pe nisip. Stiti voi cu ce

1. GPL-ul nu contine plumb, care se introduce in benzina tocmai pentru a proteja supapele si scaunele supapelor - deci faptul ca arde mai curat si implicit mai sanatos pentru motor e o ineptie (e ca si cum ai spune ca un ulei e mai bun daca e mai curat si nu contine molibden) 2. Temperatura gazelor din evacuare (EGT) este mai mare la motoarele pe GPL, si poate duce in timp la craparea galeriei de evacuare, conceputa pentru un anumit prag al EGT, mai ales la motoarele aspirate 3. GPL are valoare calorica specifica de 46.1 MJ/kg in comparatie cu 43.5 MJ/kg pentru benzina. Totusi, densitatea energetica per unitate de volum de 26 MJ/L este mai mica decat densitatea benzinei (0.5—0.58, fata de 0.71—0.77 pentru benzina), deci ideea ca motorul are aceleasi performante pe GPL si pe benzina e o alta ineptie http://www.ijest.inf...0-02-10-063.pdf Cum nu exista nici un avantaj pentru conversia la GPL, in afara de consum, e normal ca orice om echilibrat sa intrebe care e rostul unui 645i GPL, in dauna unui 630d sau 630i. Dar asa e, noua ne cam place sa suferim de noi. Ce conteaza ca n-ai bani de benzina, atata timp cat scrie 645i pe portbagaj. Oricum, ar fi o idee sa fim aroganti abia dupa ce ne facem temele...

Verifica/schimba termostatul. Daca si fara termostat, sau cu termostat nou face la fel, schimba radiatorul. Daca senzorul de temperatura care comanda electroventilatorul e pe radiator, si nu in chiulasa, daca nu ajunge apa la temperatura ridicata acolo, nu-ti comanda pornirea electroventilatorului ("termocuplei").

Roaga-l pe mecanicul tau sa faca 2-3 flush-uri in motor. Mizeria care-a ajuns sa-ti infunde pompa n-a disparut ca prin minune din motor cand ai dat-o jos si curatat-o. Sau mai bine, cauta alt mecanic mai priceput.

Eu vad acelasi PN pentru vibrochen, poate gresesc.

Si dupa ce, inevitabil, o sa-ti pui xeoane in proiectoare, ce-o sa faci? Iti codezi US style ?

Din punctul meu de vedere, da. Fie ca se cheama Erisin sau altfel, diferentele se vad la software (specificatiile HW nu se deosebesc foarte mult).

Posibil sa nu fie acelasi producator, dar am un coleg la munca, cu o navigatie de genul asta bazata pe WinCE, pe un Passat (nu are relevanta) si are numai probleme (cu display-ul, reseturi, blocaje, etc.). Fara nici un interes obscur, ti-as recomanda totusi dynavin. Daca nu esti fain Android, versiunea cu wince face fix acelasi lucru pe partea de multimedia.

Masina asta nu va rupe niciodata asfaltul (nu cu motorul asta, nu cu diferentialul ala). Te-as sfatui sa te hotarasti ce vrei de la ea. Daca mergi pe o crestere de performante, atunci maximizeaza puterea si minimizeaza greutatea. Fara subwoofer in portbagaj, fara lumini in masina, fara banchete, fete de portiera, etc. Ai in vedere ca modificarile pentru performanta sunt foarte scumpe si limiteaza drastic fiabilitatea. Dupa ce ai clarificat lucrurile astea, primul lucru la care te gandesti e o baza de pornire buna pentru un proiect. Configuratia pe care o ai tu acum nu se incadreaza unui proiect de genul asta.

Foarte fain setup-ul! Cum se simte cu 19" + Eibach? Ti-a lasat vreodata de cand ai coborat-o impresia ca ai suprasolicita articulatiile ?

Imagineaza-ti ca de aia 500 de euro cumperi doar garantia pe lucrare, si mie mi se pare destul. Ca sa nu mai spun ca dupa 1000 de euro cheltuiti aiurea, eu m-as bucura ca doar 50% din ce am cheltuit pana acum mi-ar putea rezolva problema sigur si definitiv.

Am vrut sa fac o treaba cu un Scirocco si n-am avut bani de kn, asa ca am pus turbo, dar pe evacuare, ca atat am avut bani. Problema e ca nu prea merge, adica maxim am 2-3 cai in plus. Crezi ca-mi trebuie si mie un telefon ca al tau ?

Trebuie sa aiba multe cuvinte portugheze in memorie telefonul ala al tau, de esti tu in stare sa te ascunzi dupa el cand tastezi. Eniuei, iti recomand un smartfon. Mai compenseaza anumite aspecte.

Frumos, bravo! Ai schimbat doar finala ?