ZyZ

Mare atentie la motorul ala N52B30, este si un buletin de service cu privire la ungerea defectuoasa la chiulasa.

Sunt pe alt 325 . Spor la vanzare, superba masina !

Cred ca orice impatimit va prefera pentru masinile de joaca motoare aspirate. Sunt anumite plusuri fata de motoarele turbo: raspunsul mult mai rapid la acceleratie, limita de ture mai sus. E mult mai greu sa scoti putere litrica mare dintr-un motor aspirat decat dintr-unul turbo, nu orice producator poate face asta. Cred ca puristii se vor adapta mai greu la M-uri turbo.

In general divizia M se dedica mai mult dezvoltarii sasiului. Daca va mai aduceti aminte, a fost o intreaga tevatura in legatura cu 1M, cum ca n-ar fi un M veritabil din cauza motorului. Chiar si-asa, datorita sasiului, se distanteaza evident de un 1 de serie. Probabil la fel va fi si aici. Oricum, 450 de cai din 3l poate parea mult, dar 150 de cai pe litru au mai scos si altii, destul de fiabil.

M52TUB20 iese sigur Euro3. Te poti uita chiar tu la RAR, au o lista cu motoarele euro3 care poate fi downloadata. In circumstantele astea mi se pare ca singura varianta pentru tine e N42-ul. Inteleg ca 320Ci-uri inmatriculate nu ai gasit, sau nu vrei sa cauti in tara ?

OK, scoatem din discutie cat de problematic e N42 si estimam ca singurul motiv pentru care omul isi cumpara masina e sa o duca la liniute. Daca ne uitam si la altceva, observam ca M52 face cuplul maxim mai jos (pentru oricine conduce altfel decat numai peste 5000 rpm asta conteaza), si dupa 100 km/h, unde E46 cu N42 are avantajul greutatii reduse (cu ~80kg), M52 se misca mai bine, ba chiar are si viteza maxima mai mare (cu 1km/h). Orice L6 e mult mai echilibrat decat un L4, si in general mai fiabil, cum un V8 e in general mai fiabil decat un L6, prin contructie, dar asta e deja alta discutie.

Eu tot nu reusesc sa-mi dau seama cum voi inca comparati 318i cu 320i. Sau de fapt cum comparati un L4 cu L6 cand va ganditi sa cumparati un BMW. Nemaipunand in discutie faptul ca vorbim de un contructor renumit pentru motoarele L6. Mi se hilar cum, cu cifrele in fata (putere, cuplu, frecventa problemelor, etc.) inca se discuta comparativ. Mol, am avut 5 ani un 320i cu M52TUB20 pe care l-am luat la 144.000 km si pe care l-am dat la 212.000 km. Daca iti poti permite diferenta de taxa, nu sta pe ganduri.

Cred ca la spalatoarele de far te referi. Eniuei, am renuntat sa-mi mai fac nervi in legatura cu asta. Am vopseaua de pe lip-ul de sub spoiler ciuruita de praf/pietricele. La un moment dat o sa revopsesc spoilerul cu tot si gata. Nu vad o alta rezolvare. Nici folie transparenta nu cred ca se poate pune in zona aia...

E de bun simt ca nivelul taxelor sa fie raportat la nivelul salariului mediu. Oricum, inainte sa aiba pretentii ecologice si a indemna oamenii sa lase masina acasa, mi s-ar parea normal sa ai un sistem de transport in comun foarte bine pus la punct sau piste pentru biciclisti, iar la noi nu e cazul. Oricum, sa fim seriosi, la noi chestia asta cum ca de fapt autoritatile se gandesc la imbunatatirea aerului prin taxele astea, e o mare prosteala, prin simplul fapt ca banii aia nu se duc spre reimpaduriri, de exemplu.

Superba masina, ma blochez cand vad cat timp investesti in intretinere. Bravo !

Superba masina. Unul dintre cele mai frumoase E34-uri pe care le-am vazut pe la noi. Iti doresc s-o tii si tu macar la fel cum ai luat-o, ca merita.

Asta e adevarata drama, ca nu avem nici un fel de program viabil de reorientare profesionala (care oricum, pentru cineva dupa 50 de ani, e un efort urias) si ca-i lasam in plata sortii. O alta problema e ca la noi asistenta sociala se face aiuristic, fara nici o verificare, si de multe ori presupune pile si certificate medicale false. Si atunci banii care ar trebui sa se duca la cei dati afara de la CFR (si vor fi multi) se duc la tigani cu 10 copii sau la revolutionari inchipuiti, in timp ce romanii care au iesit intr-adevar in strada in '89 stau prin tribunale. Ca o adaugire la postul meu anterior, in Danemarca si Norvegia, de exemplu (dau exemplele astea ca m-au frapat), taxele de inmatriculare pentru masini ajung la 300% din valoarea masinii (chiar SH). Colegul asta al nevesti-mii de exemplu a fost foarte mirat cum de noi ne-am putut permite un 325i, cand el cu eforturi a dat ~70.000 euro pe un 320d din acelasi an. Inainte de asta, el a avut tot vreo 5 ani un E46 320d, cat am avut si noi 320i-ul. Ideea e ca noi suntem obisnuiti sa ne uitam la toata lumea si sa luam doar ce-i mai bun: in Bulgaria taxele sunt mult mai mici, in Italia asistenta sociala e mult mai buna, in Danemarca salariile sunt uriase, etc. DAR in toate aceste tari, sunt si neajunsuri, care compenseaza uneori avantajele. Aveti dreptate in TOT ceea ce priveste statul corupt la noi, si faptul ca ai garantia ca taxele tale NU ajung unde trebuie. Pai daca-i asa, hai sa facem ceva. Nu prin iesit in strada, ca asa nu rezolvam decat sa plece si investitorii care si-au deschis afaceri in Romania si platesc mii de romani. Ci odata la 4 ani, cu cap. In privinta masinilor, va pot demonstra pe hartie ca o ducem mult mai bine aici decat in orice tara nordica (am prieteni in cateva, principiul la ei e acelasi: pe cat posibil, fara masina).

A, pai daca asta e nivelul, eu zic sa stabilim Bulgaria ca standard si sa ii rugam sa ne imprumute reteta pentru o economie perfecta. Numai ca...vezi ca asa ziceau unii si de Spania si de Italia, si acum cam vin inapoi in tara. Eu zic sa vezi putin cam care-i nivelul somajului (de exemplu) in Bulgaria, Spania, Italia, Grecia si Romania si apoi discutam unde-i mai bine. Ca nimeni nu traieste din inmatricularea masinilor. Poate nu m-am facut inteles. Scuze. O sa incerc sa fiu si mai explicit: romanii isi permit masini mai bune decat norvegienii sau britanicii, chiar daca au salarii mai mici. Adica din acest punct de vedere, e mai OK in Romania. N-am nevoie sa intreb un roman ce primeste in schimb ca trage ca sclavul 8 ore pe zi si plateste taxe de mii de euro si roviniete. Sunt in aceeasi situatie, nu locuiesc pe Luna. "lol"

Platim rovignete si tot felul de taxe pentru ca asa e normal. Nu primim nimic in schimb si nu se vede nimic pentru ca am ales ani de-a randul in necunostinta de cauza. Daca tot ce ai reusit sa intelegi din posturile mele a fost ca sunt de parere ca avem cei mai destepti sau onesti conducatori, atunci inseamna ca am scris randul de mai sus degeaba. Fiecare intelege ce vrea, sau poate. Nu e nevoie sa traversez centura Calarasiului (sunt convins ca nu este singurul drum prost din tara) ca sa-mi argumentez convingerile legate de nivelul taxelor de la noi comparativ cu alte tari, iar relationarea ta mi se pare cel putin simplista.

Tare destept nu ma simt, dar sunt in stare sa-mi argumentez afirmatiile. Din punctul meu de vedere, eu nu mi-am permis un 335i, cum as fi vrut. Si bine-nteles, nu ma refer la masina in sine, ci la faptul ca adunate, reviziile, taxele, impozitele, asigurarile si benzina ar fi depasit procentul din castigurile mele pana la care as fi fost dispus sa urc. Acum, e alegerea fiecaruia cat din banii pe care-i face e dispus sa investeasca intr-o masina. Dar asta inteleg eu prin a-ti permite o masina. Totul se reduce nu la suma platita, ci la raportul dintre banii pe care-i dai pe taxe si banii pe care-i castigi. Din punctul asta de vedere, iti pot confirma ca noi ne permitem masini mai bune decat multi europeni si lor, la fel ca noua, li se pare ca dau mult prea mult pe taxe. Mai mult, sunt foarte ofticati unii dintre ei ca banii lor din taxe se duc pe asistenta sociala pentru straini. Un coleg de-al sotiei, norvegian, si-a cumparat un E92 320d din 2007. Pretul masinii: ~70000 euro, cu taxele incluse. Salarul lui e de ~2.7 ori mai mare decat al sotiei mele. O masina echivalenta in Romania costa ~14000 euro. Nu va spun care sunt taxele pe case, in Norvegia. Diferenta e mult mai mare. Bingo ! L.E.: Catalin, nu contesta nimeni ca la noi banii care ar trebui sa ajunga in sanatate nu se fura ca in codru. Ba da, contesta tot Palatul Victoria :frantics:

Degeaba dati minus lui yitzack, ca are dreptate. In multe state europene, pe care romanii le ridica in slavi, exista interdictii asemanatoare. Diferenta e ca acolo te opresc in plina strada si-ti spun ca esti cu masina in tara de mai mult de 3 luni, si ca ori o inmatriculez ori nu mai circuli cu ea. Asa suntem noi, vrem masini cu motoare de 5000, dar fara nici un fel de taxe. Si tot timpul ne plangem ca taxele sunt mari, desi peste tot in Europa civilizata o masina scumpa aduce cu sine taxe mai mari. O vorba romaneasca spune ca nu poti fi si cu p...in c.. si cu sufletu-n rai. Taxa, intr-un fel sau altul, o sa ramana, justificata sau nu. Dar noua tuturor ne va fi mult mai bine cand o sa intelegem ca masina pe care ti-o permiti nu e cea pe care o poti cumpara, ci cea pe care o poti intretine, cu tot ce presupune asta. L.E.: intrebati un danez, de exemplu, cat trebuie sa plateasca pentru un E90 320D din 2007 si raportati la salariul lui; apoi intrebati un englez cat plateste ca sa poata intra in oras cu masina lui cu motor euro3 sau euro4. Si apoi mai discutam.

Eu am Dynavin-ul instalat pe masina de ~2 saptamani si sunt foarte multumit. Din punctul meu de vedere e peste OEM ca ergonomie, nu mai vorbim de optiuni. Daca vrei, ne putem vedea sa-ti faci o parere inainte sa dai banii. Am colegi la munca cu navigatii noname (nu Erisin) si sunt foarte pacatoase (receptie radio foarte proasta, meniurile se blocheaza frecvent, nu citesc anumite medii, etc.). Am stat si eu in cumpana inainte sa dau banii, dar ma bucur ca am ales sa iau masina fara navi oem. iGo nu se compara cu nimic OEM de pe piata.

Pentru tunning trebuie sa intrebi pe 4tuning. Pentru cresterea puterii motorului, daca vrei cu soft Schnitzer, vezi aici: http://www.ac-schnitzer.de/en/bmw-cars/service/dealer/dealer-worldwide/

Printr-o diagnoza

In functie de motorul tau cauta pe realoem crankshaft sensor si camshaft sensor (x2). Nu te apuca sa mergi pe bajbaite, fa o diagnoza.

Verifica prima oara releul pompei de benzina. Daca zici ca se aude pompa cateva secunde, e foarte posibil sa fie asta. Indiferent, fa o diagnoza, pentru ca e posibil sa fie ceva probleme si cu senzorii care regleaza distributia (volanta, axe).

Eu as merge pe CSL si as mai baga tips-urile macar 5cm in interior.

Despre ce reprezentanta e vorba? Nu pot insera revizia in istoricul service ?

Misto masina, tot timpul am avut o slabiciune pentru E46. Acum ca l-am dat pe al meu, parca mai mult imi plac. Sa-ti traiasca!

Acum, mai in gluma, mai in serios, impozitarea pentru veniturile mari si proprietatile considerate de lux sunt specifice unei guvernari de stanga. Macar acum nu se mai dau liberali sau de centru. :frantics: