Rares_CJ

pai e chiar el...

da, in Romania poti sa ai ferrari si sa stai la bloc. asta vrei sa spui?

pai daca e vorba de ala cu ferrari si presupunand ca era masina lui, banuiesc ca avea la el intre 35 si 50 de bureti noi...

inapoi on topic. la e39 525d nu este kickdown? m-am uitat acolo jos, la pedale, si nu l-am vazut. e optiune doar pe seria 7?

da, am observat.

Bala, e proasta crestere sau nu, depinde cat de fierbinte e cafeaua si cat de zgomotos se soarbe... si eu am stat in reprezentanta si am asteptat sa imi fie gata masina. se schimba lichidul de frana si a durat mai putin de o ora. acum, daca ma gandesc, cred ca trebuia sa astept afara, dincolo de bariera si, implicit, de ghereta paznicului/portarului. la momentul acela nu am stiut.

stii ca a fost un accident in germania in care un mosulica cu un m5 a facut, la viteza mai mare de 200, triplu surub rasturnat inapoi cu grad de dificultate 4,7 si a trait. ai sanse sa supravietuiesti oricarui accident, dar ca pot sa fie mari sau mici.

spune-mi, te rog, ca chestia cu bold era o gluma proasta...

:so_fucking_boring_si_copilaresc_cum_toata_lumea_isi_incoarda_orgoliile_pe_aici.unul_n-ar_renunta_la_detinerea_adevarului_absolut: p.s. mai bine ati face ceva constructiv si l-ati indruma pe initiatorul topicului spre cineva care sa ii rezolve problema. daca ati facut-o deja, bravo. daca nu, poate aveti treaba in alta parte...

eu zic ca vorbim aici de un lant al slabiciunilor. clientul nu are incredere in mecanic, mecanicul nu se simte confortabil supravegheat de client. de unde incepem sa schimbam ceva? Eu am activat, mai demult, intr-un domeniu care implica operatiuni de service. Aveam un mecanic FOARTE bun, in care au fost investiti multi bani pentru training in tara si in strainatate, la firmele producatoare pe care le reprezentam. El venea de la acele traininguri si apoi le arata colegilor lui (aveam 3 mecanici in total) ce si cum. Am avut destule probleme cu clientii pe partea de service. S-a ajuns pana la reclamatii la OPC din partea clientilor persoane fizice (destul de putini) sau amenintari de dare in judecata din partea persoanelor juridice. OPC-ul ne-a investigat de cateva ori dar nu am primit nicio sanctiune, nimic. Din punct de vedere legal si moral, noi facuseram tot ce se putea face. Am fost de acord chiar si sa refacem anumite lucrari, chiar daca acele utilaje era prezentate in service cu defecte care nu aveau nici cea mai mica legatura cu defectul initial. Cu timpul, lucrurile s-au schimbat, in sensul ca am inceput sa nu mai fim de acord deloc cu reparatii incomplete si refuzam clienti, asta in cazul persoanelor juridice, iar in cazul persoanelor fizice intocmeam un act aditional devizului estimativ de lucrare, act in care se stipula: 1. clientul declara pe proprie rapundere ca nu este de acord cu inlocuirea tuturor reperelor trecute pe deviz, fiind constiient ca acest lucru va face ca lucrarea efectuata de noi sa nu fie acoperita de garantie. 2. ne rezervam dreptul sa inlocuim si alte repere, neprevazute in devizul estimativ initial, pana la o valoare de 15% din valoarea devizului, fara acordul explicit al clientului. La inceput am pierdut cativa clienti, majoritatea persoane fizice, dar cu timpul s-au intors la noi, din diferite motive, dupa cum urmeaza: 1. In cazul unei reintrari in service, in perioada de garantie, al unui utilaj care deja fusese reparat la noi, defectul de constata pe loc, daca era posibil, sau se facea programare pe o data ulterioara si defectul se constata doar de fata cu clientul sau reprezentant al acestuia, acest lucru nelasand loc de interpretari sau insinuari din partea clientilor. 2. in cazul unui utilaj nou, in perioada de garantie, constatarea se facea ca mai sus. 3. prin 2006 sau 2007, de la centru judetean de service, am devenit centru zonal de service, adica un punct de lucru in care s-au investit cei mai multi bani pe partea de service din judetul Cluj si judetele limitrofe. 4. cu timpul, clientii au inceput sa ne recomande altor firme, atat private, cat si de stat, ceea ce a fost un foarte mare pas inainte, sa nu mai trebuiasca sa iti lauzi singur marfa si serviciile pe care le prestezi. 5. chiar daca eram centru zonal de service, am incercat sa stimulam clientii cu preturi foarte competitive pe partea de manopera (pentru persoane fizice) si termene foarte bune de plata (pentru persoane juridice). pe partea de preturi pentru piese de schimb, accesorii si/sau consumabile, din pacate nu prea am putut face mare lucru, lucrand dupa o lista de preturi centralizata, pe toata tara, de la Bucuresti. Aveam dreptul de a modifica pretul in sus sau in jos, fata de lista de preturi, cu 5%. 6. facturarea manoperei se facea tot timpul dupa normativul cu unitati de timp pentru lucrarea care a avut loc. etc, Am activat in domeniul respectiv vreo 6 ani si, din punctul meu de vedere, ideea e urmatoarea. Personalul de service trebuie sa fie motivat financiar, trebuie instruit constant, trebuie sa aiba acces la documentatie tehnica de ultima ora si la scule performante care sa ii usureze munca si sa il faca (mai) productiv, trebuie sa aiba conditii bune de munca in ceea ce priveste spatiul in care activeaza. Daca aceste conditii sunt indeplinite, clientul va fi multumit. Nu il intereseaza direct pe client daca mecanicul foloseste cleste Knipex sau nu, dar acest aspect il intereseaza pe mecanic. Si daca mecanicul este multumit de ceea ce face si de conditiile care i se ofera, atunci asa va fi si clientul. P.S. In afara de probleme de garantie, clientul niciodata nu a pus piciorul in service. Nici macar nu il vedea pe mecanic. Se faceau acte de predare - primire in service, in care se completa, cat mai corect si complet posibil, defectiunea, asa cum era ea descrisa de catre client. Pe scurt, clientul trebuie educat. Dar nu il poti educa pe el fara sa incepi cu tine.

in cazul in care o astfel de afacere ar merge (cu toate ca nu cred), o sa se "destepte" astia de la asigurari la un moment dat si nu o sa poti conduce o masina, proprietate personala a cuiva, fara ca numele soferului sa fie mentionat pe asigurare. p.s. daca as fi atat de stresat la idea de a lasa masina cine stie pe unde, din cauza ca am baut, sau daca as avea nevoie de masina dimineata foarte devreme si nu as vrea sa fac un drum in plus pana la locul unde am lasat-o parcata, as face cum a zis un coleg mai sus. As chema platforma.

Zice bine, in afara de asta: "Dieselul porneste doar prin comprimarea combustibilului in camera de ardere"

uita-te in specificatiile tehnice si vezi de la ce turatie iti incepe cuplul maxim. incearca sa schimbi vitezele astfel incat in treapta superioara turatia sa nu scada sub cea de cuplu maxim. eu de obicei schimb in asa fel incat in treapta superioara sa fie turatia peste 2000 rpm.

ai vazut? ti-am zis eu... "for future reference".

paul, hai sa nu fim ironici. faza cu modulul confort era pentru probleme asemĂŁnĂŁtoare viitoare.

filtru polen imbacsit?

de aia e un forum, ca sa ne dam cu parerea si sa comentam pe marginea obiectelor puse la vanzare. nu-ti convine, pune-le pe 4tuning.

salut. preturi in text.

a, scuze. intru de pe telefon si nu imi apar pozele. pai, in cazul asta, 17. Pentru a nu incuraja furtul de bunuri de pe masini, sunt interzise topicurile care vor contine la vanzare/cumparare exclusiv elemente usor detasabile de pe autovehicule (gen oglinzi, bandouri, eleroane, etc)". Regula este valabila pentru elementele second-hand.

sunt noi emblemele?

pana la urma sunt banii lui, nu? ca se face sau nu, nu avem noi dreptul sa judecãm. daca legea e proasta si permite, de ce nu? de ce i-as da eu unui necunoscut câteva sute sau mii de euro?! va aduceti aminte de pilda cu cel care arunca primul piatra?

in "germanica", peste o treime din PIB vine din industria auto.

avand in vedere ca RCA e ieftin, impozit mic, consum mic, masini fiabile, ar fi trebuit ca in aia 7 ani sa stranga bani macar de un e39.

asa am facut si eu, cu mentiunea ca masina a fost luata de la autohaus din germania. ca sa nu am probleme cu asociatul, am creditat firma cu suma N si apoi m-am dus si am luat masina, am platit taxa de inmatriculare, etc, toate acestea pe firma. dupa perioada legala de amortizare, mi-am vandut masina de pe firma mie, pe persoana fizica, platind eu personal TVA-ul. Si, ca sa sustin ce zice WLF, vanzarea din firma pe persoana fizica a trebuit facuta cu factura, nu cu contract VC, factura pe care a trebuit sa apara seria de caroserie. cu factura in buzunar m-am dus si mi-am inmatriculat masina pe persoana fizica.

pai cum numai pe teritoriul Romaniei? Nu stiu acum, cu certificatele de inmatriculare tip nou cum e cu anexa aia, dar banuiesc ca anexa de aia are toata lumea.