Rares_CJ

Ma tot uit la ultima secventa si mi se pare ciudat cat de usor si lin s-a dus in stalp. Parca ar fi fost o dacie 1310. Ti-a intrat ABS?

anvelopele se vede ca ar fi de iarna. si parca au si ceva creste pe ele...

Pacat de masina, de nervi si de timpul pe care o sa il pierzi pe drumuri. Cat despre instinct, e cu dublu tais. Cateodata e bine sa-l ai, cateodata e si mai bine sa nu-l ai. Asta e. N-ai pe nimeni cunoscut in asigurari, sa ceri o parere? Nimeni la Rutiera?

Oricum, invatatura de minte pentru toata lumea care ti-a vizionat accidentul. Instinctul de a te feri de alti boi, mai ales la viteze mici, la care un accident nu iti pune in pericol sanatatea, nu e tot timpul un lucru bun. Eu, odata, cand mi-a taiat unu` cu un e60 calea si m-a acrosat in fata dreapta, inca din ciuda am virat dreapta si am si accelerat, sa fiu sigur ca intru bine in el. s-a apucat omul sa se vaite ca masina lui, ca abia o luase, ca nu i-a facut inca CASCO, etc... I-am zis frumos si calm sa nu conduca ca un descreierat, cu atat mai mult cu cat avea, pe bancheta din spate, 2 copii nu mai mari de 10 ani fiecare. Mi-a parut rau ca nu am vazut copii, altfel probabil l-as fi ferit. Problema cea mai mare era ca, ferindu-l pe el, intram pe contrasens. La constatari la politie incerca el sa il imbarlige pe politist ca eu l-am lovit din spate. LOL clar.

Eu iti zic, sincer, ca nu cred ca ala cu Loganul va fi de acord sa "reluati" intamplarea, dar de data asta chiar sa iti loveasca masina. Adica, nu va cunoasteti, etc... Sa isi loveasca el masina doar ca sa ti-o faci tu pe a ta. Hm... nu prea.

Am impresia ca au fost facute niste modificari in codul rutier in privinta asta. citisem undeva de un caz in care un sofer il sicaneaza pe altul, acesta din urma pierde controlul masinii si se loveste de un parapet. pe baza declaratiilor martorilor, a fost considerat vinovat primul sofer, autorul moral al accidentului, si daunele suferite au fost suportate de asigurarea acestuia. trebuie interesat. chiar daca nu a fost contact fizic intre masini, loganul poate fi tras la raspundere.

poti dezvolta putin afirmatia ta de mai sus? Mersi.

Schimba termostatul.

P.S. Trebuie sa recunosc ca inainte de acest 525d, ce am mai avut de la BMW au fost 525i, automata si apoi una manuala. Automata imi lua vreo 17 sau 18% in oras, iarna. Practic, cu acest 525d, mi-am injumatatit costurile cu deplasarea. Cheltuielile cu masinile, atat cele pe benzina, cat si diesel-ul, erau cam la fel, fiind toate motoare in 6 cilindri si aceeasi capacitate cilindrica. Aceleasi costuri la revizii, aceleasi impozite, aceleasi asigurari, etc.

motorul M57, la clasa motoarelor de 2,5 - 3 litri, a castigat premiul international de Motorul Anului in 1999, 2000, 2001 si 2002, in ceea ce priveste raportul pret / performante. Singurul motiv pentru care mi-a parut vreodata rau ca am luat un 525d a fost acela ca nu am luat 530d. L-am luat de la dealer din Germania, cu putin peste 100k km, cu garantie 6 luni pentru motor si transmisie. Singura eroare pe care a avut-o masina in momentul cumpararii a fost aceea ce bec ars la stopul de sub luneta. Am tinut masina destul de mult si am facut destui km cu ea, in aproape 3 ani cat a fost la mine. In primul an, i-am facut o resoftare si a ajus sa aiba caracteristicile unui motor de 530d, adica 190CP si 450Nm, testat pe dyno inainte si dupa resoftare. In afara de revizii, placute frana, telescoape fata, bielete antiruliu spate si un schimb lichid de frana, masina aia nu a necesitat absolut nicio reparatie. Am fost FOARTE multumit de ea. Nu am facut niciodata consumul la pompa, deoarece la nicio masina nu m-a interesat cat consuma exact. Pe BC, in Cluj-Napoca, imi arata undeva la 8,5%, iar la drumuri externe imi arata FOARTE putin. Cred ca am si acuma o poza facuta la BC, dupa o resetare a consumului si un drum de CJ - CT plus plimbat prin statiuni, sa zicem aprox. 1500km, in care BC imi arata 5,7%. Orice masina alegi, trebuie verificata atent si minutios. Eu as merge pe diesel. Multa lume zice ca un motor diesel e mai scump de reparat. Probabil ca asa e. Dar nu inteleg de ce unii spun sa iei pe benzina, care clar consuma mai mult, doar in eventualitatatea in care daca iei diesel e mai scump sa-l repari. Pai daca nu se strica cum ramane? Asa-i ca arunci o gramada de bani in plus pe benzina? In cazul meu, mi-am luat diesel, am avut un consum mai mult decat decent pentru performantele masinii, si nu am avut nicio problema cu ea. Daca as fi luat pe benzina, asa-i ca as fi aruncat bani in plus, comparand consumurile intre in 525d si un 525i?

De ce nu iti iei si tu un telefon cu o camera mai performanta?!

1. Prajit garnitura chiulasa. Iarna, vascocupla blocata, termostat blocat, motorul nu se incalzea deloc, nici macar in oras. Mers la reprezentanta, comandat cele necesare. Pus carton pe jumate de radiator. Masina fiind automata, avea un radiator IMENS. Jumatate racea motorul, jumatate racea uleiul din cutia de viteze. Problema a fost ca eu, acoperind jumatate cu carton, ca masura provizorie pana la primirea pieselor, practic am acoperit toata jumatatea de radiator care racea motorul. In cativa km, imi fierbea apa si aveam dupa mine un nor alb de nu vedeam nimic in spate. Tin minte ca am incetinit si ma uitam in retrovizoare si de abia am vazut farurile unui Tico care tocmai iesea din nor Am tractat masina pana la garaj si, ulterior, la un service. Desfacut chiulasa, dusa la planat, rectificat scaune supape, etc. Primit vascocupla si termostat. Duse la service. Totul pus la loc. Bani cheltuiti, nu mai stiu. Tin minte ca vascoculpa a fost vreo 600 lei, garnitura chiulasa Victor Reinz vreo 150 lei, dar nu mai stiu cat m-au costat manopera, planatul chiulasei, suruburi chiulasa, antigel, apa distilata, alte maruntisuri. Tin minte ca am schimbat si pompa de apa cu ocazia aia, dar nici aia nu mai stiu cat a fost. 2. Lant pompa ulei rupt. Prababil se rupea oricum, dar s-a rupt la ora de caligrafie, cand invatam cifra 8. O pocnitura foarte puternica si, simultan, martorul de ulei aprins. Am oprit motorul instant, am stat 2 minute sa se duca praful ca sa ma pot da jos din masina si m-am dat jos. M-am uitat pe sub masina, dar inca nu se vedea nimic. Urc in masina, pun contact, pornesc, totul pare ok, dar nu se stinge martorul de ulei. Opresc motorul dupa cateva secunde, vreo 5. Ma uit iar sub masina si incepe sa se vada un firicel mic de ulei care iese din baia de ulei. Nu se scurgea de nicaieri, iesea direct din baie. Cand s-a rupt lantul a pleznit in baia de ulei si a fisurat-o. Perfect! Platforma, dus masina in garaj. A doua zi, desfacuta distributia. Ambele capace de la distributie date jos, lantul de la axul cu came era unde trebuia sa fie, lantul de la pompa de ulei nicaieri. Golit uleiul din baie, data baia jos, cu mare chin, fara sa desfac bara stabilizatoare, adica cric sub motor si ridicat motorul ca sa am loc sa scot baia. Aha, uite si lantul de la pompa de ulei, ce cuminte sta el in baia de ulei... Pinionul de la pompa de ulei pare foarte ok, neciobit si nestrambat, la fel si pinionul de pe arbore. Mers la dealer, comandat lant pompa de ulei si set garnituri distributie. Curatata si degresata la perfectie baia de ulei si dusa la sudat. Omul a facut o treaba de milioane, la propriu si la figurat. Primit piesele de la stealership, inclusiv semeringul de palier. Puse toate la loc, dat motorul peste cap si potrivit pistonul 1 pe compresie, puse bujiile, delcoul, baia, garnitura noua, ulei. Montat plastice si acareturi. Dat cheie, vruuummm... Prima oprire a motorului a fost in service, unde sunasem si ma programasem pentru reglare aprindere cu stroboscop. A invartit omul vreo 1mm de delco, mi-a luat banii si am plecat. Cheltuieli, nu tin minte. Placerea de a repara masina cu mainile mele si senzatia uleiului care inca imi picura de pe coate, de nepretuit. P.S. Cand am vandut masina, cumparatorul stia de toate pataniile si i-am dat tot ce am avut acte doveditoare, chitante, facturi, devize de service, etc.

dooh, faptul ca ai acces la niste informatii nu iti da dreptul sa fii tendentios. vrei sa cumperi masina? du-o la verificare. ce expui tu aici e un istoric de service la BMW. Omul probabil si-a facut unele reparatii, printre care inlocuirea DPF, la alte unitati service. prin modul in care pui problema lasi sa se creada ca masina ar avea unele probleme, despre care nu poti stii sigur ca le are sau nu. e de datoria vânzãtorului sa expuna corect datele maºinii si a cumpãrãtorului sa se verifice. daca omul spune ca DPF a fost schimbat, nu ai tu cum sa zici ca nu e asa. ca nu apare in istoric la BMW, asta e altceva.

in compartimentul motor, cablu + la borna respectiva, cablul - la vreun ºurub telescop. daca bateria ta e moarta, trebuie lasata masina donatoare la relanti câteva minute si apoi incercata pornirea.

Ai dreptate. Asa e. Recunosc ca, de obicei, ma tem de lucrurile care ma pot omori. Prefer sa imi fie frica sa conduc o masina (pe care abia am cumparat-o) cu 150km/h, noaptea, iarna, dar sa traiesc si maine.. Dar asta sunt eu, mai prost. Am fost si eu, la randul meu, de cateva ori, pasager intr-un bmw condus iresponsabil. Nu m-a durut gura sa spun (si nici nu mi-a fost rusine) "ori conduci ca un om normal, ori te opresti sa ma dau jos si mori singur". Si era vorba de un sofer care are ani si cateva sute de mii de km experienta.

Nu stiu ce imagine au avut BMW, dar stiu ca primul BMW pe care l-am avut avea 150CP si nici macar servodirectie. Aveam servofrana si atat. Sincer, imi era frica de masina si de ce puteam pati daca nu eram cu toate acasa. Si asta nu doar in prima zi, ci si dupa 1 an... Asa ca, bine a zis colegul mai sus ce a zis... Nu toti am avut, din prima, masini la care trebuie doar sa dai din volan.

si ca acul vitezometrului era blocat la 130kmh. Cine stie daca a avut mai mult si a apucat sa si franeze. Niciunul cu centura de siguranta.. Ce nu inteleg eu de ce niciodata nu este macar unul cu capul pe umeri sa spuna "du-te mai incet sau lasa-ma sa cobor". Oricum, despre morti, numai de bine.

pe Realitatea ziceau ca luase masina acum 5 (cinci) zile...

nu am avut trapa la e39, dar ma gândesc ca trebuie sa dai plafonul jos.

bujiile nu ĂŽncĂŁlzesc amestecul, ci camera de ardere. la un motor rece, o parte din caldura initialĂŁ generata de compresie se pierde, fiind absorbitĂŁ de blocul motor/cilindrii. rolul bujiilor este de a compensa pentru o parte din caldura absorbita de blocul motor. cel putin eu asa stiu.

stiu ca nu esti. het was een grap.

se zice ca românul e foarte inventiv. si pe buna dreptate.

bingo. ledul de la "auto" ramane aprins atata timp cat nu setezi tu pe unde sa mearga aerul.

pune poze...

ai verificat pompa de apa?