Rares_CJ

le donezi. exista topic dedicat.

A bugetului. O maÂşinĂŁ ieftina nu ĂŽnseamnĂŁ neapĂŁrat o afacere bunĂŁ. BaftĂŁ.

Sonda lambda are legătură doar cu eroarea de check engine. P.s. "pisica neagra" nu dă de înţeles ce model e şi nici anul fabricaţiei... Ai airbag la pasager? Îţi sta aprins martorul de frână de mâna?

Exact.

Sunt curios ce vei zice despre masina peste vreo 4 zile, cand va fi, din nou, ingropata sub zapada....

+1

esti neserios...

cv = cavalli ca tot vorbiram de italiana, cand incepe la capsuni?

306cv? cv?!

Pai... Discuta! Sau, si mai bine, mai bine hai sa vorbim despre 850iA, e38 750iA si e65 760iA.

Zambile? Deja? Unde?

Pole, daca tu chiar nu vezi pretul, nu e problema mea. Sau faci misto?

Pentru dotarile ei si daca a fost intretinuta corespunzator, eu zic ca pretul este acceptabil. Sunt sigur ca vor aparea niste Gica si vor sustine contrariul. Bafta la vanzare!

7, a plecat

De care peÂşte?

roata din dreapta e ok. asa e normal, sa o poti invarti foarte usor. verifica pe stanga daca nu cumva iti ramane etrierul blocat si astfel placuta de frana iti e in contact constant cu discul. sau mai pot fi tamburii de la frana de mana. dupa ce faci un drum cu masina incearca sa tii mana langa janta din stanga. Daca iti merge infranata, ea va fi foarte calda.

Eu, când aveam acelaşi set de jante pe care alternam gumele vara/iarna, le verificam de fiecare dată înainte de montarea gumelor pentru sezonul următor. Faza e ca stăteam acolo când le verifica şi dacă totul era ok, plăteam doar verificarea. Dar aproape tot timpul era cel puţin o jantă care trebuia îndreptată. Deci o verificare nu cred ca strică. După verificarea jantelor şi montarea gumelor, cantitatea de plumb folosit era foarte mica. Am avut chiar şi 0-0 sau 0-5...

Asta nu e o regula, ci mai degraba depinde de puntea motorie...

Ca o mica paranteza, asta e exact senzatia pe care o ai in momentul in care acvaplanezi sau ai intrat pe o portiune de gheata... masina se simte foarte usoara

despre astia ziceam

Video e cumva the king of drift? Mea culpa, am intrebat inainte sa dau play. Si ca un mic offtopic: nu inteleg cum poate conduce ala cu ghetele alea. Am o pereche de Asics Onitsuka Tiger, editie limitata, speciali pentru condus. Dar au talpa moale. Am impresia ca se muleaza talpa pe pedale, ceea ce chiar nu-mi place. Cei mai ok papuci de condus care i-am avut pana acuma au fost de la sparco.

Stefan, nu zic nu. Tin minte ca unde mergeam la kart, in cluj, era un traseu interior si pista era dintr-un asfalt foarte alunecos. Era negru, ca bitumul, dar foarte fin si sticlos. Era foarte usor sa ma arunc pe dupa curbe cu kartul... P.s. colegul september_child zicea "Cand isi va pierde inertia si forta de frecare va fi mai mare" si nu mi se pare gresit deloc. Se refera, cred eu, la momentul in care masina nu mai derapeza, fortele de inertie care au provocat derapajul nu mai exista, deci forta de frecare creste (adica aderenta), moment in care masina poate zvacni in directia opusa virajului... Poate am inteles gresit.

pai si atunci... cu Chuck Norris cum ramane?

Un sfat pentru toti cei interesati: mergeti la karting. E distractiv, e educativ. Bani bine investiti. Chiar daca e un traseu fara trafic din contrasens sau alte conditii si traficul de zi cu zi, fortele care actioneaza sunt aceleasi.

dsf, ai un +1 de la mine mai ales pentru faza cu privirea. E foarte important sa iti fixezi un punct de reper inspre care sa te indrepti.