Rares_CJ

Nu Âştiu dacĂŁ e ulei sau nu, dar e ceva lichid ĂŽn ele. Cel mai simplu, ĂŽnlocuieÂşti sticla sau oglinda cu totul. Eu am ĂŽnlocuit doar sticla, la un e39 cu electrocrome..

Aratã foarte bine pt vârsta ei..

Modulul "calculeazã" poziÞia maºinii În funcÞie de informaÞiile primite prin poziÞia celor 2 senzori. Dacã ar fi doar unul, la ce s-ar corela? Bãnuiesc cã senzorul faÞã e punctul de reper pentru cel din spate, nu?

Nu cred cĂŁ sunt legale, din moment ce nu au ĂŁia 1,6 mm peste indicele de uzurĂŁ..

Porneºti proces când ai În scris de la poliÞie cã nu ÎÞi Înmatriculeazã maºina deoarece nu ai taxa plãtitã. Practic, faci tot dosarul de Înmatriculare definitivã ºi Îl depui la poliÞie, fãrã a plãti taxa.

"Accident mortal la Bocsa 12. mai 2011 13:40; Reactualizat la: 13.05.2011 00:31" Ăn articol scrie 2010, dar cred cĂŁ e o greÂşealĂŁ.

Alta decât ºoferul... Pãcat.

ªi eu sunt curios de preÞul de vânzare. Bãnuiesc cã e vorba de vreo 9k..

Tocmai mi-am dat seama ce nu-mi place la noua serie 5. E prea platã in faÞã, vãzutã din profil. Sticla farurilor, bara ºi capota parcã sunt În acelaºi plan... :-(

@Цветан How many cars were there?

FOARTE multĂŁ bĂŁtaie de cap: pompe, intercooler, electronicĂŁ, electricĂŁ, cutie, suspensie Âşi multe altele...

Ămi place cĂŁ gradaĂžia de pe vitezometru e din 30 ĂŽn 30 (dacĂŁ era din 20 ĂŽn 20 era prea ĂŽncĂŁrcat cadranul) Âşi cĂŁ au pus martorul acela albastru care scade odatĂŁ cu autonomia...

@rzv22 Trebuie sĂŁ schimbi jantele.

ĂncĂŁ o fosilĂŁ din neolitic scoasĂŁ la luminĂŁ..

6 cilindri ĂŽn linie produc cuplu la fiecare 120 de grade ale arborelui. 4 cilindri produc cuplu la 180 de grade.. Practic, 6 cilindri produc cuplu cu 1/3 mai des ca 4 cilindri, ĂŽn acelaÂşi timp. Deci...

ªi mie mi se oprea dacia 1310 la relanti. SoluÞie de moment: scos din vitezã, frânat cu stângul ºi cu dreptul dat ºpriÞuri la acceleraÞie.

Pãrerea mea, scurt ºi la obiect: dieselul are "zvâc" ºi benzina are uniformitate. Alegerea e În funcÞie de cele 2 caracteristici. Nu o κi ia nimeni benzinar ca sã tracteze, În mod uzual, o remorcã ºi nici diesel ca sã participe la concursuri de demaraj. Per ansamblu, În utilizare normalã, zilnicã, diesel bate benzina. Tocmai asta e scopul la diesel: compromis Între performanÞã ºi economicitate.

Proprietarul maÂşinii de pe care vrei sĂŁ scoĂži senzorii Âştie ce vrei sĂŁ faci?

Eu, la 525d e39, când e motorul cald, schimb vitezele peste 2500 rpm, ceea ce Înseamnã cã turaÞia din treapta urmãtoare nu cade sub 2000 rpm, adicã lag aproape 0.

Nu e nicio problemĂŁ.. Doar cĂŁ mi-a plĂŁcut exprimarea "dotĂŁrile sunt vizibile din poze". Ăn cazul acestei maÂşini, dotĂŁrile nu sunt prea vizibile, din pĂŁcate. BĂŁnuiesc cĂŁ faruri, stopuri, volan, scaune, etc. nu se ĂŽncadreazĂŁ la dotĂŁri..

@dadogus Ai dus-o la frizer? Nu de alta, dar e cam chealã.. Senzori parcare nu, volan multi nu, navi nu, xenon nu, oglinzi cu rabatare electricã nu.. OpÞionale pe maºina ta sunt suportul de pahare, climatronic ºi proiectoare ceaÞã...

Am avut 525, apoi 525i, apoi 525d. La "d" i-am fãcut resoftare ºi, dupã 2 ani, maºina nu are nicio problemã. Acum, dupã dyno, motorul are aproape 200cp, cât avea cel de 2.5i de pe e34. Cuplul e aproape dublu. Dacã vorbim de benzinar aspirat vs. diesel turbo, eu aº lua diesel.

@slick Stabilitate Âşi Ăžinuta de drum... Cum s-au ĂŽmbunĂŁtĂŁĂžit cele douĂŁ fĂŁrĂŁ a diminua confortul?

Faza cu "alte poze" e un up mascat, ceea ce nu e ok. Vezi regulamentul de la MP.

AceeaÂşi problemĂŁ la un e46 320d nfl. Senzor axĂŁ came. Eroarea apare dupĂŁ ce a murit motorul. DacĂŁ ĂŽl reporneÂşti, nu mai apare, nici mĂŁcar ca eroare memoratĂŁ.