Rares_CJ

@shimano Da, e acelaºi lichid. Ai face bine sã crezi.. @sorindrache Am ÎnÞeles cã la unele //m-uri (e30, de ex.) se poate regla poziÞia pedalei.. Pedala se poate regla mai sus sau mai jos cu aprox. 1 cm +/- faÞã de poziÞia standard. @stranger ªi la mine, la e39, ambreiajul Þinea mai sus puÞin dupã Înlocuirea lichidului de frânã...

"o spãlãm sau o lãsãm cu jegul pe ea din cauza frigului?" Nu ºtiu voi, dar eu mi-o spãl cât de des pot, indiferent cã e frig sau nu. ªi, mulÞumesc lui dumnezeu, nu mi-a ÎngheÞat niciodatã!

Din moment ce ai specificat anii, era clar cĂŁ e face lift.

DacĂŁ le vrei noi, vorbeÂşte cu userul grozadan. DacĂŁ le vrei second hand, no comment...

On: Nu e voie. Motivul Îl ai mai sus. E prevãzut În codul rutier. Off: Cu timpul, vei observa cã, pe acest forum, majoritatea este Împotriva luminiÞelor, neoanelor, stroboscoapelor, cd-ului la retrovizoare, emblemei M pusã pe orice maºinã care nu e //M, vinyl-urilor, etc. Eu aº zice sã-Þi pãstrezi maºina cât mai clean..

La 320nfl din 2000 a avut şi frate-mio aceleaşi probleme. Se oprea motorul dacă tura peste 3k rpm, plus că îi făcea probleme la pornire, câteodată. A schimbat pompa din rezervor, care dădea eroare. Problema a persistat. A schimbat pompa de injecţie şi un senzor, cel de la volantă (cred), şi problema a dispărut. Reparaţia a fost făcută la reprezentanţa cluj. Ţin minte cât a plătit, dar e irelevant. Chiar dacă nu aveau legătură cu problema lui, a schimbat şi bujiile, termostatul, etc. şi a beneficiat şi de discount, atât la piese cât şi la manoperă. Edit: 320d nfl

O datã la 2 ani se schimbã lichidul de frânã, fãrã limitã de km. Ai un indicator În bord, un ceas Încadrat Într-un pãtrat (aºa e la e39), care se va aprinde la momentul oportun.

Nu se Înlocuiesc bujiile! Gpl va fi "amestecat" cu motorina, din câte ÎnÞeleg eu, ºi vor avea traseu comun, cel puÞin Înainte de injectoare.

"mĂŁ recomandĂŁ (nu vocea Âşi talentul meu)"... Foarte tare! EÂşti fan BD?

Eu chiar sunt curios dacĂŁ Âşi cum se verificĂŁ funcĂžionarea unui dublu/vanos dat jos de pe maÂşinĂŁ...

Ce pot sĂŁ-Ăži recomand eu e sĂŁ nu bravezi la volan, mai ales cĂŁ eÂşti ĂŽncepĂŁtor..

N.b. La instalarea ºi reglarea de strut bar, maºina trebuie sã fie cât mai aproape de orizontalã, atât faÞã-spate, cât ºi stânga-dreapta.

@car setup Punctual, care e pãrerea ta/voastrã În ceea ce priveºte punctele pro ºi contra În "disputa" aluminiu vs. oÞel În cazul de faÞã?

Am citit vreo 3 pagini ĂŽn urmĂŁ Âşi am observat cĂŁ nimeni cu diesel nu schimbĂŁ sub 3500 rpm... Am mai vĂŁzut chiar Âşi 4500 rpm... Nu e un pic aiurea, totuÂşi?

Niciuna din variantele tale nu e bună. Se pune antigel + apă distilată. P.s. W de la BMW nu vine de la water!

Mai pui Încã pe atâta.. Tot la "ceva" se Încadreazã, nu?

@radusky Acelaºi lucru ca tine l-a zis ºi colegul Bala. Rãspunsul tãu e mai rãspuns decât al colegului?

@ed1s Ai face bine sĂŁ nu poceÂşti forumul cu limbaj ĂĄ la mIRC. Acest lucru e prevĂŁzut ĂŽn regulamentul forumului!

Cum se poate face economie de carburant: 1. Gume fuel saver 2. Presiune corectĂŁ ĂŽn roĂži 3. No junk in the trunk 4. AccelerĂŁri fine Âşi liniare 5. Un studiu ĂŽn uk spune cĂŁ maÂşinile testate au fost cel mai eficiente ĂŽn jurul valorii de 60mph / 100kmh 6. Etc

Unde-i tutorialul?

regulamentul...

ĂncearcĂŁ un update de soft al modulului respectiv. Cred...

P.s. Cu strut bar-ul strâns la maxim, înseamnă că o mare parte din forţele la care e supusă suspensia, în cazul în care iei o groapă/denivelare cu partea stângă a maşinii, să zicem, se transferă şi la roata din dreapta, ceea ce nu e un deziderat. Trebuie găsită o setare care să ajute bara stabilizatoare la reducerea body roll-ului, dar, în acelaşi timp, să permită o anumită independenţă între suspensii stânga-dreapta. P.s. P.s. Fiind de aluminiu, îţi va crăpa, la un moment dat. Cred că ar fi fost mai ok dacă luai de oţel, acesta făcând faţă mult mai bine forţelor de comprimare/întindere la care e supus, chiar dacă ar fi un pic mai greu şi ar fi "mutat" centrul de greutate al maşinii puţin mai sus. Oricum, la maşini de zi cu zi, conduse normal, pe drumuri publice, partea cu centrul de greutate al maşinii este insignifiantă..

@dee-low Fiind de aluminiu, aÂş putea zice cĂŁ e frecĂžie la picior de lemn. Aluminiu Pro: e uÂşor, deci nu ridicĂŁ prea mult CG al maÂşinii Contra: e maleabil, deci efectele lui sunt aproape zero Ăn funcĂžie de cât transfer de forĂže vrei sĂŁ ai ĂŽntre stânga-dreapta, ĂŽl strângi la maxim sau nu. Ăi-ai verificat/refĂŁcut geometria la roĂži dupĂŁ instalare?

Sau la o problemĂŁ tehnicĂŁ. S-a rezolvat problema, se ĂŽnchide topicul. AÂşa va fi mai uÂşor de urmĂŁrit de cineva care are o problemĂŁ asemĂŁnĂŁtoare...