Rares_CJ

Off: Tot vreau sa imi iau si eu o stergatoare de spate, dar nu gasesc.. M-am saturat sa tot folosesc prosopul.. On: ai incercat sa muti stergatoarea cu o vertebra mai sus sau mai jos? Tot nu merge?

Manopera e una, diagnoza e alta.. Nu cred ca un tester se incadreaza la manopera. Eu iti sugerez sa faci o diagnoza, decat sa mai umbli asa cu masina cateva luni..

Si oricum, bujiile n-au nicio treaba cu problema omului.. Mai nou vad ca e trend asta cu bujiile si releul la diesel..

@dereglatu De unde stii ca stau bujiile "aprinse" mai multe minute, in functie de temperatura ambientala?

@emu Ultimul post, inainte de al tau, era de mai mult de 1 an.. De fapt ai vrut sa ne zici ca frate-to are/a avut m3?

Daca e vorba de gusturi, e39! Nici nu as sta pe ganduri!

0w30 inseamna cat din acelasi ulei trece printr-o gaura intr-un anumit timp, la anumite temperaturi (vascozitate). Diametrul gaurii, timpul si temperaturile sunt niste valori standard. In functie de cantitate, uleiul este apoi clasificat. Asta inseamna 0w30, o clasificare in functie de cele scrise mai sus.

Bafta! Vei avea nevoie..

@roshu Ti-a facut cineva o farsa si ti-a scurtat joja...

@costin Te-ai uitat la testele "ascunse" din obc sa vezi exact temperatura lichidului de racire?

Am vrut sa-ti raspund, dar mi-am dat seama ca nu stii fiecare cu ce se mananca.. Altfel nu deschideai acest topic! Daca vrei sa iti iei masina, ia-ti cu dsc! Daca ai deja masina cu oricare din cele 3 sisteme si nu stii ce face, poate esti doar pasionat, dar ne"cunoscator". Dsc le include pe celelalte 2, este mai modern si, deci, mai bun.

Care tot reconditionata e..

@friuan: Ce zici tu nu are legatura cu adaptarea masinii unui stil de condus. Tu ai zis pur si simplu ca masinile se deterioreaza diferit, in functie de modul in care au fost exploatate/intretinute! Si aici, cred ca toata lumea e de acord. Oricum, subiectul topicului era altul.. Edit reason: completare

@coman: Chiar daca nu vrei parerea mea, cumpara alt interior! P.s. Plafonul ce culoare e?

De ce ai schimbat curelele? Erau crapate sau patinau? Poate mai bine mai asteptai si schimbai cu totul, daca tot ai vrut sa faci schimbul.. Vrei sa zici ca distributia la un e60 (sau oricare altul) tine doar 80-90k km?! Exprima-te mai corect, ca daca citeste cineva mai putin "cunoscator", poate te crede pe cuvant... Edit: doar nu e vorba de m20!

Tu ai citit tot articolul sau doar ce a scris colegul in postul initial?

m + s = iarna

De unde stii ca nu a fost schimbat niciodata? Poate ca, la un mom. dat, inspektion I sau II include si schimbat antigel..

Si eu stiam ca exista prototip m8, cu motor s70 (m70 alezat pt cilindree mai mare) de aprox. 550cp. Se pare ca si 850csi practic tot de divizia m motorsport a fost facut, avand in vedere codul motorului "s" in loc de "m" si VIN-ul, care incepe cu WBS...

Orice ulei ai baga, oricat de subtire, tot nu are voie sa consume atata!! Lipsa ulei + suierat turbina = :twoup:

Se duce turbina! Documenteaza-te cum sa opresti motorul in caz ca o ia pe ulei! Si du-te la ala de ti-a reconditionat-o si da-i-o de frunte!

Si masina ta, care e din '97, ce masina e? E bmw, cumva? Daca da, de care?

E un cablu la capatul caruia este senzorul, care intra in placute. Masinile cu frana pe disc fata/spate au doi senzori. 1 fata + 1 spate.

@ioan: Cand stii tu, 100% sigur, ca a fost schimbat filtrul epurator ultima data? Si oricum, sa schimbi o piesa de 25€ ca sa previi defectarea uneia de peste 1000€ nu e chiar cea mai proasta investitie..

Faza cu geamurile e normala si nu (cred ca) ai ce sa-i faci. Frana de motor poti sa o folosesti cat vrei, nu strica nimic. Frana de motor violenta nu e indicata, intr-adevar. Daca e posibil, la frana de motor trebuie trecut prin toate treptele inferioare. De ex., 5 4 3, NU 5 3! E vorba de sincroane. Daca dai un search pe net, vei gasi informatii edificatoare despre faza asta. Totodata, e recomandat sa faci "rev matching" inainte sa lasi ambreiajul.. Daca exersezi, poti face un down-shift fara sa simti absolut nici o smucitura sau nici un fel de feedback negativ din partea masinii. In plus, e iarna. Un down-shift facut corect si, poate, concomitent cu frana de serviciu, te poate scoate din multe belele. Atentie mare la frana de motor "violenta" facuta cu rotile virate! Vorbesc din proprie experienta! Am dat din 4 in 2, in timp ce franam si cu piciorul. Nu potrivisem viteza masinii cu turatia rotilor (masina mergea inca prea repede) cand am lasat ambreiajul (pe care recunosc ca nu l-am patinat deloc) si m-am trezit tragand fundul masinii dupa mine! Intersectia era goala si am scapat fara incidente, dar mi-a fost invatatura de minte! Bafta. Practica e mama invataturii! Daca vreti sa va obisnuiti cu down-shift si frana de serviciu (in curba), incercati pe drumuri libere sau in parcari.