Rares_CJ

Ce motor? Ce an de fabricatie? Faptul ca e e39 nu e de ajuns..

Daca tot s-a pomenit de brownshark.. Am avut si eu o "experienta" cu acest user. Acum multa vreme vroiam sa cumpar de la el un body-kit care se gasea foarte greu pt bmw-ul care il aveam pe atunci.. Ceea ce a fost ciudat si a dus la esecul tranzactiei a fost faptul ca nu vroia nici sa il trimita prin curier, nici sa ma duc sa il iau personal de la el.. El vroia sa ma duc cu masina, el sa pregateasca + vopseasca + monteze kitul pe masina (nu stiu daca astea erau contra cost sau incluse in pretul body-kit-ului, pret pe care oricum nu mi l-a spus). Eu fiind din cj si el din ploiesti (daca nu ma insel), deal-ul nu a mai avut loc. Poate a fost bine intentionat, poate omul chiar se pricepe, dar eu nu puteam sa ma duc sa stau la dispozitia lui probabil 2-3 zile sau cat ar fi durat toata operatiunea. Sau poate credea ca in cj nu am unde sa vopsesc + montez kitul respectiv. Oricum, am fost foarte dezamagit, mai ales din cauza ca gasisem sa cumpar ceva ce cautam de multa vreme, dar, din pacate, nu am putut ajunge la un numitor comun cu proprietarul/vanzatorul... Sa nu ma intelegeti gresit, omul nu mi-a dat teapa, nu m-a fentat cu nimic, poate a fost chiar bine intentionat.. Dar mi-a ramas asa un gust amar dupa experienta asta.. Asa ca, din partea mea, brownshark are un mare MINUS permanent!

Tie in talon iti scrie puterea in cp, hp sau kw?

Exista la wurth un set de reparatie pt problema ta. Contine un creion de faza 12v-24v si acea pasta cu argint. Pornesti dezaburirea lunetei, apoi cu creionul acela verifici fiecare linie in parte. Pe linia defecta masori de mai multe ori, din aproape in aproape, ca sa iti dai seama unde e intrerupta. Pui banda de hartie pe luneta si refaci "continuitatea" liniei cu probleme. Pasta o aplici cu o pensula care vine si ea in set. Bafta.

Offf... Am ramas fara popcorn! Fug pana la magazin! BRB

Pai stai ca nu mai inteleg nimic... Adica i-ai schimbat pielea la volan si, cu toate astea, kilometrii au crescut?! Sigur nu are 138.000?

Cati km are acuma masina?

@gellu Clapetele alea de le-ai indepartat.. Sunt dupa masina sau aspirator?

"vizionare placuta" pt ce? Eu nu vad niciun link, nicio poza, nimic..

Asta cu tremuratul peste 160km/h poate e de la instinctul de autoconservare al masinii... N.B. "Autoconservare" nu are nicio legatura cu procedeul prin care orice "auto" devine "conserva" la un moment dat...

Topicul asta suna ceva de genul: Pot sa imi pun rotor de elicopter la aspirator? Daca da, de ce sa-mi pun? As avea ceva avantaje sau l-as pune degeaba? Oare sa imi iau alt aspirator? Daca da, de ce? Care ar fi dezavantajele unui nou aspirator vechi? Sau ale unui nou aspirator nou?

Daca nu se supara fabio, mi-as da si eu cu parerea.. Eu stiu ca o problema (lipsa de presiune la turbo cu actuator pe vacuum) des intalnita este cauzata de furtunul ala lung de vacuum care practic trece peste motor, furtunul deteriorandu-se de la caldura..

Franele vad ca nu le-ar schimba nimeni.. Nici suspensia..

La mine, e39 navi mk4, ecran 16:9, mi s-a blocat navigatia o singura data. Nu mai puteam sa ii fac nimic. Pana si ceasul se blocare, ramanand in urma cu vren jumate de ora. Aveam in unitate un dvd ars de mine care includea si romania. Am scos dvd-ul din unitate (a trebuit sa apas pe eject de cateva ori pana sa iasa) si si-a revenit. Nu stiu daca a fost coincidenta sau nu, dar de atunci nu s-a mai blocat niciodata..

Mi-am dat seama ca nu am postat unde trebuia. Chiar daca are un pic de legatura cu topicul..

Un pic de off topic on topic.. Astia de la bilstein au scos recent, pt e46 316i-330i (si dieseluri), kitul PSS10. Costa in jurul a 2k euro, se poate regla duritatea in 10 trepte si pot cobori pana la 50mm sub factory setting.. Kitul e tratat anticoroziune si are garatie lifetime..

Daca tot esti cu masina desfacuta, pune-i pe aia sa-ti curete egr, galeria admisie si intercoolerul. Fui filtru epurator nou, ulei + filtru ulei nou.. Si, daca reconditionarea turbo e facuta bine, nu mai ai probleme cu turbo never ever..

Pt diesel: 1. M41 si M51 Probleme cu garn chiulasa rupta sau chiar craparea chiulasei din cauza supraincalzirii motorului datorata pompelor de apa cu palete de plastic. Aceste motoare mai au probleme cu pompa de injectie si uzura mare a lantului+ansamblu distributie. Pompa de apa se poate pune cu palete metalice, ceea ce va scuteste de probleme mai mari. 2. M47 si M57 Problema uzuala cu turbo. A se schimba filtrul epurator la fiecare 2 schimburi ulei. Ulei recomandat a se schimba intre 10-12 mii km. Probleme cu misfire: a se verifica mufele+cablurile la injectoare. Acestea se pot "arde", din cauza intensitatii mari a curentului (la common rail) Pornire greoaie + lipsa putere: a se verifica (si) pompa de sub sofer.

Da, fata masinii e ciudata.. Ca in vorba aia "i-a picat fata".. Per ansanblu, imi place. Apropo, am vazut zilele trecute un e65 negru mat si arata chiar foarte bine.. Sau, mai corect spus, mie mi-a placut cum arata.

A mai intrebat cineva acelasi lucru cateva posturi mai sus si omul a spus ca nu stie, el asa a cumparat-o..

Asa, ca o idee, vezi ca nu ai voie sa dai UP mai repede de 7 zile.. Poate vreun moderator, in exces de zel, iti inchide topicul!

Bineinteles ca masina se adapteaza! Daca vrei sa mergi incet, masina merge incet si, daca vrei sa mergi tare, masina se adapteaza si merge tare! Ar fi culmea sa nu se adapteze, adica eu sa vreau sa merg cu 50km/h in localitate si ea sa mearga cu 103km/h!

@avy22 Pana mai merge faza cu palmele, las-o asa! Eventual, da-i mai mult de 2 palme, poate efectul dureaza mai mult!

@aria_cluj Asta e e46-le care l-ai luat recent? Cat ai dat, pana la urma?

Aici e pt cunoscatori..