Rares_CJ

Daca as fi avut camera, ati fi putut vedea cum acum vreo 2 saptamani l-am luat pe un biciclist pe capota si asta tot impotriva instinctului de a trage de volan. Faptul ca l-am luat pe capota a fost mult mai putin grav decat ce s-ar fi putut intampla daca incercam sa il evit. Bine, poate ar fi scapat biciclistul nevatamat, dar nu acelasi lucru il pot spune despre mine.

A fost ieri. Cred.

De cate ori ti s-a intamplat sa iti vina in fata o duba care depaseste un autocar la intrare in curba, tu abia iesit din aceeasi curba la stanga pe sensul tau de mers, la viteze de aprox 100kmh, sa franezi ca boul si in acelasi timp sa iti dai seama ca distanta e prea scurta si daca continui sa franezi ajungi sa te izbesti bot in bot cu tantalaul de pe contrasens? Si apoi, in timp ce franezi si lasi volanul spre dreapta, ca sa te indepartezi de mijlocul drumului, masina sa inceapa sa iti derapeze? Si apoi sa trebuiasca sa iei mai mult de volan dreapta si chiar sa accelerezi, sperand ca poti controla derapajul? Si toate astea cu jumatatea stanga a masinii pe asfalt si jumatatea din dreapta in afara carosabilului, pe pamant/pietris? Iti zic eu: niciodata. Mie mi s-a intampla de 2 ori. Nu, nu sunt vreun pui de ken block si da, am avut noroc ca am scapat, nu a murit nimeni, nu am lovit masina, dar am tras o sperietura groaznica. M-am oprit pe marginea drumului si nu puteam sa imi misc picioarele sa ma dau jos din masina. Ce vreau sa zic e ca daca franam in continuare eram pa, pe undeva pe sub un ford transit sau ce naiba de duba era aia. Faptul ca am realizat ca franand nu rezolv nimic, asta tot incerc sa spun, ca instinctele pe care le avem de multe ori pot face mai mult rau decat bine.

@siulian Am crezut ca este destul de clar ca ma refer la depasirea de vehicule care imi blocheza vizibilitatea, respectiv dube, furgonete, tir-uri si altele de genul asta. Nu era vorba de biciclete, carute, magari cu remorca sau copii pe trotinete. Hm.. Fac naveta la serviciu, respectiv 850km pe saptamana sau aproape 3.500km pe luna. Avand in vedere ca cele mai multe accidente se intampla in drum spre, de la sau in interes de serviciu si ca petrec vreo 3 ore pe zi in masina, in functie de trafic, prefer ca conduc cat de preventiv pot, pentru a ajunge la serviciu si inapoi acasa. Poate pare exagerat, dar cand petreci asa mult timp in masina si faci 40.000km pe an doar ca sa mergi la serviciu si inapoi, incepi sa vezi si sa intelegi foarte multe lucruri carora inainte nu le acordai prea mare importanta sau nici macar nu erai constient de ele. A, si inca ceva: decat sa am gandire de tipul "mie nu mi se va intampla niciodata sa am vreun accident, ca sunt sofer bun si experimentat", prefer sa fac ceva in privinta asta si sa conduc preventiv.

sa nu exageram. Reduc viteza doar atunci cand vizibilitatea imi este redusa suficient de mult incat sa consider ca poate prezenta un pericol. Uite, o regula de-a mea pe care nu am incalcat-o niciodata si nici n-o s-o incalc vreodata, in ceea ce priveste condusul: niciodata nu o sa depasesc prin sate, comune sau alt fel de asezari. De ce? Simplu: Eu depasesc, ceea ce inseamna ca vizibilitatea mea spre partea dreapta a drumului e redusa semnificativ, deci nu vad daca dintr-o curte iese o masina, caruta, etc. La fel, cel care iese poate nu ma vedea pe mine ca sunt in depasire, il vede doar pe cel depasit si, in sinea lui, se gandeste: O, am destul timp sa ies din curte si sa fac stanga, spre carciuma. Asta inseamna ca o sa ma trezesc cu o masina fix in fata mea, el pe sensul lui de mers si eu pe contrasens, in accelerare, ca doar depasesc. Nu?

Asta era sa mi se intample si mie, acum cativa ani. Eu pe drum european, dinspre Huedin spre Cluj. Coboram un deal. Mult in fata, din partea dreapta se intersescteaza cu drumul meu un drum judetean, ceva de genul, si vad cum incet se apropie de intersectie o dacie rosie cu portbagajul plin de saci. Stii ce am facut? 1. M-am gandit ca ala cu Dacia, cand ajunge in intersesctie, va incerca sa nu se opreasca complet inainte sa intre pe drumul cu prioritate, pentru a-si pastra inertia, ca sa zc asa. 2. Am trecut in frana de motor si m-am pregatit sa franez. Pe masura ce ma apropiam de intersectie, nu mai vedeam Dacia, eu coboran dealul si intersesctia si drumul secundar fiind mascate de tufisuri destul de inalte. Ghici ce: la cativa metri inainte de intersectie, vad clar botul Daciei cum da sa vireze sa intre pe drumul principal fara sa opreasca (vira dreapta, deci intra chiar pe banda mea, in fata mea, pe aceeasi directie de mers). Am franat in asa fel incat a trebuit sa dau a 2a ca sa merg mai departe. Daca nu l-as fi vazut din timp si nu m-as fi pregatit sa franez, cine stie ce s-ar fi putut intampla.

Exact. Dar preferi sa ti se intample asta intr-un mod necontrolat sau preferi sa ai de ales? Eu asta sustin: orice accident, sau marea lor majoritate, poate fi evitat daca punem capul la contributie. Asta inseamna condus preventiv. Tin minte ce imi zicea tot timpul instructorul meu de la scoala de soferi: 1. Niciodata sa nu intri intr-o intersectie ferm convins ca soferii care au rosu se opresc (asta poate fi extrapolat si aici, sa nu crezi ca daca ai prioritate cineva ti-o acorda, in mod obligatoriu) 2. Niciodata sa nu permiti sa ajungi in postura in care trebuie sa bruschezi comenzile masinii (directie + viteza). Uite cum as fi facut eu. Avand in vedere ca acolo era benzinarie si tocmai a trecut un TIR, asa cum eu nu pot vedea daca cineva iese din benzinarie si imi taie calea, la fel nici cel care iese nu ma poate vedea pe mine. Asa ca as fi redus viteza din timp. Poate ca nu chiar franam, dar sigur as fi lasat in frana de motor si as fi fost pregatit sa franez din timp. Dar asta sunt eu nu nu putem fi toti la fel. Unii trec prin viata de sofer fara niciun accident din pura intamplare, altii isi iau masuri in asa fel incat sa nu fie implicati in vreun accident, pe cat posibil.

KIP si PIMP, se vede din felul in care analizati problema ca nu ati fost pusi in situatii asemenatoare. Poate credeti ca ati fost, dar n-ati fost. Norocul vostru. Gresesti. Accidentul nu se produce instant. Accidentul este doar rezultatul unei insiruiri de evenimente. Daca iti folosesti capul sa gandesti in timp ce conduci si sa incerci sa intelegi ceea ce urmeaza sau poate sa se intample, poti ajunge la concluzia ca in viitorul imediat (2 - 3 secunde) vei ajunge intr-o situatie limita asa ca timpul pe care il ai la dispozitie sa reactionezi este mult mai mare decat pare la prima vedere.

Nu e vorba de a prefera impactul. E vorba de a prefera varianta in care daunele suferite de propria-ti persoana sa fie cat mai mici. De multe ori impactul direct, mai ales la viteze relativ mici, de oras, e de preferat. Avand in vedere ca esti totusi intr-un oras, ai masini parcate, ai trafic, ai eventuali pietoni, borduri, stalpi, ziduri, etc., ceea ce inseamna ca spatiul de manevra pe care il ai la dispozitie e relativ mic.

si in cazul in care il eviti pe un bou care isi pune viata in mainile (si la picioarele) tale si omori un pieton ghinionist si te califici la omor din culpa cum e? gandeste-te in cazul tau, te-ai oprit intr-un stalp la jumate de metru de trotuar si o trecere de pietoni. Daca loveai vreun pieton care astepta sa treaca tot asa ziceai? p.s. in cazul de fata, ce s-ar fi intamplat daca in spatele sau in fata masinii parcate astepta cineva sa treaca strada? il facea terci au ba? Asa ca, din punctul meu de vedere, da-l in PLM de sofer care nu se asigura! Si inca ceva: in momentul in care eviti un obstacol (si ma refer aici la situatii asemanatoare cazului de fata sau la accidentul tau), nu o faci ca sa reduci pagubele. O faci instinctiv. Punct. Ei bine, aceste instincte nu sunt totdeauna benefice. Sunt destule cazuri in care franezi instinctiv si/sau tragi de volan si prin asta mai rau faci. Acest fel de instincte este bine sa ajungi sa le poti controla. In cazul de fata: ok, soferul caruia i s-a taiat calea a reactionat instinctiv, a vrut sa evite un accident si provocarea de pagube, dar a facut mai mult rau. In primul rand lui, deoarece stii bine in ce situatie e cu asigurarile si reparatul masinii. In al doilea rand, pagubele provocate sunt mai mari, fiind implicate 3 masini in loc de doar 2, el si taxi.

LOL fac pariu ca nici unul nu ati vazut-o pe aia care face plaja pe blocul de langa benzinarie...

Eu am fĂŁcut la un BMW vechi bara fata și spate, capacele de la oglinzi și trimurile de la geamuri cu ceva pasta specialĂŁ și au ieșit brici. Nu am ĂŽnlĂŁturat cromul vechi, doar am aplicat pasta. Bine, elementele aveau tot cromul pe ele, era doar murdar.

Foarte bine.

Hehe... Când a fĂŁcut Similea scoala de maiștrii nu erau asa rĂŁspândite motoarele diesel. S-au schimbat multe de atunci. El a rĂŁmas la suflatul ĂŽn jicloare. Ăn opinia lui, este printre ultimii mecanici ieșiți de pe bĂŁncile scolii.

ma refer la pozitia 4 si / sau 10, nu la senzori. Tocmai ca acele bielete (sau cum le zice) sunt flexibile si tocmai prin acea miscare se regleaza automat fasciculul pe verticala.

poate e o ineptie, dar eu as verifica si bieletele acelea care controleaza miscarea pe verticala. Ma gandesc ca daca una e rupta, in cazul denivelarilor sau la socului resimtit de masina la schimbarea treptelor, informatia referitoare la controlul pe verticala e compromisa.

ma gandesc la ceva: daca modulele electronice se etanseaza cu silicon sanitar, de ce nu s-ar face la fel si la parbriz? p.s. cu atat mai mult cu cat un parbriz nu poate lua foc.

Astea se intampla deja. Sunt foarte multe lucrari, la nivel national, de imbunatatire a sistemelor de canalizare. Pe langa asta, se lucreaza foarte mult si pe partea de epurare a apelor. La Cluj (Gilau) exista deja o statie de epurare moderna, de ultima tehnologie, cat si o statie de tratare a apei potabile. La fel si la Feldioara (BV) exista o statie moderna de epurare, dar ca lucrarile inca nu sunt gata (dar sunt in grafic).

Orice cetatean UE are dreptul sa circule si sa se stabileasca provizoriu in orice tara membra UE pentru o perioada de 90 de zile. Ca sa depasesti aceasta perioada de 90 de zile, teoretic trebuie sa te incadrezi in urmatoarele categorii: - student - angajat - PFA - sa ai o stare materiala care sa iti permita sa te intretii singur (esti obligat sa iti platesti asigurarea medicala) - sot al unui cetatean UE care indeplineste conditiile de mai sus - etc.

Eu cel mai des alimentez la statii Shell, mai ales la una anume, cea mai apropiata de unde stau. Am observat, la o pompa din cele 8 sau 9, ca decupleaza foarte des, comparativ cu toate celelalte. I-am adus la cunostinta vanzatorului, mi-a multumit ca i-am sesizat problema si a zis ca va anunta firma de mentenanta. Dupa un timp, vreo 2 saptamani, intamplarea a facut sa alimentez la acceasi pompa. De data asta s-a comportat "normal", adica la fel ca toate celelalte. Deci da, poate sa fie pompa in sine cu probleme.

Eu cand fac plinul bag pistolul doar vreo 2 sau 3 cm inauntru. Poate de aia ziceam ca mai intra vreo 3 litri, deoarece prima data cand decupleaza e destul de tarziu si motorina e pana in gat, ca sa zic asa, si decupleaza de la spuma. Dupa prima decuplare nu mai blochez pistolul, ci il tin din mana si strang destul de putin de tragaciul ala, astfel incat mai decupleaza poate de maxim 2 ori si cand pun capacul la rezervor motorina e chiar pana sus de tot. P.S. la mine, becul se aprinde cand mai sunt 8 litri in rezervor sau cand range-ul, in functie de media de consum, scade sub 100 km.

din experienta mea personala am observat ca, in general, de cand decupleaza pistolul prima data, mai intra aprox. 3 litri. UP

cu placere. doar de aia suntem aici, sa ne ajutam intre noi, nu?

ok deci am aflat ca o masina e 316. i. (observati ca am pus punctul atat pe i, cat si in stanga si in dreapta lui, cu dedicatie pt Puiu`). Si ce e cu masina aia? vrei sa pui pe ea sau de la ea? cealalta masina ce e?

LOL buna asta cu zona "Viitorului". Si cam cum se ajunge acolo? :super: ?