Rares_CJ

PĂŁi nu e clar cĂŁ situaĂžia este imposibilĂŁ? Ce kickdown mai faci ĂŽn cazul pe care l-ai exemplificat? Ai zis chiar tu in pagina anterioara ca: "PĂŁi la kickdown chiar se schimbĂŁ ĂŽntr-o treaptĂŁ inferioarĂŁ" Ti-am dat un exemplu in care faci kickdown si nu schimba intr-o treapta inferioara. Exact ce ziceai si tu mai sus... "Ce kickdown mai faci ĂŽn cazul pe care l-ai exemplificat?" Deci, nu la orice kickdown schimba in treapta inferioara. :) ma bucur ca am ajuns la aceeasi concluzie.

Ba da, se duceeeee...... Eu prin "a accelera normal" inteleg o apasare putin brusca si continua a pedalei, fara a o apasa pana la podea. Deci, chiar daca nu ii dai "talpa", tot poti sa o urci la o viteza foarte mare fara schimbarea treptei de viteza in cea superioara. Mai este si varianta in care, la plecarea de pe loc, apesi pedala la podea si o tii acolo, cutia schimband vitezele undeva in apropierea zonei rosii de turatie.

Da, pedala era la fund. Cred ca imi dau seama ce urmeaza sa zici. "Ca cu" pedala la fund nu mai pot sa fac kickdown. De aia in exemplul de mai sus am dat treapta a 2a la 70km/h. :)

@Ciupanezu: Nu mai am automata. @alexandru83: Si de ce zici ca ar fi schimbat de mult in treapta superioara? De cateva ori, asa de fun, am mers cu a 2-a la aproape 100km/h. Si nu a schimbat decat atunci, aprox la 95km/h, intr-a 3a. Edit: e39-pe care il am acuma e cu manuala. Diesel.

Nu chiar tot timpul la kickdown se schimba in treapta inferioara. Gandeste-te la un benzinar cu care mergi intr-a 2a la 70km/h sau sa zicem a 3a la 120km/h Ce s-ar intampla daca ai face kickdown? Cutia face kickdown doar atunci cand prin schimbarea treptei in una inferioara nu s-ar supratura motorul. :)

nu e chiar asa. ca doar nu compari o masina cu un tren. Intr-adevar, nu compar o masina cu un tren. Dar nici nu pot compara chestii care folosesc carburanti diferiti, tehnologii diferite, au compresii diferite, turatii diferite. Singurele lucru in comun raman CP si Nm. Cu ce sunt mai buni sau mai putin buni 120KW generati de un motor electric fata de 120KW generati de motor termic cu combustibili diferiti? Sunt aceasi 120KW. Ca e vorba ca se obtin in mod diferit, asta e cu totul altceva. In alta ordine de idei: e mai bun un motor pe hidrogen sau electric fata de unul pe benzina sau motorina? Fiecare e bun si felul sau. Fiecare exceleaza prin ceva. Fiecare are si parti rele. Asta vroiam sa subliniez si mai sus: 1L de apa nu are 1Kg. Sunt chestii intre care nu se pot face comparatii. O comparatie mai logica ar fi putut fi intre motoarele diesel/benzina de la BMW si alti producatori de motoare diesel/benzina.

Parerea mea e ca topicul asta e gresit. Singurul lucru in comun intre diesel si benzina e ca este vorba desper acelasi fabricant. In rest... E genul de topic in care vorbim ca sa nu tacem... Eu personal am avut un 525 pe benzina si acuma am 525 diesel. Nu e mai buna una ca cealalta. E ca si cum compari 1L de benzina/motorina cu 1 kg de carne. Sunt chestii diferite, incomparabile

http://www.alpina-automobiles.com/en/parts...w-3-series.html

Am primit suportii de numere. Calitate buna, ambalare clasa 1. Mersi.

In locul tau nu plateam absolut nimic si ceream pagube. :) Si apropo, daca ai bon, vezi ca numarul de telefon de la Protectia Consumatorului nu e taxabil. :)

Am comandat si eu set de cauciucuri negre de cauciuc pt e39. Le-am primit si vin foarte bine. Edit: + 2 seturi pt mercedes sprinter. Firma serioasa si persoane amabile. Produse de calitate. Recomand. ^ UP ^

M-as mira. Eu stiu ca apa fierbe la 100 de grade. Vrei sa spui ca daca te urci in varfu` muntelui tre sa bagi mai multe lemne pe foc ca sa fierbi un ibric de apa? :) Deci, s-a stabilit ca, in general, apa fierbe la 100 grade Celsius si ca termostatul are rolul de a ajuta la scaderea temperaturii apei (prin deschiderea circuitului mare). Ca o miCA COmpletare, apa la 90 de grade face unghi drept. :)

"Niciun lucru bun nu ramane nepedepsit" :) Mai bine renunta la ele.. :)

Are, are! Consider-o publicitate negativa: "BMW consuma mult!" :)

Da, trebe sa tragi tare. Asa m-am mirat si eu priuma data cand am scos joja. Faza cu ledurile galbene stiam ca inseamna ca se apropie perioada de servisare (schimb ulei). Asa scrie in carte. Pe masura ce se aprind tot mai putine leduri (in schimba culoarea de la varde, apoi galben, apoi rosu) inseamna clar ca urmeaza schimbul de ulei. La mine s-au aprins 2 leduri galbene de vreo 2 saptamani. Maine schimb uleiul. :)

Taxa poluare: 1721.1 euro NU ai filtru de particule.

La anu` fac 30 de ani. Am avut multi ani o Dacie mai "rasarita".. Apoi am dat in flagelul BMW, conducandu-l pe al unui prieten. Era un model vechi, 520, e12, din 1976. Da! Are peste 30 de ani. Imediat dupa, am renunta la Dacie si am luat primul meu BMW, un e12 525 automata, masina care 2 ani de zile m-a dus peste tot in tara, fara nici cea mai mica problema. Singurul lucru care mi-a displacut era cutia automata. In schimb, jos palaria... Acuma am "sarit" la e39. Dorinta de confort, siguranta, tehnologie, toate astea si-au spus pana la urma cuvantul. Mi-a parut rau dupa e12, dar mi-ar fi parut rau sa o tin nefolosita. Asa stiu ca am dat-o unui pasionat (tipul mai are un 732 e23) caruia ii plac "oldies, but goldies"

E46-le 320d lui frate-mio, din 2000, touring, manuala... Consuma in Cluj-Napoca cam 8L/100. Pt o hidramata, 10L cred ca e normal. Al meu, e39 525d, manuala, consuma 10L/100 in acelasi Cluj. Probabil ca daca era hidramata consuma 11,5 - 12L/100. Deci, poate nu te-ai gandit bine cand ai luat BMW. :) Consumul e normal. Daca crezi ca e mult, ai facut alegerea gresita. Poate vroiai o Fabia 1,4L diesel. Uite asa se inmultesc cei care: "BMW?! Consuma mult! Imi iau vw/opel/peugeot/renault/focus s.a.m.d." No offence.

Exista. La anumite masini, exista. Vezi Land Rover. :) Bine, stiam asta cu plecatul de pe loc cu 1a sau a 2a. Dar totusi, stii cum e Rosetti. Mi se pare ciudat totusi sa urce ditamai panta asa de lejer, in relanti. Intr-adevar, 350Nm (cat am momentan) e mult. Credeam ca are un fel de compensator automat care nu lasa turatia relantiului sa scada sub 700 rpm, de exemplu. Si da, atunci ar fi fost clar de ce urca asa usor. Apropo de cuplu, am incercat la un moment dat cu 1 buc. Mercedes Vito plecat de pe loc fara acceleratie, dat a2a, a 3a si a 4a.... si uite asa, fara acceleratie, am ajuns cam la 60km/h. :)

Cei care sunt din Cluj stiu despre ce strazi vorbesc: C.A. Rosetti si Taietura Turcului. Sunt cele mai abrupte strazi din Cluj-Napoca, fiind vorba de o panta de aprox. 15 grade. Ieri a fost prima data cand am trecut pe una din strazile de mai sus si era foarte aglomerata, ceea ce a implicat multe porniri de pe loc, in panta. Am observat ca masina o ia din loc doar prin luarea piciorului de pe ambreiaj, neffind necesara accelerarea motorului. Si o ia de pe loc destul de bine, fara vibratii sau sunete care ar da de inteles ca motorul/transmisia se forteaza. Chiar am urcat panta respectiva in viteza 1, cu acceleratie zero. Practic, fara nici un picior pe pedale. Si acum, intrebarea: un e39 525d din 2002 are sau nu are asistenta pt urcare/coborare? Sau masina o lua din loc si urca ditamai panta doar din cuplu?

Ar trebui sa iti urce temperatura pana la 32 de grade. Si sigur nu e nimic din ce ai setat tu. Nu o poti seta de nicaieri sa nu urce decat pana la o anumita valoare. Eu zic sa ii faci cadou o verificare pe tester undeva.

Nu vreau sa te contrazic neaparat, dar am avut un e12 525 din 1979. Functiona perfect. Nici macar un bec de la bord nu era sa nu mearga. Motorul nu scotea fum, tragea foarte bine, cutia automata functiona foarte bine, fara smucituri, etc. Atat doar ca avusesem un mic accident cu ea si ii pusesem aripi care au ramas negre, nevopsite. Interior original, presuri originale, tapiserie originala, abttibilde originale la compartimentul motor si cel de pe parbriz care facea referire se periaoda de rodaj, etc. Masina avea culoarea originala intr-o stare foarte buna. Dupa ce i-am pus niste BBS pe 17" arata ca o bijuterie. Tocmai din cauza asta, persoana care a cumparat-o de la mine m+a rugat de l-am asteptat aproape 3 luni ca sa o cumpere. Si nici nu am dat-o pe bani de nimic. Ce am facut la ea major a fost garnitura de _chiulasa_ si operatiunile legate de asta. In rest, benzina si placerea de a auzi un M30. Se intorcea lumea pe strada dupa mine mai ceva ca dupa un e46, e39 sau alte modele, generatii mai noi. Daca userii io`s si CRM fac legatura cu numarul CJ84DON, pot sa iti confirme toate astea. Masina a ajuns tocmai in Bucuresti. Si acum, ON TOPIC: O masina veche nu inseamna neaparat o masina uzata sau un sac fara fund. E12 l-am luat cu 2000 de euro cand l-am luat. Multi ar zice ca am dat foarte mult pe ea, eu zis ca sigur si-a meritat banii. Deci, daca gasesti un e24 in stare buna, eu zic sa nu iei prea mult in considerare pretul, atata timp cat e justificat. Bafta!

Cineva imi zicea ceva de vreo 200 euro: geamuri laterale fata+spate + luneta Sa zica mai exact Cristi

Da. Inainte sa ma apuc sa imi cumpar cele necesare, chiar am fost si am intrebat in ce conditii se trec km in cartea service. Mi s-a spus ca trebuie schimbate toate lichidele + consumabilele, in afara curelelor si rolelor, si ca pot sa merg cu piesele mele, atata timp cat acestea respecta indicatiile date de producator. De ex, daca m-as duce cu un alt ulei decat 5W30, probabil ca nu ar face schimbul.

Da, am citit si eu in carte ca nu se pun nici un fel de aditivi in ulei si nici in carburant. Un pic de off-topic on-topic: Frate-mio are un e46 320d din 2000. Iarna trecuta ii facea ceva figuri cu pornitul si s-a gandit el sa nu aiba apa sau ceva in carburant (folosea doar de la MOL sau OMV). Si-a pus ceva aditivi in motorina si in martie i se oprea motorul in mers, ceea ce e destul de nasol, dupa cum va puteti da seama. A mers la service si pe tester i-a gasit belit ceva senzor la axa cu came si pompa de motorina din rezervor. Si mecanicul la intrebat pe frate-mio daca a pus aditivi in motorina inainte sa pomeneasca frate-mio de asa ceva. O fi fost simpla coincidenta ? Oricum, eu am ajuns la concluzia ca nu o sa bag nimic nici in ulei, nici in carburant.