Dan_316i

Il poti incarca pe youtube si posteaza aici link. Pentru istoric ai site-ul asta https://checkvin.eu/ In prima faza raportat la pret am crezut ca are ceva probleme, dar este destul de basic. Sper ca ai observat ca este varianta cu power reduction, 120kw/163cp.

Masina e standard, acum sincer la 6.5k ce poate sa fie rau, suna omul si pune-i multe intrebari, vezi ce iti raspunde si cum rezista la 'stres'. Judecand dupa numarul de telefon, 0726 039 739, poate sa fie tipicar, o persoana atenta la detalii... Te poti sta direct la el la pensiune, vezi cat este de ospitalier. https://share.google/SYpJDatu7DXyOIboJ

Recomand Bilstein B4, poate chiar B6, acum in functie si de suspensia masinii sau cat de sport vrei sa fie. Flansele de fel nu au probleme, iar inlocuirea lor o poti face doar daca sunt vizibil afectate. Cum zicea si colegul mai sus, iti recomand sa inlocuiesti protectiile de amortizor, nu neaparat tubul, mai degraba tampoanele de spuma.

La OPF nici nu mai exista varianta de evacuare Performance, am cautat si nu mai apare. Oricum la ce burlan de 10 cm avem pe ele, cred ca doar ceva custom made se poate pune.

Ehe, complicat , plin de 2016, maxim 2017, dar oricum nu erau in cerintele de cautare pe care le aveam atunci. Am cautat 2020 (hai 2019 daca era ceva deosebit), sub 150k km, manuala, trapa, culoare deosebita, minim HiFi Stiu ca multe din cele de mai sus se putea schimba ulterior, dar am experientele trecute si am preferat sa nu ...

Interesanta masina, optiuni faine, dar interiorul de pele e 'no go' pentru mine. Problema cu pozitia la volan este din cauza reglajelor electrice, plus pielea care fac scaunul mai rigid si sezutul mai inalt. Am patit la fel pe e92, am trecut de la piele la semi piele si am rezolvat partial, la reglajele electrice nu am putut sa renunt. La e92 pe non electric textil stateam mai asezat in comparatie cu scaunele mele de m3 semi piele. Oricum socul, negativ, a fost la fel cand am trecut de la e36 recaro la e92 piele sport. In fine sa revenim la masina ta. Tot la 30k km a facut neamtul schimbul de ulei si la masina mea, dar mergea mult extern, viteza medie era 89.5km/h in ultimii 9999km. Fata de e92 eu consider ca au evoluat in bine si calitatea materialelor s-a pastrat, doar putin dezamagit de anumite zone care oricum sunt in partile inferioare ale interiorului. Senzatia care ti-o da masina este de motor aspirat nicidecum de motor turbo. Cutia manuala te ajuta sa il ti in turatia optima sa scapi de turbo lag si in acelasi timp sa nu fie deranjant. Pe oras poti sa conduci cu a 3-a linistit, dar nici treapta a 5a nu tuseste, dar nu face sens. Cutia de viteze o sa te surprinda cel mai mult, coasting style. Eu pe seria 4GC nu am gasit 30i manual, iar experienta cu un 30i auto al unui prieten nu m-a dat pe spate, senzatia de putere e mai placuta la mine in 20i manual. La tine portbagajul pare mic fata de F36.

Dă-le naibii de schimburi, hai sa vedem mașina.

Cea mai tare de pe topicul respectiv era 318is vs 320i...

Jante de individual cu anvelope de indian.

La mine cutia de pe f36 nu are nici o legatura cu cea de pe e92, sunt complet diferite din toate punctele de vedere. Oricum la e92 nu aveam nici o problema de care vorbiti voi, iar la f36 cutia manuala face rev match si coasting. Pe e36 323i am avut short shifter kit de Z3 M, iar pe e92 aveam montat cel de 330i, pe f36 am tot cautat însă pauza.

Al naibi de rare cele manuale, te inteleg. Sa fie intr-un ceas bun si cu bucurie mare.

Eu folosesc în fratele mai mic, b48, liqui moly 5w30 synthoil. In 335i singurul ulei care a rezistat la stres a fost synthoil 5w40, asa ca folosesc tot gama synthoil.

Cel de mai jos ? https://zonitsas-oe.car.gr/parts/ De acolo mi-am luat set nou de stopuri black line pentru X1, produs eol.

In ziua de azi cred ca partea de scutit bani e pe locul doi, mai degaraba este partea cu treaba lucrului bine facut

Nu stiu cum lucreaza cei mentionati mai sus, dar stiu ca Autogenial din Alba Iulia noteaza si in istoricul de service de la bmw operatiunile efectuate la ei. Oamenii sunt seriosi si de incredere, cel putin asta a fost experienta mea cu ei.

Cablul de Plus care intra in panoul de sigurante de sub bord. Nu incerca diagnoza ca nu iti apare ceva anume, eventual doar sa stergi erorile ramase.

Urmareste topicul, oricum reparatia masinii nu se poate face pe forum. De aici poti afla anumite informatii pe care le poti aplica tu sau 'mecanicul'. Mai departe fiecare cat este de priceput. Pana sa inlocuiesti doar o bobina sau doar o bujie trebuie sa te joci putin cu ce ai la fata locului. A facut schimb de piese(bujie, bobina, injector) intre cilindrul 4 si 2 spre exemplu ? Cel mai probabil ti-a mers un timp scurt pentru ca au fost sterse erorile de pe motor.

Pe mine ma amuza asta cu diagnoza si mecanicul, testerul fara experienta de activitate este egal zero. Ce eroare iti apare, a comparat valorile de pe injectoare intre ele sau a facut un minim de 'research" ? Ce bobine extra ? pune o poza sa vedem.

No comments... https://luxury.carmagazine.tv/its-not-fair-mclaren-team-boss-accuses-red-bull-of-stealing-his-rear-tyre-temperature-control-mechan-quanglv/

Am cumparat acum o luna tampoane motor si cutie pentru X1, am ales Lemforder si au venit china, dat retur si luat Corteco made in Italy. Decat china lemforder, mai bine Febi.

Off topic, ai atasat poza in contul bmwclub ? Iti apare meniul cu buton de sters ? On topic, pune piese de calitate, schimba doar in pereche, inspecteaza bine puntea spate ca sa poti identifica toate piesele defecte. Recomand eibach(pentru arcuri, specific g30 nu au direct OE replacement)si bilstein amortizoare.

Era o parodie gen eterna si fascinanta Romanie, dar stiuatia nu e roza oricum. Tot e de sezon.

Daca toate sunt la fel atunci treaba e groasa si ce vedem noi este o iluzie, Mclaren nu are masina cea mai buna, iar Fat Brown nu este gras, este doar un beste balon, redbull nu face performanta, au doar frana de mana trasa pe a doua masina, max nu e bun, este mediocru, Norris nu este faultat de echipa, doar ca Piastri a fost furat si acum pus pe primul loc in echipa, putem continua. Diferentele sunt mari si exista intre toate echipele.

Normal ca a devenit un business, doar a zis colegul de mai sus ca ii sponzorizeaza firma la care lucreaza, iar x y sau z arunca si cu mai multi bani sa fie prezent acolo pentru imagine, asta au si vrut americanii - SHOW PENTRU BANI.

Liqui Moly 4600 nu e cel mai potrivit ulei pentru BMW, dupa parerea mea, chiar dacă are norma LL04, este ulei de sinteza și cu prea multe certificări, zici ca e wd40 bun la toate. Ai completat totusi cam repede cu ulei, esti sigur ca au pus in motor cantitatea necesara de ulei? Liqui Moly este un ulei de calitate, folosesc gama Synthoil de cativa ani si rezista foarte bine la stres.