Dan_316i

Eu l-am rezolvat singur, nu e ceva complicat. Mai complicat a fost sa mut masina din giratoriu usor in panta, 335u are doar 1650kg.

Din pozitia de fost vanzator pot sa iti spun ca toti aveau pretentii de masina noua si pret de cazan.

Sincer nu te inteleg, daca tot vrei un e92 pe post de regele garajului, atunci neaparat trebuie sa fie un 3.0 benzina. Ca si fost proprietar de e92, apreciez mai mult calitatea materialelor si asamblarea la NFL, dar motoarele sunt mai bune la FL. Eu as merge pe 325i sau 330i anii 2009/2010, nu prea apreciez aspectul de facelift, iar in anii respectivi mai ai sanse sa prinzi un Catâr. N53 e un motor hulit de unii, dar nu este chiar asa de problematic si se lucreaza usor la el, are avantajul unui consum mai bun si putere bine livrata.

Regula de baza a educatiei ar trebui sa fie "ce tie nu iti place, altuia nu face". Scoala de soferi nu este obligatorie, nu toti au indemanare, implicit dupa caz. Sanctiunile trebuie aplicate de organ cu aplecare spre dreptate si buna ordine. Later edit: Un individ se poate naste cu educatia in familie sau nu, dar se poate educa sa fie un bun cetatean. Unii chiar daca au indemanare, nu au abilitatea de a se integra in trafic. Echilibru dintre cele doua de mai sus, este conditia minima pentru viata de conducator auto.

CIC pe FL 2009+(posibil unele 2008) si CCC pe NFL 2005-2008 Business ecran mic, Professional ecran mare.

BMgarage este fostul nostru coleg Ciupanezu. Am fost si eu la el de cateva ori, totul ok, acum sunt sigur ca are si mai multa experienta.

Multi visati la vest, dar se traieste in est, cam asta e geografia si nu se poate schimba. Si acum explicatie la constatarea ta, multi romani merg cuviincios pe afara pentru ca nu sunt de-ai locului(nu cunsosc zona), nu cunosc limba(implicit se uita la chipuri/semne), nu vor sa isi asume o amenda in euro(cu doua sau 3 cifre). Noua in tara nu ne trebuie camere de supraveghere, noua in tara ne trebuie politie care sa aplice sanctiuni, nu sa fie doar purtatori de uniforma. Sunt multi viteji chiar si pe aici cu "viteze" mari de croaziera, cu centuri false, cu stationari/opriri unde ii taie capul, si alte acte de superioritate. Ordinea si disciplina se invata de la fapte marunte pana la cele mari.

Cand spatiul si timpul devin o constantă fixa, atunci intervine si vanzarea. Eu am considerat ca m-am bucurat de ea suficient, sa se bucure si altul. Este interesant DCT, dar manuala este cerul si pamantul, aerul si soarele.

Poți să râzi până te spargi. I-am recomandat synthoil de la liqui moly pe anumite considerente, până la urma poate sa puna ce dorește și la fel fiecare dintre noi.

Când am zis ca nu rezista, am făcut trimitere la 335i cu N54, pentru care shell 5w30 după 5k km cerea un litru la 1k, LM 5w30 specific doar BMW 1 litru după 6-7k, ravenol 0w40 1l după 7-8k, castrol 0w40 1 litru după 6-7k. Nu am stat sa fac analize, era destul de clar, uleiul ce îl scoteam din motor avea consistenta "apoasa", iar synthoil 5w40 era singurul care arăta bine și după 9k km. Pe acest considerent pun synthoil 5w30 în X1 20d, poate e "overkill", dar nu mai contează.

Salut, Tot X1 e84 2014 am si eu, luat la 200800km, rulat pe OE 5w30, trecut pe LM Synthoil 5w30, nu recomad altceva. Pe 335i tot Synthoil, dar 5w40, alt brand nu rezista.

E84 este la baza tot un e9X, care are problema cu mufa cablului de plus ce intra panoul de sigurante de sub bord. Nimic special, doar aiurea cand se intampla.

Hai ca s-a asezat foarte fain, 12 pe spate si 10 fata e mai mult decat suficient pentru jantele tale. Drumuri bune sa ai

In continuare sunt de parere ca discuri OE si placute textar egal alegerea potrivita bani/performanta pe fata, pe spate am folosit Brembo disc si placute tot textar.

BMW F10 523i N53B30 probabil 2011

La bmw oringurile se găsesc pe cod, dar la mine experiența a fost naspa. Am luat pe cod de la doi furnizori diferiți și nu au fost ok. Cele din centru erau oringurile vechi, cele ușor mai mari erau noi luate pe cod, cele din margine ușor mai cărnoase sunt vechi de pe conducta sh ce am pus-o pe mașină. Cele de pe conducta sh au și rămas pe mașină pentru ca cele noi fiind mai largi nu permiteau o așezare corecta la îmbinările de prindere. Au trecut 2 ani, e totul ok și funcționează.

Pacat, ca sa nu zic nasol, daca nu mai ai adaptive la faruri. Oricat de bine este refacut un far tot nu o sa fie la fel cu unul nou. Am putut sa fac comparatia si nu exista nici un "dar" la mijloc. Cand zic 330x24 ma refer la dimensiunea discului, la 335 este 348x30. Etrierul de la discurile 330x24 este o gluma pe langa cel de 335.

Cel de dreapta de pe uk ai putea sa il pui cu un mic reglaj, dar nu o sa iti bata ok pentru tine. Parca ai si adaptive la faruri ? Belea ca numai ce ai facut si reconditionarea. Mai bine vinzi farul ramas si cumperi unele noi Magneti Marelli. Decat M Pack mai bine faci upgrade la frane fata de 335, pe spate oricum sunt la fel cu ce ai. Eu nu inteleg de ce au facut configuratia asta la unele 330i cu 336x22 spate si 330x24 fata.

Ma uit cu admiratie la exemplarele "curate" de e46, dar totusi mai mult decat vizual nu am avut niciodata vreo placere cu generatia asta. Masina ta este frumoasa, iar configuratia exact ce trebuie. Sa te bucuri de ea cat mai mult posibil si in continuare sa te ocoleasca belele de orice natura. Legat de pierderea de freon eu zic sa te ocupi singur de ea, la service nu ai sanse, cel putin eu asa am facut. Am fost la verificari de m-am plictisit, iar personalul de acolo nu o sa desfaca niciodata elementele de plastic si clipsurile cu grija asa cum o face proprietarul unui BMW mai vechi.

@claudiu1892 Pana la urma ai mai modificat ceva la soft ? Legat de valorile mai mici de putere posibil sa fie de la combustibil, de multe ori la 335i aveam impresia ca nu face nimic benzina de 100 de la MOL, mai bine se simtea cu Petrom 99.

Depinde ce vrei sa faci pe partea de amortizoare, B4 sau B4 M tech, iar pe partea de redus garda la sol sunt optiuni limitate pentru doar 2cm. Poti alege arcuri oe sport sh in stare buna sau poti alege echivalentul pe eibach sau bilstein, astia fac arcuri dupa specificatiile oe.

Pe ce ai tu acum are trebui sa mearga fara sa atinga, mai ales daca ai si suspensia sport. Ca sfat de precautie, daca o sa iti atinga sa verifici bine zona aripii, altfel mai tarziu o sa ai de lucru, sarea si iarna de la noi fac minuni.

Am dus jantele la reconditionat, iar rezultatul se poate vedea mai jos.

Pentru stopuri cauta pe producator, ULO sau Magneti Marelli, astia fac pe original si au pretul decent.

Am studiat destul de mult gama Bilstein incat le visez noaptea. Exista B4 si B4 Mtech care au dimensiune strandard cu cele de fabrica, B6 sunt de dimensiune standard si tinuta sportiva, iar B8 sunt mai scurte si tinuta sportiva. Pe vremuri pana la generatiile din ani 2000 suspensia standard era echivalentul la B4, iar Mtech echivalent la B8. La e46 pot sa iti spun sigur ca au trecut la varianta de echivalenta B4 si B4 Mtech, iar restul sunt un pas peste Mtech ca duritate.