Dan_316i

Style 72 merg cu anvelopele de care zicea colegul de mai sus, 225/40/18 cu 255/35/18. Pentru 8J et35 R19 trebuie sa pui 235/35/19.

Vezi prin oras vreo echipa de la RDS Telekom ... ce lipeste fibra si te bagi in seama cu ei.

Un fel de ultimul mohican. Bafta la tot ce mai ai ĂŽn plan.

Imperecherea discurilor de calitate slaba/indoielnica si placutele ce au o compozitie dura sunt cauze frecvente ce duc la ovalizare si implicit vibratii in volan pe faza de franare. Am avut pe masina discuri OE combinate cu placute mult prea dure de la ATE, au fost alegerea cea mai not ok pentru un condus sportiv. Am ajuns la rectificare cu aparat dedicat, iar setul de placute a fost ales pe o compozitie mai moale, rezultatul a fost mult praf si o franare foarte buna. Era sa uit, la mine cred ca un factor de influenta negativa au fost si amortizoarele fata uzate pe care le-am inlocuit inainte de rectificarea discurilor.

Felicitari pentru achizitie si bafta sa iasa pe masura asteptarilor tale.

Problema este de la cablul de alimentare ce vine de la baterie. Trebuie sa desfaci torpedoul, dai jos panoul de sigurante si repari mufa de pe cablu si prinderea din panou. La fel am patit si eu, iar rezolvarea problemei a fost ce ti-am scris inainte.

Vine set complet My link

Salutare, exista filtru de polen si la e36 fara AC. Defapt e un kit format din 4 piese, 2 filtre cu 2 capace. Se monteaza pe lateralele aerotermei. Acum vreo 10 ani am facut un topic cu montajul lor, dar pozele nu mai sunt valabile. O sa caut pozele si incerc o actualizare.

Urca pe forum si ceva poze

Buna schimbarea, cred ca ar trebui sa scot si eu din cotiera pregatirea pentru telefon.

Saptamana asta am mesterit putin la masina. Aveam o mica transpiratie la busonul de umplere ulei motor, nu exista cod separat doar pentru garnitura buson(sincer pareau corp comun) asa ca l-am inlocuit complet cu unul nou. Dupa ce l-am dat jos pe cel vechi am gasit si un workaround cel putin temporar pentru cei care nu vor sa inlocuiasca busonul cu brand Castrol, mai exact extrageti cu grija garnitura busonului si o intoarceti pe partea cealalta Daca tot eram la compartimentul motor am zis sa verifc si uleiul de servodirectie, aici am gasit nivelul la minim. Pe capacul la rezervor scrie foarte clar, Pentosint CHF11S ONLY !, dar un mecanic foarte priceput se pare ca a bagat ulei ATF(nu de cand e la mine, oricum se pare ca a mers si asa). Nefiind uleiul corect am decis sa il inlocuiesc complet, deci a urmat un flush. Am inchiriat un spatiu de lucru la un service de cartier, 2.5 litri ulei Febi verde pt Flush, 1 litru Pentosin pt Umplere, spray de curatat, lavete si luat sculele mele in portbagaj(sunt obisnuit cu ale mele). Operatiunea a durat aproximativ 2 ore, dar sunt multumit ca am facut treaba asa cum trebuie cu mana mea fara sa am dubii ca la un service nu ar fii curatat tot circuitul. Am mai montat inapoi capitonajul de la capota, era dat jos de cand am inlocuit-o, l-am curatat cu aspiratorul cat s-a putut. Schimbat ceva cleme coapte, curatat scurgerile de pe lateral. Va urma si un flush la lichidul de frana pe care vreau sa il fac tot eu ca sa pot pune unul cu DOT 5.1

La fel am patit si la e36, flanse luate dupa serie sasiu varianta M, dar au venit 'standard'. La e92 m-am bucurat de anomalia asta pentru ca asa pot intra si eu in parcarea de la serviciu.

Ce gasesti acum in comert pe aftermarket este un hibrid intre cele doua.

Salut Verifica daca ai suficient ulei sau daca iti functioneaza pompa de ulei pentru ca altfel poti sa te astepti la o inlocuire de motor.

Tu crezi ca o vinzi asa repede? Ai si tu putina rabdare.

Masina e bomboana, bine ca ai scapat de belea.

Cel de la Alba este doar un service bun ce repara contra cost si care are posibilitatea sa scrie operatiunile in istoric, nu se ocupa de garantii/recall-uri.

De la cap se impute tot angrenajul dintr-o reprezentanta, cu directori nemti si alte vrajeli speli imaginea pentru o scurta perioada de timp si cam atat, am prea multe experiente interesante cu domeniul asta auto ca sa mai cred in basme de Petre Ispirescu. La reprezentanta BMW Sibiu standul de geometrie este stricat de cel putin 2 luni(de atat stiu eu), iar pe cei din conducere ii doare fix in cot sa il faca functional in parametrii normali, asa ca ce mai vorbim de schimbare de viziune ... Aaa, era sa uit, pentru campania de recall inca nu m-a cautat nimeni de la BMW Sibiu si imediat se face anul de cand am completat formularul fantastic de pe site, noroc ca m-am bagat eu in seama cu cei de la ProLeasing Ploiesti (de nota 10). Daca vreti service serios in zona Sibiu/Alba mergeti in Alba Iulia la Autogenial, chiar sunt geniali si dornici sa lucreze(rezolve problemele clientilor) si sunt parteneri BMW cu acces la baza de date(istoric si tot tacamul).

A fost distractiva urcarea... inca putin si noul proprietar imi facea mie oferta de vanzare noroc ca l-am dat jos de la volan.

H&R sunt ceva mai tari ĂŽn comparatie cu Eibach. Arcurile M coboara 1.5cm, iar Eibach Prokit coboara 3cm, dar daca schimbi si flansele o sa ajungi la 2cm, noile flanse au constructia mai inalta. Personal recomand amortizoare Bilstein B4 Mtech.

Sincer ma uit de ceva vreme dupa un lip pentru portbagaj, dar nu m-a convins nici un magazin online. In poze arata bine, insa uneori piesa in realitate arata diferit in sensul nu tocmai bun. Daca ai vreo recomandare o primesc cu placere @Florin ne auzim la telefon.

Multumesc intradevar cateodata este beauty, cateodata beast, iar uneori ratusca cea urata :_)) Nu mai detin interiorul vechi, l-am vandut acum 2 luni, insa dupa un an de la depozitare l-am scos si sters cu o laveta si arata de nota 10. Volanul "nou" e ceva care iti creaza senzatie de bine la interior atat ca simt cat si ca aspect vizual. Ne vedem la o poveste si discutam impresii legat de masinile noastre... pe hartie e cam asa link.

Hai ca e tare, stiu masina de prin oras, dar nu si de pe club. Sa ai bafta cu vanzarea.

Mai posteaza si tu 1-2 poze

Sachs sunt o rusine, se fac ĂŽn Turcia cu eticheta de te miri pe unde. Bilstein sunt cele mai ok la momentul actual.