Dan_316i

Stiu la ce ai facut referire, poate am fost eu prea subtil cu afirmatia. Ca si posesor de BMW este foarte usor sa faci un request, doar ca altora le este foarte greu sa iti raspunda. Am evitat sa postez aici pe topic, dar cand citesc cu cata nepasare sunt tratate cererile pentru aceasta actiune tehnica ...

Romulus pe bune ? serios acum, chiar nu e deloc usor. Am facut cerere de acum 2 saptamani, nici in ziua de azi nu am primit raspuns. Contempo Sibiu aka Automobile Bavaria Sibiu.

Ioi ! Bogdane te-ai apucat de mesterit ? Interesanta aplicatia, baga mare

Foarte fain ce faci cu masina, interesant interiorul(poate putin ciudat), dar e ceva diferit de ce am tot vazut pana acum. Stai linistit, nu vorbesti singur deloc, ultimele 2 postari le-am vazut de pe tel si nu prea imi place sa scriu de pe el.

In ultima perioada nimic special cu masina, doar am inlocuit amortizoarele fata si spate. Pentru o saptamana 335u a avut un fratior, mai exact Mini Cooper Paceman 1.6 benzina. Ca si idee de masina Paceman-ul este ok, dar motorul 1.6 de 122cp al grupului PSA este o gluma proasta.

Din ce vad iti face mare placere sa mergi pe Transfagarasan, cand mai revii in zona da un semn.

Vezi si tu ce scrie in zona busonului de la rezervor, la fostul 323 cu m52 era specificat 95 sau 98 pt performante mai bune.

MOL România a introdus un nou tip de combustibil, Racing Plus, care costã 13,99 lei/litru. Este pentru prima datã când în România se vinde direct la pompa combustibil pentru maºini de curse sau pentru automobile cu motoare de înaltã performanþã. În cazul motoarelor supraalimentate pe benzinã este recomandat un combustibil cu cifrã octanicã mai mare, care poate oferi mai multã performanþã ºi un consum mai scãzut de combustibil. În Bucureºti doar douã staþii au acest combustibil disponibil: în zonele Timpuri Noi ºi Nicolae Caramfil. Combustibilul are o cifrã octanicã de 102 ºi o densitate de 0,7555 g/cm cub la 15 grade Celsius. Pe siteul MOL Romania nu se dau informatii suplimentare, dar vecinii unguri au actualizat siteul.

Au acelasi J si ET, dar dimensiunea gauri de centare este diferita. Modelul tau de jante se poate monta pe e6X doar cu inele de centare.

Lucs... Ma rog, tu ai inteles ce ai vrut, ce am dorit eu sa subliniez prin respectiva exprimare este ca uleiul ajunge la un punct in care isi pierde din proprietati si automat scade si punctul de rezistenta la ardere al uleiului. Noi sa fim sanatosi, ca masinile noastre sa consume suficienta benzina.

Interesanta masina, dar mai pune si tu ceva poze cu ea... Legat de consumul de ulei sa stiti ca nu e nimic exagerat, in joc sunt multi factori care il influenteaza:tipul/brandul de ulei folosit, cati km are de cand a fost facuta revizia, talpa, mediul in care ruleaza masina, perioada efectiva in care motorul ruleaza. Eu folosesc Castrol 0w40 LL01, merg urban si extra urban, talpa si mers linistit, daily car..., iar cand ajung la 7000km de la schimb incepe sa consume ulei cam 0.5l la 1000km, defapt nu consuma il arde. Urmeaza sa fac revizia si cel mai probabil o sa trec la RAVENOL SSL 0W40 LL01.

Se pot monta pe e92 direct fara inlocuire port etrieri sau fara alte modificari ?

Pe bune ? Adica vrei sa zici ca ai plecat de acolo cu bara fututa si cu banii dati, pai aia mureau cu mine de gat daca nu scoteau lucrarea cum trebuie. Acum 3 ani mi-a frecat unul bara spate la Polo, aveam casco si masina in garantie asa ca am mers la reprezenta. Acolo responsabilul de la vopsitorie o da in diverse ca e aglomerat ca nu e gata decat in 4-5 zile, zic ok oricum am alta masina sa circul. Dupa 2 zile ma suna ca e gata si sa merg sa o iau, cand ajung acolo masina frumos parcata si cu spatele la umbra. El hai sa facem actele, ii spun sa imi aduca prima data cheia sa mut masina ca sa o vad mai bine la soare. Ii schimb pozitia si ma apuc de studiat. Bara era plina de firisoare de praf prinse in vopsea, lac curs pe partea inferioara, montata rau pe colturi ... am luat foc si din cauza costului de 1200lei care chiar daca era pe casco mi s-a parut nesimtire maxima. Le-am cerut sa revopseasca bara si sa nu o monteze pana nu o vad eu ca este ok. M-au sunat baietii dupa 2 zile, ma asteptau in spatele atelierului cu bara la soare pe capra, de data asta a iesit cum trebuie si au primit unda verde sa o monteze, montaj care clar nu le-a iesit bine. Am luat masina si am mai reglat eu bara acasa. Concluzia este ca reprezentantele nu au cele mai bune servicii sau cei mai calificati oameni.

Daca ai pus OE plus ATE atunci asta e problema. ATE sunt jalnici.

Depinde si cat esti de baftos Am avut noroc sa gasesc un e36 si un e92 exact cum le-as fi configurat eu.

La 500whp chiar nu mai conteaza injectoarele, pompa de inalte si alte 'probleme' oricum trebuie sa le upgradezi.

Stai linistit ca nici la n54 nu schimbi piese toata ziua. Atata timp cat intretinerea se face cu piese de calitate totul functioneaza bine. Masina mea a avut recall pe injectoare la fostul proprietar, iar eu am schimbat pompa de apa cu una noua originala. Urmeaza sa inlocuiesc bobinele si bujiile, probabil tot OE.

Dupa cum scrie si in regulament UPul este permis doar la 7 zile.

Faina si intretinuta Kitul B12 e compus din amortizoare B8 si Pro-Kit 215/45/17 ca sa fie ok si fara modificari la setup-ul tau. Cu 225/45/17 si aripi roluite freaca doar cu 4 persoane in masina, setup amortizoare M-tech si arcuri H&R.

Cred ca ultimul retrofit te va tine legat de masina cel putin inca 2 ani, e un upgrade care iti schimba total modul de a te simtii in masina ta.

Te informezi gresit, 1.4 chiar nu consuma ulei, in toate cele 3 opel astra folosim 5w30 GM OE. Una are 185k km, alta are 160k km, iar a treia 130k km si nu consuma deloc. Cand ma refer la Opel Astra vorbesc de G si H. La fel si parintii au luat H-ul nou si uleiul e schimbat la 10k km.

Chiar nu cred ca esti in masura sa dai sfaturi in situatia de fata, poate sunt altii cu mai multa experienta decat tine, chiar si pe masinute cu pedale ca sa nu mai vorbim de masini.

Ce troaca de golf 5 luati voi la 2-3k de euro ? Omul vrea bmw voi il trimiteti la VW. Ca si prima masina/primul BMW eu as merge pe ceva simplu in constructie si in acelasi timp usor de intretinut. Chiar daca vrei sa mergi pe e46 FL eu iti recomand un e46 nFL, cauta un 316i/318i motorul e simplu si fara probleme grave, iar dupa ce te inveti cu marca poti trece la un 320i FL care este alta poveste, 6 cilindrii, putere mai mare... In bugetul tau de 3500eur gasesti un e46 nFL super ok, poti sa il aduci chiar din DE.

Ai probleme cu cablul de alimentare de la baterie care merge in panoul de sigurante din bord.