Dan_316i

pai acum sunt cu primul schimb de cand o am, am facut cu uleiul actual 6000km precizez ca nu am forjat masina, cred ca sunt cel mai linistit posesor de bmw, in afara merg cu 100-110 max

chiar nici o parere?

UP <_<

1.In pozele atasate am incercuit un furtun care imi tot sare, cand sare de la locul lui face bum ca atunci cand spargi un balon. Faza asta cu bumul a facut-o odata asta iarna si de 2 ori saptamanile trecute. Furtunul duce la regulatorul de relanti, asa cred eu dupa cate am inteles de pe forum din alte topicuri. Ca simptome dupa ce sare furtunul sunt variati de turatie si nu pot pleca cu ea de pe loc. Cand am patit prima data(asta iarna) am fost cu masina la mecanic si mi-a zis ca a fost puscata membrana de la regulatorul de aer, tind sa cred ca m-a prostit, totusi faza e ca atunci am reusit sa ajung cu masina la service pe rotile ei fara sa o trag. Ce as putea sa fac sa nu mai sara, m-am gandit sa pun un colier, mie frica sa nu pateasca altceva daca nu poate sari si presiunea respectiva sa strice ceva. Oare sunt semne ca trebuie curatat regulatorul de relanti, ce-i drept cand nu e sarit furtunul imi variaza putin turatie cam 200 rpm+/-. 2.La scaunul de la pasager mi-a sarit cablul care actioneaza rabatarea, cum se desface spatele scaunului, cablul e sarit din maneta nu de jos. 3.Am verificat uleiul(mobil 1 10w40) si e cam negru(6000km), cum trebuie sa se simta pe degete, ma refer la textura.

nu a trebuit sa inghita asigurarea nici o galusca, se vede de la o posta ca e irecuperabila masina

Cu adevarat meriti scuze si laude ca incerci sa remediezi situatia, hai in romania, daca nu gasesti piese(sh) in italia, aici sunt berechet.

eu zic ca nea petrica din franzela sa iti aduca alta masina ca a ta, iar cu a ta sa se spele pe cap ca tot e mecanicul mecanicilor.

poate era din perioada testelor de modificare de look

cum a zis si colegul de mai sus mai bine o lasai cu era in ultima poza, dar fiecare cu gusturile sale. foarte frumoasa

merge in 6 trepte pe 328i ???

cutie de m3 in 5 sau in 6 trepte care ai pus-o tu roco

zic eu ca e mare, intreaba-l pe roco el si-a pus. vezi aveam dreptate, e mare.

BMW e36 328i Engine Displacement Power Torque Redline Year Stroke Bore Compression M52B28 2.8 L (2793 cc/170 in³) 142 kW (190 hp) @ 5300 280 N·m (207 ft·lb) @ 3950 6500 1995 84 mm (3.31in) 84 mm (3.31in) 10.2:1

destul de rar este si 323i, 1995-1998

Voi ati vazut ca C5ul de la citroen seama cu bmw la unele elemente? Faruri gen seria 5 si stopuri gen seria 3.

Ceva poze cu update-uri ?

Pai e o norma de depreciere, mai putin confort. Plus ca la RAR ca sa iti treaca deprecierea trebuie sa mai platesti vreo 300 ron, pt unul cu taxa mare se merita.

Pai cu spalator de faruri nici mie nu imi trebuie asa ca tre sa mai caut. Poate gasesc chiar rosie si o mai scald putin.

E cam naspa situatia, adica taxa pt masina ta e undeva la 2500 euro sau 1250 euro daca ii faci depreciere cum ca nu are aer conditionat si dai declaratie ca faci minim 30000 km pe an. http://www.finantearad.ro/taxa_poluare_cu_...7_2009_v11.html

Daca vrei pot sa mai caut, dar nu prea cred ca e bine lucrata daca confunda capra cu oaia. "The Complete Book of BMW every model since 1950" banuiesc ca are mai putine erori de tipar/redactare pt ca aia in strainatate fac lucrurile de zece ori ca sa iasa bine odata, nu de mai multe ori.

Pune Mol EVO benzina, asta e cea mai adevarata.

Atunci naspa impresie lasa cartea, mai bine comandam cartea "The Complete Book of BMW every model since 1950" de Tony Lewin. Asta pare bine documentata si corectata, un minus, pt unii, este doar limba in care e scrisa.

Mai mult de 3 persoane nu am fost in masina mea(coupe) si nici mai mult de 120 nu ii dau ca nici nu ai unde, pt cateva portiuni de linie dreapta nu are rost sa ii dau forje. Concluzie mea, mie imi ajunge si nu imi pare submotorizata.

Am scris e36_bimmer si a aparut e36 BMW. Pai daca nu le cumperi de la el ma bag eu sa cumpar grila.

le-ai luat de la e36 BMW ?