Dan_316i

Sunt ok cat de cat sistemele astea, se monteaza relativ usor sau trebuie desfacute pe la masina mai multe?

Nimeni nimic <_<

Cred ca ai inteles tu gresit ideea, ca si concept passat cc si 318is sunt acelasi lucru, sedan-uri sport, eu nu vb de tuning si lambo doors eu vb de masini stock de fabrica. Tu ai zis ca e stupid o asemenea idee (318is, ex meu passat cc), mie nu mi se pare. Daca ar fi sa o luam cum zici tu si M3 si M5 sedan sunt o stupizenie.

Cumpar emblema BMW cu diametrul 58-60mm (pentru roata)

Pai de ce ? Pentru ca si passatul asta nou "CC" (coupe confort) e tot ceva de genul "IS"

Am gasit eu ceva pt de toate * Cd - Diesel coupe * Ci - Fuel Injected coupe * Csi - Fuel injected sports coupe * CSL - Coupe Sport Lightweight * d - Diesel Vehicle * e - ETA model: Fuel efficient cars with lower-revving engines. This meant more torque due to shorter stroke[citation needed]. * es - ETA: Sports ETA model with sports package * g - Biogas * i - Fuel injected * iA - Individual Edition * ic - Fuel injected cabriolet and convertible models * is - Fuel injected sports: Sports package with better suspension, sway bars, etc. On E36 BMWs it meant the car was a two door, not that it had a sport package as is commonly believed * iT - Fuel injected touring. BMW's station wagon * iX - Fuel injected all-wheel drive * xi - All-wheel drive sedan/coupe (post 2001) * L - Luxury (pre-E32), Long wheelbase (post-E32) * M - Motorsport * t - Hatchback or turbo charged engine * Ti - Fuel injected touring compact * Tii - Fuel injected touring international

316i de 1.9l are un avantaj mare cuplu de 168Nm la 2500 ture, iar 316i de 1.6l are 150Nm la 3900 ture Si la cai e diferenta 1.6l are 102 la 5500 ture, 1.9l are 105 la 5300 ture Plus ca cel de 1.9 l are EURO 3

Multumesc pt poze dar la mine difera putin prinderea, are mai multe cleme. Ma descurc eu ca sunt mare.

Da-mi si mie pozele ca am un far aburit si vreau sa il desfac sa vedem ce se poate face.

eu zic ca s-ul de la is are aceiasi explicatie ca cel de la tds, nu cred ca e ceva legat de valve 318i 8 valve - 318 is 16 valve 325td 12 valve - 325tds 12 valve stiti careva explicatia pt disel ?

318is 1.9 L (1895 cc, 116 cu in) 4cyl DOHC 16V Petrol 140 PS (138 hp/103 kW) @6000 rpm 180 N·m (133 lb·ft) @4300 rpm M44B19 10.2 213 km/h (132 mph) 1996–1999 320i 2 L (1991 cc, 121 cu in) 6cyl DOHC 24V Petrol 150 PS (148 hp/110 kW) @5900 rpm 190 N·m (140 lb·ft) @4700 rpm M52B20 9.9 214 km/h (133 mph) 1993–1999 Eu zic ca e mai rentabil is-ul

exact acelasi sistem il are un coleg de forum, increatul, masina lui este un 318i m40b18 din 1991 sau 1992 (parca) si era euro 1 in actele nemtesti, automat rarul o scoatea non euro, asa ca acolo in germania inainte sa vina in tara a fost la bmw si iau montat aia sistem de euro 2 si i-au dat documente necesare pt omologare

Multumesc de raspuns, chiar nu mi-a trecut prin cap sa caut acolo, am contul de pe okazii nefolosit de ani de zile

de unde ai luat kitul de inchidere centralizata cu cheie briceag

zgarieturi ca zgarieturi, dar cand ai urma de lovitura de usa de la vreun bou care nu stie sa deschida usa e alta treaba ca nu se mai retuseaza cum trebe

interiorul e model recaro ? sau nu il mai ai

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E46#Petrol

le vinzi si bagi de la care vrei tu <_<

Pai atunci si secundele alea te pot ajuta enorm in alte situatii, nu?! Totusi vorbim de un M6

Ma gandeam ca circuli si cu M6 si nu il ti in garaj, ce vroiam eu sa zic e ca nu cred ca merita o asa investitie. Nu se merita sa dai 30k-35k pt 1-2 sec "-" la 0-100 sau cativa metri in minus la franare

mai bine da-mi mie 10 000 , de 25 000 iti iei pt puiul de om 2 camioane de lucruri si pt aia 10 000 oricand vrei tu ma suni si te conving ca ai cea mai tare masina din lume, iar la sfarsit fac cat vrei tu vrrrrrrrrruuuuuuuuuuuuuuuuuuummmmmmmmm <_< EU pot sa fac si vvvvrrrrrrrrrrrrrrrruuuuuuuuuuuuuuuuuuuummmmmmmmmmmm si scrasnest de roti. Acum pe bune daca faci modificarile respective unde ai sa le folosesti, am inteles ca vrei sa o faci pt tine, pt sufletul de copil nebun din tine, toti visam la masini supreme, dar nu isi au rostul la noi in tara, infrastructura drumurilor din RO nu merita o asa masina. Daca vrei masina in care sa investesti bani, suflet si timp ia un ursulet si restaureaza-l, modifica-l sau de ce nu chiar o pisica.

mersi mersi, asteptam prezentare si cu ta si povestea cu euro 2 pe m40b18 si ce acte trebuie pt omologare rar daca montezi catalizator euro 2, nu de alta dar poate e util pt altii

Pompa de benzina este hiba, la mine asa face tre sa dau la automat putin mai mult dar nu tot timpul, incearca sa cureti si regulatorul de relanti(banuiesc ca si e39 tre sa aiba)

septembrie 2008 - ianuarie 2009 = 4000km, dar mai am o dacie si pana la inceputul lui noiembrie am avut si masina de la servici

Hai mai chiar nu sti, e un "stand ca ala de la rar unde iti invarte rotile" unde iti determina caii putere si cuplu motorului si la ce ture