Dan_316i

sigur e de la vreo curea pentru ca acelasi lucru il avea un amic la matiz, fluiera de zici ca era trenul in gara, problema era de la curea era prea lasata

Ca si consum de carburant cum se traduce? E36 cu ce diferentiale e dotat?

BMW E36 316i din 06.1994 - EURO2, l-am si inscris cu vechea taxa 975 ron

Fratilor eu zic sa facem un topic despre diferentiale, sa se lamureasca lumea cum e cu ele mai lung mai scurt, ce s-au pus pe masini in functie de modele, ce ziceti?, sau este asa ceva? Scuze de :)

Eu am si bmw si dacie (albastra) si la dacie usa de la sofer nu se inchide am tot schimbat butuci si ce mai trebuie pe acolo dar tot cedeaza, de 2 ani sta in fata blocului sau pe unde merg tot deschisa, exceptie cand ma mai chinui sa o inchid pe interior.... sper sa nu am surprize pe viitor

Maxim 112-114 daca nu cumva vrei sa schimbi motorul in viitorul foarte apropiat

cip-tuning? la cati cai ti-au dus-o? salut pyu sincer nu stiu la cati cai au dus-o ca asa am luat-o cu cip...fac un test si iti zic ca si eu sunt curios :) Si eu sunt curios cat are ..., ai luat masina de dincolo? cu tot cu ciptuning?

Da daca e VW sau Audi si la astea nu la toate.

Eu de obicei pun de la petrom fara V, "deaia de 95" si merge perfect, intr-o zi am zis sa incerc cu efix de 95, dar mare prostie am facut ca a inceput masina sa mearga cu trepidati si am revenit la petrom de 95 si e totul in regula nu mai trepideaza. o cunostinta si-a luat un fiat stilo din germania si omul vroia sa ii dea ce e mai bun si alimenta de la rompetrol ce sa zic in decurs de 2 luni a schimbat 3 seturi de bujii, mecanicul l-a sfatuit sa schimbe benzina si acum pune de la petrom si e totul in regula nu a mai schimbat nici o bujie. de consum ce sa zic parca asta de rompetrol se duce putin mai repede. un sofer de pe cisterna de rompetrol mi-a zis o data ca efixul e cu aditivi pt ca tre sa suplineasca cu ceva puterea calorica slaba deoarece cateodata benzina normala ce o au ei e amestecata cu derivate ce rezulta dupa rafinare

eu de obicei pun de la petrom fara V, "deaia de 95" si merge perfect, intr-o zi am zis sa incerc cu efix de 95, dar mare prostie am facut ca a inceput masina sa mearga cu trepidati si am revenit la petrom de 95 si e totul in regula nu mai trepideaza. o cunostinta si-a luat un fiat stilo din germania si omul vroia sa ii dea ce e mai bun si alimenta de la rompetrol ce sa zic in decurs de 2 luni a schimbat 3 seturi de bujii, mecanicul l-a sfatuit sa schimbe benzina si acum pune de la petrom si e totul in regula nu a mai schimbat nici o bujie. de consum ce sa zic parca asta de rompetrol se duce putin mai repede. un sofer de pe cisterna de rompetrol mi-a zis o data ca efixul e cu aditivi pt ca tre sa suplineasca cu ceva puterea calorica slaba deoarece cateodata benzina normala ce o au ei e amestecat cu derivate ce rezulta dupa rafinare

Chiar nici nu vreau sa-mi imaginez o depasire la 75 de cai sa zicem la 120, moarte curata, cred ca o vei intinde pe 2 km minim depasirea. :) Uite una e sa ai diesel la 75 de cai si una benzina la 70-75. Uite am mers cu clio, masina e a lu mama prietenei mele, motorul de 1.5dci, de logan, 75 de cai, pana la 130-140 merge foarte bine, poti intra in depasire la 100 destul de ok inca, Insa am o fiesta 1.3 benzina 2005, 70 cai, la 100, cand accelerezi nici ca simti diferenta, poti da blana, nu simti cum se duce, e muult mai putoroasa ca dieselul la aceasi viteza... Insa ambele sunt masini de oras, nu mai gasesti masini de afara sub 100 cai...cred eu Normal ca la 1.5 dci sa se simta altfel cand o calci pt ca ai cuplu max 160Nm disponibil de la 1700 ture

Ceva in genul asta am zis si eu intr-un post mai sus, si eu cand am luat masina am vb cu omul timp de 1 saptamana si am fost cu ea in proba de 2 ori. Oricum ceva tot nu s-a inteles eu nu sunt contra motorului de 1.6, dar nici nu ma bat in piept ca 316 rupe. 316 are performantele unui motor de 1600 cmc si asta este.

ti-ai pus in cap toti baieti cu 316i.... :) La vremea cand s-a lansat tot ce e posibil sa fi fost o masina sport, acum de cand cu evolutia tehnologica nu prea si asta trebuie recunoscut chiar si de posesori de 316

Normal ca nu e o masina sportiva la 102 cp, nici nu am zis ca este. Acum sa nu se inteleaga ca eu merg cu 200 la ora si sunt birjar de bmw 316 si un pericol in trafic, din contra eu ma consider un conducator auto linistit si civilizat, pentru ca prin teribilism nu ai ce sa demonstrezi decat prostie, iar atunci cand am ales acest model l-am ales din dorinta de confort nu din dorinta de a face liniute.

Sau mergi dincolo si iti aduci una identica, pui numerele tale pe ea si nu stie nimeni si te rogi sa nu te controleze cineva in trafic (ARRul) sau sa ai acelasi ghinion, ca pana sa faci din nou ITPul mai ai ceva si se schimba si legile ex. taxa de poluare. Nu vreau sa te imping sa faci vreo prostie e doar o idee, poate nu tocmai normala, dar sunt destui care o practica.

De unde s-a plecat si unde s-a ajuns..... Bine acum mai e o treaba, atunci cand iti cumperi masina fie sh fie noua te documentezi in stanga in dreapta si ceri pareri http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E36 http://bmwclub.ro/ :)

NU am zis ca motorul de 1.6 nu e bun, ci doar am prezentat diferenta, normal ca e facut cu cap, ca doar e facut de bmw, nu vreau sa supar pe nimeni dar sunt multi care blameaza pisicutele cu motor de 1.6 si se dau mari "experti". recunosc ca nu am condus masina cu motor mai mare de 2200, dar fiecare isi alege capacitatea motorului in functie de anumite criterii: taxa de poluare, impozit, asigurare, rovinete, consum sau/si altele. Eu am ales sa imi iau e36 coupe 316 pentru ca mi s-a parut cea mai rentabila masina care mi-o permit, taxa de poluare mica(am dat 290 euro), consum acceptabil undeva la 6.5-7 in afara si 10-11 in oras, chiar si performante ok, am incercat si eu sa vad cat merge a ajuns acul pe la 200, daca e adevarat asta nu stiu, oricum s-a comportat bine si nu mi-a dat emotii. Totusi un fapt e clar fie ca ai motor de 3000cmc sau 1000cmc in romania tot asa mergi pentru ca infrastructura drumurilor nu iti permite sa te desfasori, revenim astfel la avantajul ca un motor mare nu se uzeaza neaparat asa usor ca unul mai mic, dar si despre asta se poate discuta la infinit.

Lumea zice ca un motor de 2000 cmc e mai bun decat unul de 1600 cmc din prisma faptului ca pe cel de 2000 cmc nu il fortezi asa tare pt a ajunge la o anumita performanta, spre exemplu noi cei cu motor de 1.6 avem 102 cp la 5500 rpm, cel cu 2.0 (facem abstractie de cei 150 cp) ajunge la 102 cp la o turatie mult mai joasa, deci in concluzie o fortare a motorului mai mica si obtinerea a 102 cp mult mai repede, de aici si parerile celor care zic ca mai bine cumperi cu motor de 2.0 ca tot pe acolo consuma, da, adevarat tot pe acolo consuma daca mergi in limita normala(pot zice 102 cp!?), logic ca daca o calci consuma mai mult pentru ca sunt 6 cilindri care papa nu sunt 4 cilindri, iar la regim de turatie mare consuma mai mult.

garantat e butonul de reciclare a aerului asa se intampla la toate masinile cand dai aer numai din interior se aburesc geamurile. butonul de reciclare aer poate e stricat si nu mai decupleaza

prietene asa e regula sa tastezi cu litere mici, o sa te ajute lumea de aici ca pt asta suntem, nu sari ca ars. incearca sa verifici bujiile astea cam sunt consumabile si automat mai tebuie schimbate din cand in cand, pe urma bobinele si sonda lambda.

ce pot sa zic e ca si la mine face ciudat, ia traiectoria dupa urmele de camion din asfalt sau acolo unde e ras putin asfaltul, am 205/60/15 bmw e36. in rest nici o problema am verificat directia la 3 mecanici diferiti si e totul ok, pe drum bun merge drept si fara sa tin mana pe volan

eu acum am venit de la RAR Sibiu, mare nebunie, am fost azi la revenire pt ca nenea ala de acolo m-a respins prima data cica pt bieleta directie dreapta si toba neetansa (rezolvare strans toba cum trebe si lustruit bieleta de pe masina). azi am trecut cu bine (nenea care a inspecatat masina la intrebarea mea m-a asigurat ca masina iese euro2 acum sa vedem), a iesit masina de pe banda la ora 4, cand sa merg sa platesc taxa de revenire si sa predau actele sa imi faca cartea hop ce sa vezi birou inchis program pana la 15.30, asa ca maine dimineata merg sa platesc taxa de revenire si sa le dau actele sa imi faca cartea,acum astept ziua de miercuri sa vedem daca chiar a iesit euro 2. bafta la toti care mai aveti de mers la rar

Nu va/ne forteaza nimeni sa luam masini noi. Idea e sa luam masini MAI noi, mai sigure, mai putin poluante, etc. O sa ajungem un fel de semi-cimitir auto. Nu am nimic cu "matzele", dar devin uniforma in tara la noi. Ce sa mai zic de Golf 2? Si in Cluj devine la fel. La fiecare 5 bmw-uri, 2 is pisici. Ma mir ca nu aduce lumea e30 sau e21, ca apoi sa se laude ca si-au tras BMW. Nu vreau sa atac pe nimeni, dar la un moment dat, cineva zicea de parvenitism, fite, "mi-s tare! mi-am tras beemve frate" Hai cu maneaua, s.a.m.d. avea dreptate. Se pare ca vorba aia "dai un ban, dar stai in fata" isi pierde din valoare. Si, la obiect, nu mi se pare normal ca la o masina euro2 de 13-16 ani sa platesti 300 euro taxa si la o masina euro3 de 6 ani sa platesti 1.900 euro. Aia e o tampenie ordinara ca masina cu cat e mai noua va circula mai mult deci va polua pt un timp indelungat. Aiurea. Frectie la picior de lemn. E mai poluanta? Pune-i taxa usturatoare... Ce vine am io ca s-a distrus deja atmosfera de masini non-euro, euro1 si euro2 ?!?! hai ma frate las-o balta cu poluare EURO 2, ca parca EURO 3 dupa tine e un fel de Euro 5, sunt destule masini noi cu euro 4 care fumega de te omoara, mare ghinion sa nimeresti una la semafor in fata ta, mai ales ca nu ai dreptul sa ne bagi pe toti care avem pisici in aceasi oala e adevarat taxa e gresit aplicata, tre sa te taxeze in functie de ce CO2 care il ai la masina

daca m-am hotarat sa comand ceva cum dau de tine

ma intereseaza 18 10 1 737 652 (toba finala), 16 14 1 182 842 (pompa de benzina) si 11 78 1 734 393 (sonda lambda)