Dan_316i

Michelin Pilot Sport 4 si 4S sunt din clasa UUHP Michelin Pilot Sport CUP 2 si derivatele sunt clasa anvelope de TrackDay

Ia vezi aici, par sa stie ce fac.

Pretul de care vorbesti este cu sticle noi de China, lucru pe care nu il vroiam, iar rezultatul era oricum un produs semi nou. Am ales varianta mai sigura si fara pierdere de timp. Initial am respins ideea de retrofit la stopuri LCI pentru simplu fapt ca sunt un moft estetic, dar le-am pus pe lista de modificari cu prioritate scazuta Astazi am dat comanda pentru un material de izolare capota de la STP, ce am acum pe masina necesita inlocuire.

Baieti multumesc pentru apreciere Sunt faruri pe producator AL(Magneti Marelli), le-am prins la promotie pe autodoc cu 1800lei bucata fara modulele de xenon si cornering. Calitatea lor e foarte buna, acum vedem in timp cum se comporta. Le-am pus folie de protectie din start sa nu imi bat capul dupa. Din punctul meu de vedere nu merita sa fac recontitionarea, pretul la sticle-lupe-adeziv-manopera era cat costul unui far nou, iar in final tot nu erau noi. Poate altcineva le lasa asa cum erau, dar cand vrei si functionalitate si aspect, scoti cardul. Mai recuperez o parte din bani de pe farurile vechi. Daca tot am dat fata masinii jos pentru faruri, am inlocuit si cablurile de capota plus curatat si gresat incuietorile.

Masina a primit un set de faruri noi OEM.

Intalnire de gradul 0

Corect, atat 4 cil cat si 6 cilindri au problemele lor, totul depinde de ce isi doreste fiecare si depinde ce model vrei in final. 320i e usor orientat spre consum si fara mari pretentii sportive, 330/335i este usor mai gurmand si suficient de sportiv. Multi recomanda n52 pentru 6 cil, dar n53 si n54 nu sunt bau bau, iar motoarele sunt bune cat timp sunt intretinute corect. Orice motor alegi trebuie sa constientizezi mentenanta atenta dupa 100k km, care difera de la 4 la 6, de la aspirat la turbo.

VW Polo 1.4 si BMW 335i, usor usor 335u a ajuns masina de weekend si drumuri exterioare. Legat de sondaj, poate as merge pe un e36 cu motor mare, dar in nici un caz M.

Pagubitii sa faca cheta, gasesc un baiat sau doi asa mai hotarati, il prind pe putoi si ii rup picioarele. Caz rezolvat, iar alte posibile victime din viitor salvate.

Cand am lucrat in service luam minim 2 x 1.2ore manopera pe fata si 2 x 0.9 ore manopera pe spate, la toata lucrarea se adauga manopera pentru geometrie de minim 1 ora manopera plus testul de suspensie pe stand 0.5 ore manopera. Un service care se respecta si are la dispozitie echipamentele necesare asa procedeaza la un schimb de arcuri/amortizoare, la manopera fiecare dupa normativele lor, dar nu cred ca mai lucreaza cineva pe mai putin de 100 lei per ora tehnica.

340x30 & Co. sunt pentru sistem de franare sport cu 4 pistonase pe fata, daca nu ai asa ceva atunci este varianta 312x24 ... Daca nu a avut lichidul de frana inlocuit pana acum este recomandat sa il schimbi si pe acela.

Daca crezi ca modelel mai vechi au mai multe sau semnifictiv de multe in plus te inseli, e36 nfl 2 bucati, e36 fl cu airbag 3, e90 3 bucati, e46 la fel 3. Materiale slabe si atat. ;_))))

La un moment dat imi statea in gand sa vand 335u si sa iau altul din generatia cu n55(euro 5, km mai putini...), dar am renuntat rapid la idee si asta doar datorita materialelor de tot rahatul ce le-au folosit la LCI. Evolutie nu a existat decat pe partea de infotainment, iar la materiale a fost un downgrade mare, eu nu am gasit nici o masina care sa fie asemeni cu ce am acum, iar pe partea de optiuni nu mai vorbim. Una peste alta imi sustin parerea proprie, pentru mine e36 a fost cel mai bun mix sportivitate - calitate materiale - optiuni decente - cea mai buna pozitie in scaun (pentru sofer cel putin).

Fara sa se supere cineva, dar la ce zgomote ciudate fac sunt niste petarde cu ecrane in bord si tetiere. Am prieteni care au fost posesori de e46 sau e90 si se plang la greu de scartait la manere la F3x. Sunt pe ideea ca "asa face ele".

Salut, Eu am montat pe e92 amortizoare si flanse Bilstein acum vreo 3 ani si totul este ok. Cele vechi erau bune, dar am preferat sa le pun noi.

Am luat pana la urma asistenta rutiera de la A24, motivul a fost simplu, nu au limita de varsta la masina, iar de la anul nu mai puteam sa fac la 9695 nici daca eram deja client. Sper sa nu am nevoie de serviciile lor si abonamantul la ei sa fie o umbrela de ploaie nefolosita.

Nu stiu ce mai astepti, ca nu poate sa faca nimeni calcule si probe pentru tine. Cauta pe cineva cu distantiere si fa o verificare.

Cum zmeul nu vezi ursi la Constanta, cand acum 3 saptamani cand am fost era plin de e30 si e36. Asta din imagine parea tipla.

Pot sa iti spun cum am facut eu cand am ales destantierele de 12mm. Am pus pe hartie dimensiunile la roata standard care se potrivea perfect, iar dimensiunile noii roti le-am suprapus peste si astfel mi-am facut o idee ce se potriveste. Fiind vorba de e46 care are aripile mai evazate cred ca poti alege din start distantierele de 15mm, dar asta nu inseamana ca nu trebuie sa verifici si tu spatiul liber.

Iti trebuie AC sau folie pe toate geamurile pentru protectie solara, investitia face toti banii. Chederele cred ca sunt o problema la toate masinile mai vechi, chiar si pe mine ma tenteaza sa le inlocuiesc. Partea de consum cred ca e ultima grija daca ne gandim la experienta ce ai avut-o, dar facand o paralela cu un 335i e cam flamand ursul, nu il mai tine in cusca :_))

Tot deranjul tau este cauzat de suspensia ce o ai montata. Clar la ce configuratie ai acolo nu poti adopta solutii standard OE. Ai nevoie de distantiere, iar asta nu trebuie sa te sperie, sunt foarte ok atat timp cat sunt de calitate. Eu am avut montate distantiere pe fata la fostul e36 pentru ca aveam jante pe 18 cu latime 8J, iar pe e36 de fabrica erau maxim 17. La mine am pus distantiere de 12 mm de la H&R si am rezolvat problema, jantele erau tot cu et47 si am urmarit sa ajung la et35, anvelope aveam 225/40/18 care sunt echivalentul la 225/45/17.

Nu am avut nici o problema cu cei de la Continental, am renuntat la marca asta si am trecut la Michelin din alte considerente, dar am fost foarte multumit si fara nici cea mai mica problema tehnica cu ei. Michelin PS4 o super anvelopa pentru utilizare sportiva de zi cu zi, iar utilizarea ei pe drumurile publice nu e cu scop de raliu, o anvelopa cu un grad de performanta mai inalt are si limita ei de siguranta mai sus. Altfel putem zice ca nu are rost sa luam 3.o sau 2.0 tractor ca e la fel de bun si 1.6 Daca vreti o recomandare de anvelopa cinstita incercati Barum.

Fara sa-ti fie cu suparare, dar ne parlamentam de cateva zile si nu avem o poza exemplificativa cu problema ta, cu setup-ul ce il ai pe masina, e ca si cum iti dam sfaturi in orb.

Ti-am atasat poza cu un prezon standard cumparat pe FEBI. 225/45/17 e dimensiunea originala data de BMW, mai mare sau mai mica o sa iti distruga elementele de directie. Nu ai specificat nimic de suspensie reglabila... seteaz-o altfel sau distantiere, dar chiar si asa tot nu avea voie sa atinga, doar daca e montat gresit ceva element de suspensie.

Foarte frumoase masinile sa te plimbe multi km si sa iti bucure simturile. Unde ai refacut cotiera de pe usa ? a iesit in mare fel http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/ohmy.gif