Dan_316i

Clar conteaza si asta. Cand pica ar fi ilogic sa pui ceva de slaba calitate pe considerentul "ca e bune astea", in majoritatea cazurilor mai mult iti dai de lucru pentru viitor.

Bullshit, sunt fix la fel. Diametru roata 632 mm, raza flanc anvelopa 113 mm.

Faina bre si buna, buna ca nu prea pica mare lucru

Frumoasa masina, banuiesc ca mai mult esti plecat la Cluj ca altfel nu ai cum sa ti masina in stare buna la ce drumuri aveti in mEDIAS.

Frumoasa masina, nu ma dau in vant dupa negre, dar chiar arata bine. In primele poze ai prins-o in ipostaze destul de agresive

Mai degraba desfaci mufa si inversezi firele, la un simplu buton de reglat oglinzile nu ai ce coda daca zici ca doar el este de anglia.

Probabil, nu te contrazic, insa mie tipul de la UNIX mi-a oferit varianta asta in momentul in care imi cautam presa pentru etrieri.

Nu stiu cum e la UNIX in alte parti, dar la Sibiu in situatia in care cumperi piesele de la ei iti inchiriaza si sculele necesare shimbarii. Poate te ajuta kitul link

Majoritatea va plangeti de Lukoil, dar eu bag de aproape 4 ani de la ei si nu am nici cea mai mica problema. In Polo 6R bag cea de 95, iar in 323i alternez intre ecto 98 si 95 normala.

Pirelli si Bridgestone sunt niste petarde, pirelli se deformeaza ca plastelina, iar bridgestone se fac tari ca piatra.

Pe ce masina au fost/sunt montate ? Pe e39 nu prea au cum sa mearga.

Pe bune acum, razi de noi. Ridici mocheta din portbagaj si gata.

Iar un volan sport pe o masina "clasica" cum este e39 este cam aceasi nuca in bord. Daca nu are nici o treaba cu M5, pe un e39 cel mai ok volan este asta.

E pivotul exterior, vezi ca iti poate afecta atat amortizorul cat si flansa.

LE. Poate ne zici si ce latime ai la jantele Sparco, ca si eu am botosei Sparco marimea 40.5 Ca exemplu pe o janta latime 8J nu e ok 245/40/17 recomandat este 225 sau 235(nu e ok la tine)*. Pe 7.5J recomandat este 215(nu e ok la tine) si 225. Pe 8.5J se pune 235(*) si 245. Acum clar fizic poti pune orice, dar ulterior comportamentul masinii poate fi ciudat.

La ce informatii oferi nici in 15 ani nu primesti un raspuns, dar din cate observ vorbim de e46 320d. Pe masina ta se pune fata 225/45/17, iar pe spate 245/40/17 si asta numai daca ai jante in 2 dimensiuni(gen fata 7.5J si spate 8.5J) Inca o treaba, chiar si in ziua de azi sunt multe persoane pe club care fac mari greseli in calcularea dimensiunii balonului(flanc ...) unei anvelope. 225/45/17 inseamna ca anvelopa are latime 225mm, balonul anvelopei este 45% din 225(nu 45mm cm sau grade celsius), iar dimensiunea jante pe care se poate monta este 17inch. 225/45 are balonul de 101mm aprox. egal cu cel de la 245/40 care este 98mm. Nu poti pune 245/45 - 110mm pt ca diferenta este prea mare si trebuie pastrat un raport aproximativ egal intre diametru rotilor fata si diametru rotilor spate. Diferenta intre diametrul rotilor per total cu anvelope pe ele trebuie sa fie undeva la maxim 3%

Eu zic sa te ostoi, ca nu i le montezi tu la Bogdan si eu nu am timp. Asa ca nu ii mai da idei.

Probleme grave nu o sa ai cu genul asta de masina, are o cunstructie destul de simpla(comparativ masinile actuale), iar tot ce ar putea aparea pe parcurs se rezolva fara mari batai de cap. Sa ai bafta de ea

Chiar ii vin bine Ieri dupa masa am realizat ca am si niste gume de iarna 225/45, ne auzim la un telefon.

Am vazut ce masina, e60 530i. Daca vrei sa ai specificatiile de fabrica trebuie B4(posibil sa fie chiar B4 M-tech), pentru ceva mai sportiv B6.

Din ce am observat eu, pentru e36, codul amortizoarelor M sport suspension sunt echivalent la Bilstein B8. La tine pentru setare "s226a sports suspension settings" vad ca echivalentul sunt Bilstein B4. Daca aveai "S704A M Sports suspension" atunci era Bilstein B8. Totusi daca doresti o suspensie ceva mai ferma poti merge fara probleme pe varianta Bilstein B6, sunt compromisul dintre B4 si B8, au lungimea pe decomprimare cat B4 si rigiditate aproape de B8. Bilstein B6 si B8 sunt produse in Germania, iar B4 si B4 M-tech sunt facute la Sibiu.

Super faina masina, s-o conduci cu placere.

+ pentru MSasha

La motoarele diesel este exact la fel.

Corect, chiar acum vroiam sa scriu. Pe aici multi nu cunosc conceptul de twin-turbo si twinpower turbo, pentru ei totul este o apa si un pamant.