Dan_316i

Acelasi motor B48, dar pe Cooper S cu 194cp, consum de extern si de oras in Sibiu. La mers normal pot spune ca are un consum aproape ca si 335u. Pentru "feelingul" din Cooper S nici nu te poti abtine sa nu o calci pe coada.

Comenzile uzuale, gen volum samd sunt puse pe partea dreapta ca sa te "oblige" sa stai cu mana mai mult pe volan si nu pe schimbator sau cotiera. Din ce tin minte se da si punctaj mai mare la stelele euroncap pentru treaba asta. Am prins si un filmulet acum ceva ani, la Jetta explica de ce nu este cotiera retractabila, pentru ca bonus la euroncap, stai cu mana dreapta pe volan ...

Intr-adevar nu sunt cele mai fermecatoare jante, dar nici nu am urmarit asta. Eu am vrut un set de jante pentru iarna care sa fie pur functionale si cu aspect oarecum diferit fata de ce are toata lumea. Sunt jante pe 17x7.5J de X1, revopsite argintiu, iar capacele centrale sunt de Mini cu prindere 5x120 la care am inlocuit emblemele cu unele de BMW. Accept fiecare parere, dar in final trebuie sa imi placa mie Pentru un non-euro ar trebui sa fie ok.

Ieri masina a luat ITP-ul cu A+, de acum va trebui sa il fac tot la 12 luni.

Ai rezolvat problema de limp mode, am vazut ca ai scris ca motorul merge excelent. Din ce stiu prin luna mai ai cerut ceva sfaturi, insa nu a raspuns nimeni. Eventual lasa un feedback si acolo, poate se mai loveste si altul de problema, iar solutia ta poate fi un punct de plecare. Masina are interiorul refacut complet sau doar volanul ?

Sunt simptome de conector cablu de plus in panoul de sigurante, pentru masinile de SUA si UK se face pe culanta BMW, dar pentru cele de EU nu este recunoscut ca defect de fabrica.

Daca nu ai aruncat vechile flanse, comanda la un magazin de piese alti 2 producatori aftermarket si compara cu ce ai avut pe masina. Eu am luat flansele pe Bilstein ca si amortizoarele si totul este asa cum trebuie.

Exact la asta faceam trimitere, doar ca nu am mai continuat fraza cum trebuie - au o constructie mai inalta. Vezi link

Sincer mie mi-a placut promptitudinea lor, iar raspunsurile si ofertele au fost corecte raportat la piata. Ai link

Pai ce distributie sa ii mai verifice, la benzina mai ales la b48 nu am auzit sa fie probleme. Una peste alta, masina e frumoasa si misto configurata. Sa te bucuri de ea fara probleme.

E fain ca mai scri si aici cateceva legat de masina Restul poate le faci pana in primavare, iarna combinata cu perioada de carantina egal dragoste de mesterit.

Banda respectiva se pune jos la baza parbrizului unde face unghi cu bordul. http://www.youtube.com/watch?v=yyi3JvSrElU

Diferenta poate exista din flanse, cele care se fabrica acum au o constructie diferita.

Ai schimbat si flansele la amortizoarele fata ?

Nu e nimic ascuns, totul e foarte clar, uleiul BMW este cel produs de Shell, iar distributia pe Romania este facuta de Elgeka-Ferfelis.

Recomand Michelin PS4, sunt anvelopele mele de zi cu zi, dar am testat pe Cooper S anvelope Goodyear Asymmetric 5 si au super grip pe uscat, foarte bun raspunsul si pe asfalt umed. Continental Sport Contact 6 le-am testat pe e46 M3, insa datorita comportamentului dubios al suspensie care necesita inlocuire nu mi-am permis sa abuzez anvelopele la capacitate maxima, dar comportamentul lor a fost exemplar.

2 seturi si jumatate pentru e92: - 1 set iarna Vredestein Wintrac 225 45 17 + jante tabla style 12 spec 7.5J ET34 + distantiere H&R 15mm spate - 1 set vara Michelin PS4 235 40 18 + jante aliaj Rial Salerno spec 8J ET30 - 1 pereche vara Michelin PS Cup2 235 40 18 + jante aliaj Rial Salerno spec 8J ET30

Un reply tarziu, dar poate e util altora. Pe spate merge ET20 cu 225/45/17, dar pe fata nu. Merg fara probleme, nu o sa iti atinga de nici un fel, dar iti garantez ca o sa te intereseze si aspectul dupa montaj.

Ajustarea asta se practica si la modelele mai vechi, la e36 stiu sigur ca mergea, dar cum zicea colegul mai sus, nu prea mai revine volanul cand e bracat.

Salut,Faina masina, aspect curat, optiuni exact ce trebuie... ce sa mai zicem, drumuri bune.

Am uitat de LL-12FE, care este folosit pentru masinile pe benzina din 2013 in sus si pe unele diesel-uri, dar norma asta nu e buna pentru motoarele cu 2 sau 3 turbine. Ca idee urmatoarele se gasesc si pe piata de la noi: - LL-12FE 0w30 cod 83212405946 aprox. 90lei litru - LL-01FE 0w30 cod 83212405945 aprox. 90lei litru

Salut, Nu este normal ca uleiul sa fie la fel de fluid sau consistenta asemanatoare cu apa, dar pot exista multe cauze. Mersul preponderent in oras cu deplasari scurte, porniri/opriri dese, ulei din sursa indoielnica, ulei cu norma incorecta. Toti schimbatorii de piese recomanda LL04, lasa bah ca asta include si LL01, nu e chiar asa simplu. Motoarele pe benzina de la BMW au norma LL-01 sau LL-01FE, pentru N20 si BX8 BMW recomanda chiar LL-14+

E un model slab/slabut care este depasit de vremuri, conceput la final de ani 2000 si scos pe piata in 2010. Din experientele mele cu modelele Turanza si Potenza, am observat imbatranirea prematura a gumei. Anvelope bune de strada cu reale valente sportive si aderenta buna sunt Goodyear Asymmetric 5(testat pe Cooper S), Michelin PS4(testat pe 335i), Conti Sport Contact 6(testat pe M3). Pe masina ta neoficial merg puse frane de z4 35i (etrier mare 1 piston si discuri 348mm) sau chiar de pe generatia F (etrieri cu 4 pistonase si discuri de 340mm). Am eu Michelin Sport Cup 2 in marimea 235 40 18.

Sincer am impresia ca esti destul de confuz la modul cum se comporta masina ta, iar acest fapt cred ca e cauzat in mare parte din cauza cursului de pilotaj la care ai participat (daca am inteles bine). Cursul trebuia sa iti ofere o experienta de cunoastere in sensul pozitiv. Nu vreau sa dau startul unei polemici pe subiectul anvelope, dar ce ai tu, Bridgestone Potenza, este o anvelopa care odata cu timpul se degradeaza urat, guma se intareste si pierde din aderenta, ale tale ce DOT au ? Inca un lucru ciudat, zici ca ai placute "moi", dar care scartaie la franare. Nu exista asa ceva, o placuta moale nu face zgomotul de care zici ca ai parte sau poate zgomotul e de la anvelope cu aderenta redusa. Orice modificare se face in baza unor cerinte care se potrivesc nevoilor tale sau in ideea obtinerii unui anumit rezultat tinta. Daca masina ta are etrieri fata cu un singur pistonas si faci upgrade la modelul cu 4 pistonase este de la sine inteles ca se aduc imbunatatiri. Discutam deja de alta forta care este aplicata pe suprafata placutelor, iar placutele la randul lor au alt raspuns la contactul cu discul de frana. Discul de frana are si el al tip de raspuns in functie de model, disc dintr-o bucata, disc din 2 componente, disc perforat, disc cu striatii. Fiecare model aduce un anume beneficiu pe franare. Discutia este destul de ampla si consider ca nu se preteaza unui simplu text scris pe un forum.

Treaba sta cam asa, nu e despre frane vs anvelope. Este despre tine vs tot ansamblu frane - anvelope - suspensie. Merita upgrade de frane cat timp restul intregului este in stare foarte buna.