Dan_316i

Conteaza mult modelul chiar si la acelasi producator, Michelin are PS Cup 2 care de nou are 6mm.

Michelin PS4 au din fabrica 7.7mm profil.

Fa un schimb de bujii si bobine. Asta e problema.

Foarte bine arata e34-le, simpatic foc. Am avut e36 coupe din 94 pe aceasi nuanta de rosu. :heart: Bafta cu masina si revitalizarea ei

Este M3-ul unui prieten, eu sunt doar seful de proiect. Pana in momentul de fata, cam de 8 luni, sunt si pilotul de incercare. Masina o sa fie un semi daily drive car intr-o tara in care verdele este la el acasa, iar pozele pentru instagram sunt bestiale. Una peste alta, prietenul imi stie parerea, E46 M3 este impresionant ca nume, dar pe mine nu m-a impresionat cu nimic altceva. PS. Fata de postul anterior cu versus, am inlocuit suspensia OE M3 cu un Kit Bilstein B12 plus montat setul de jante CS pe 19 cu anvelope Conti Sport Contact 6, altfel se simte masina pe drum. Este mult de munca la o masina de genul ca sa arate bine si sa functioneze in parametrii normali.

Uite aici un test pentru astfel de intrebari. https://www.tyrerevi...Performance.htm Felicitari ca urmaresti site-ul lui Jonathan, il urmaresc si eu inca de la primele lui postari, chiar daca ia bani cand de la Michelin, cand de la Goodyear, omul este destul de obiectiv in testele ce le face. Cine stie sa filtreze informatiile din teste si parerile de la reviews, plus adaptarea la clima si soselele unde traieste, este cel mai castigat cititor. Alegerea gumelor allseason nu se rezuma la apa calda, se rezuma la alegerile fiecaruia, sofer molcom, utilizator nestiutor, o persona mai comoda sa nu zic lenesa...

Cred ca multi vorbesc la modul general despre anvelope si de fel foarte prost. Un allseason clar nu poate sa suplineasca calitatile unei anvelope dedicate unui anume sezon. Folosesc allseason pe masina de la munca, sunt ok, fac fata, dar sunt montate pe o Skoda Octavia fara valente sportive. Acelasi timp de anvelope, Conti Allseason, i-am recomandat unui coleg cu e90 318d, care a fost foarte multumit la randul lui, dar este tipul soferului de Logan 1.4 care face 8k km pe an si care nu are pretentii de pilot. Discutia e mult prea complexa si nu are termeni de comparatie pentru anvelope cu specific diferit.

Foarte subtil ;_))) M1 este doar unul, poate 1m și M2.

Buni SKF, dar am inteles ca nu mai sunt nici astia ce erau. Cere FAG la urmatorul schimb.

Salut,O mentenanta normal pentru a tine masina in standardele normale functionare Sa ne auzim cu bine in perioada care urmeaza si sa ai bafta de masina. Va trebui sa actualizez si eu putin topicul, momentan am scris ceva doar la 316le vandut Daca ai atasat poze sa stii ca nu se vad decat numele la fisiere.

Masina a fost resuscitata, poze noi primite de la proprietarul actual. Tinichigerie refacuta, vopsitorie partiala, schimb filtre, mecanica, unghiul de fuga, schimbat parbriz Pilkington, ITP...

Problema este imaturitatea clientilor. Majoritatea cauta chilipiruri, plus ca nu stiu ce vor.

Am ocazia sa le conduc pe amandoua. 335i manual stock: - trage din ture joase, cuplul se simte ca o explozie(400nm de la 1300rpm) - sunetul evacuarii este unul infundat, difera in functie de cum te joci cu acceleratia - cutia de viteze este foarte precisa, timonerie normala, dar cursa scurta - suspensia confortabila, poate usor grea de fata, dar in functie de ce gume ai pe masina este fun to drive - simti ca esti intr-o masina rapida si ca poate mai mult de atat - un daily drive sleeper veritabil - pozitia la volan dupa upgrade la interior de M3 e92 textil/piele este buna - sistem de frane foarte bun - posibilitate upgrade-uri fara multe modificari/adaptari M3 e46 SMG stock: - treapta 1 este degeaba - sunetul este unul ascutit, poate gen motocicleta - folosita zi de zi, este o masina incomoda, zgomotoasa, mult prea rigida, zilele astea urmeaza trecerea la Bilstein B12 - sasiu inchegat, asta daca nu ai probleme pe puntea spate - pana la 3000 rpm ajungi fara sa realizezi, poate doar in momentul cand vezi acul la 4000 rpm - motorul trage frumos, liniar, nimic de reprosat - pozitia la volan este... nu este..., urmeaza alt interior, cel tip Clubsport, vedem dupa daca mai apuc :_))) - pe frane se simte nevoia unei imbunatatiri - posibiliati upgrade-uri limitate Nu m-am gandit niciodata serios la o comparatie intre ele, cele de mai sus mi-au venit pe moment si oarecum structura postului furata de la colegul mmmeg, dar raportat la experienta mea. Daca vreti alte detalii sau comparatie costuri de intretinere intrebati.

580 de votanti, sper ca macar 10% sa fi condus ambele masini.

Faptul ca e o masina de state ai tot felul de avantaje si pe partea de recall, se executat tot fara probleme.

Cred ca multi nu se informeaza suficient si presupun ca reprezentanta e automat scumpa pentru toate produsele ce le au la vanzare.

Vrei sfaturi/recomandari ? Ofera-ne detalii legat de configuratie si starea masinii ! Insa fara sa te superi eu consider ca nu merita reconditionarea unui e36 316i, poate doar in cazul unui coupe individual si cu multe optiuni. Ca idee clima manuala nu s-a pus pe e36 facelift decat pe compact, iar asta e singura varianta disponbila. Vrei clima automata pe compact trebuie sa montezi bord de sedan si restul de piese necesare.

Astea doua sunt maxime: "Motorul N54... având configurație de 3.0L twin-turbo benzina. (ATENTIE! ESTE TWIN TURBO! NU TWIN SCROLL SAU BITURBO)" ?? "Autoturismul este 1 la 547 de modele identice create de BMW, având specificatiile identice ( N54, CABRIO, DCT, BLACK METALLIC, BLACK LEATHER)." ?? In poza e doar covrigul. Complet arata asa Clar e fara butonul de M.

Clean Cut Banuiesc ca mai e cate chestie de facut sau cumparat. OBC, capace jante, embleme ... (ori nu le-ai pus pe motiv de scurity)

Ca deh nu prea mai vedem ursi in stare buna de functionare, care nu sunt turbo-ati sau tuning-aiti.

Hai ca am pus explicatie si caractere romanesti poate se intelege altfel. Omule tu citesti printre randuri sau de fel nu ai treaba cu ce se discuta aici ? Da, sunt situatii cand un ulei cu vascozitate mai mare genera uzuri sau poate chiar nu respecta normele date de producator. Ce-i drept nici colegul cu 320d nu a specificat care generatie de e90 o are.

Banuiesc ca asta cu 5w40 este acelasi tip de specialist care recomanda sa scoti DPFu.(nu tu personal) Foarte bun VMP ca e full syntetic sau Ravenol SMP SAE 5W-30 tot cu norma de BMW, dar numai syntetic fara full. Depinde la ce pret le gasesti, in caz ca asta e unul din criterile de selectie, diferenta este 80-100 lei la bidonul 5 litri.

Am inteles, urmeaza sa le schimb si eu, iar dupa testul de frana vedem ce trebuie sa mai setez.

La SIBIU, pentru anul trecut 1935(2150-10%), pentru 2020 este 2070(2300-10%)

Nu e chiar ciuma un motor de 3.o Dar atunci cand nu ai vechime pentru RCA, clar asigurarea e scumpa. Daca alegi sa cumperi cel mai ieftin 3.0 de pe piata clar nu e in toate mintile si consuma. Iar daca unii se cauta sub unghii de negrelea la cat sunt de zgarciti clar nu isi cumpera masina sa dea 2k impozit. Pentru e92u din dotare 600lei RCA 12luni, 13-16 consum oras in functie de talpa si vreme, 1900lei impozit. Apropo pentru e46 M3 asigurarea a fost 12mil pe 12 luni, clar clasa B8.